在新冠疫情的影響，全球汽車產業都遭受了嚴重打擊，汽車銷量也出現了不同程度的下滑。據全球咨詢公司艾睿鉑發布的《全球汽車市場展望：掌控不確定性》報告分析，汽車企業正面臨前所未有的收入和成本壓力，并預測今年全球汽車銷量為7050萬輛，同比下降超過20%，其中中國市場銷量將下滑9%至2250萬輛。

但在新能源汽車方面，中國和歐洲市場卻出現了截然相反的局面。一度拿下全球約50%市場份額的中國市場，新能源汽車銷量遭受重創，根據中汽協發布 的數據顯示，5月我國新能源汽車銷量為8.2萬輛，環比增長12.2%，但同比下降了23.5%。今年前5月，我國新能源汽車累計銷量為28.9萬輛，同比下降38.7%。

而在歐洲市場，新能源車銷量卻逆勢增長，不管是純電動，插電混動還是氫燃料燃料電池電池車型。其中英國和法國主要是純電動車型增長迅速，德國則以插電混動車型增幅較快。總體而言，今年歐洲第一季度的電動汽車的新注冊量增長了82%，純電動汽車的市場份額上升到4.3%，燃料電池電動汽車市場份額達到3.25%。與去年同期相比，新注冊電動汽車量翻了一番。

究其原因，主要就是在2020年1月，歐盟開始執行最嚴碳排放政策。根據規定，2020年銷售新車中的95%，碳排放必須達到95g/km（2019年歐盟平均實際碳排放是122g/km），超出部分每克需要繳納罰金95歐元。根據業內人士測算，要想完全避免罰款，2020年歐盟的電動車銷量必須達到187萬輛（同比增長290%），否則每減少10萬輛，大約需交納10億歐元罰款——相當于每輛電動車隱含碳排放價值1萬歐元，數字驚人。

為此，歐洲車企都在極力提高新能源車銷量，否則在疫情和巨額罰款的雙重壓力之下，很難走出今年的困境。政府同樣面臨巨大壓力，尤其是一些經濟大國，紛紛推出補貼政策。

據外媒報道，德國經濟部提議發放總額50億歐元的汽車購置補貼，購置新車可獲得2500歐元補貼，純電動汽車單車購置可在現有補貼政策外再獲1500歐元補貼，混合動力電動汽車可再獲750歐元補貼；法國擬投入80億歐元救助汽車產業，鼓勵人們購買電動汽車，最高可獲得12000歐元的補貼；英國政府將制定一項新車報廢計劃，如果有司機將汽油或柴油車換成純電動汽車，司機可獲得高達6000英鎊(約為5.40萬元人民幣)的補貼。

種種跡象表現，歐洲車企和政府都非常重視新能源汽車的發展，下半年很有可能會延續第一季度的高增長態勢。去年我國新能源乘用車銷量為106.0萬輛，根據預測今年銷量大概率會跟去年持平，但歐洲只要完成187萬輛的60%，即可完成對中國市場的超越，雖然難度很大，但依然充滿希望。

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