現如今，新能源汽車在市場中的占有率越來越大，曾經不被看好的純電動汽車已經成為了不少人的通勤工具。不過，純電動汽車并不是都有著高昂的定價，在低端市場中，其實也有著一些出色的車型，奇瑞eQ1就是個很好的代表。正因如此，奇瑞eQ1在市場中有著較高的受歡迎程度。那么，如果用來上下班代步的話，奇瑞eQ1到底值不值得買？不妨聽聽車主們說的這5點真實感受再決定！

外觀設計小巧靈動

外觀方面，奇瑞eQ1的設計比較討人喜歡，多重線條勾勒出了“呆萌”的前臉，既能夠帶來十足的年輕感，又不乏小巧靈動的效果。雙色的車身設計打破了整體的單調感，營造出了懸浮試車頂的效果，與不規則的腰線和雙色花瓣輪轂造型等相結合，能夠烘托出滿滿的“萌范”。此外，奇瑞eQ1還提供了粉色和橙色等比較少見的車身顏色，定位比較精確，很容易借此贏得廣大年輕消費者的“芳心”。

性價比優勢較明顯

價格方面，奇瑞eQ1的廠商指導價為5.98-7.88萬，相比較于各大廠商的純電動汽車定價來說，有著一定的優勢，不足6萬的起售價已經和傳統的燃油車定價區別不大，甚至要比同級別的一些燃油車還更具性價比。

續航里程相對較強

作為一臺純電動汽車，續航里程自然是消費者們最關注的，畢竟續航里程在冬季會產生一定的縮減，如果續航里程本身就過短的話，在冬季可能都無法完成日常的通勤。官方數據表明，奇瑞eQ1全系車型的續航里程都可達301KM，不僅能夠滿足日常的上下班代步需求，甚至還可以實現近距離的跨城出行。

車身較小影響空間

據悉，奇瑞eQ1的長寬高分別為3200*1670*1590mm（部分版本高度為1550mm），軸距為2150mm，即便是在微型車這個級別當中，尺寸也算是比較小的。這樣的車身尺寸在城市中行走起來雖然比較靈活，但是卻也導致車內空間沒有太好的表現，無論是乘坐空間，還是儲物空間，都遠低于同級別的燃油車型。對于4座版本來說，后排座椅僅能用來應急，并且，在滿載的情況下，后備廂的空間水平幾乎為零。

懸架偏硬舒適性差

奇瑞eQ1雖然采用的是四輪獨立懸架，但是調教的比較硬，在非鋪裝路面行駛的狀態下，無法完全過濾掉來自外部的顛簸感，加之變速箱換擋所帶來的頓挫感，導致奇瑞eQ1開起來總是有種顛簸的感覺，進而也就影響了整車的乘坐舒適性。

結束語：總體來看，奇瑞eQ1的綜合產品力還算是比較不錯，但是實用性并不算很強，不適合空間需求較大的消費人群，更不適合作為家庭中唯一的用車。相對來說，如果家中已經有一輛專用于家庭的車，倒是可以考慮選購一臺奇瑞eQ1作為日常的上下班代步工具，除了養車成本較低和城市駕駛比較靈活等優勢之外，還可以享受到“不限牌和不限號”等優點！

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