隨著汽車市場的大規模轉型，新能源車逐漸成為市場中的主流之一，不僅有很多普通品牌開始進軍新能源市場，還有很多豪華品牌走進新能源領域。縱觀豪華品牌新能源領域的發展，寶馬5系PHEV算是比較出色的一款車型。

據乘聯會公布的數據，寶馬5系PHEV在四月份的銷量為2442輛，今年前四個月的累計銷量為7980輛，一度成為了豪華品牌混動系列中最暢銷的車型。那么，寶馬5系PHEV為何賣的這么好呢？車主們總結的這5點很到位：

外觀設計經典大氣

寶馬5系PHEV基本上延續了燃油版5系的外觀設計，大尺寸的“雙腎式”進氣格柵和矩陣式的大燈造型都進行了保留，在視覺上能夠營造出強大的氣場。側身采用了粗壯的貫穿式腰線造型，與多幅式輪轂造型相結合，進一步提升了豪華感。尾部方面，“小鴨唇”的造型和“雙邊雙出”的排氣設計都進行了保留，頗有運動風情。與同級別的奧迪A6L PHEV和奔馳E級PHEV相比，5系PHEV的外觀比較中性，既有著十足的年輕感，又不乏豪華的氣息。

空間表現較為寬敞

寶馬5系PHEV的長寬高分別為5087*1868*1490mm，軸距為3108mm，與同級別的奔馳E級PHEV（長寬高：5065*1860*1463mm，軸距：3079mm）和奧迪A6L PHEV（5050*1886*1475mm，軸距：3024mm）相比，有著比較明顯的優勢。此外，廣大消費者們也反映5系PHEV有著出色的空間表現，前后排的乘坐空間都比較寬敞，即便是滿載的情況下，也不會使車內乘客感到擁擠。

操控水平同級最佳

操控一直是寶馬的“精髓”，不少消費者之所以選擇寶馬的車型，就是因為看中了其出色的操控性。即便是對于車身尺寸較為寬大的寶馬5系PHEV來說，開起來仍然不會有笨重感，其后驅的驅動方式和獨特的調教風格相結合，使這臺車開起來有著“指哪打哪”的精準性，很符合年輕消費者們的喜好。

乘坐體驗相對較差

魚和熊掌不可兼得，既然有著出色的操控水平，懸架調校的自然偏向于運動，雖然能夠大幅度提高操控水平，但是，也在一定程度上影響著舒適性。偏硬的懸架帶來了較強的支撐性，在顛簸路面行駛的狀態下，不能很好的過濾掉來自外部的顛簸，反而會讓車內乘客感覺到明顯的震動。對于一臺C級車來說，的確有些不合適，畢竟這個級別的車型很注重乘坐體驗。

隔音效果不夠理想

相對來說，寶馬5系PHEV的隔音效果還算不錯，但是在同級別當中卻絲毫不占優勢。據廣大消費者們反映，5系PHEV在跑高速的過程中有著明顯的胎噪和風噪，在一定程度上降低了檔次感和駕乘體驗。

結束語：綜上所述，寶馬5系PHEV的優劣勢都很明顯，經典的外觀設計、寬敞的空間表現和良好的操控水平受到了廣大消費者們的稱贊，而偏硬的懸架和低于同級的隔音效果則遭到了吐槽。如果能夠接受上述劣勢，且剛好比較追求操控和空間等，5系PHEV的確是個不錯的選擇！

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