乘聯會數據顯示，5月車市回暖明顯，銷量同比增長1.8%，讓車市時隔23個月后首次恢復正增長。但是，5月份新能源汽車銷售8.2萬輛，環比增長12.2%，同比下降高達23.5%。

需要指出的是，這已經是我國新能源汽車市場連續第11個月出現銷量下滑，但廣汽新能源Aion S以及寶駿E100銷量大增，非常惹眼。

具體情況如何，讓我們一起來看看吧。

TOP 1：特斯拉Model 3

5月銷量：11095輛

2020年伊始，特斯拉先后經歷了"貨不對版"的芯片問題，以及因降價引發廣泛質疑的問題，一度讓消費者對特斯拉在中國市場的未來感到焦慮。6月，特斯拉先后迎來了兩個好消息。

其一是作為新能源汽車品牌的領頭羊，特斯拉Model 3的安全性一直是國人關注的話題，日前中保研正式發布了國產特斯拉Model 3的測試結果，最終獲得2個優秀、1個良好、1個一般的評價。

其二是特斯拉Model 3在經歷了4月份的低迷之后，5月份銷量迎來大增，以終端銷量11095輛的成績再次月度突破萬輛，這也是5月份新能源汽車市場的最大看點。

TOP 2：廣汽新能源Aion S（埃安S）

5月銷量：3892輛

埃安S基于第二代純電專屬GEP平臺打造而成，自上市以來就憑借著長續航和高顏值等特點備受廣大消費者的關注。

外觀上，埃安S采用了"人機共生美學"設計，用大量鋒利的線條勾勒出動感的前臉，上揚式的腰線從車頭一直延伸至車尾，流暢的側面線條勾勒出運動的，貫穿式的尾燈造型時尚，夜晚點亮后有著較高的辨識度。

埃安S提供魅630和炫530兩種車型可供選擇，續航里程分別為510km和410km，基本能滿足日常出行需求，再加上性價比高，使得它在同級別車型中具有較強的市場競爭力，5月份銷量同比增長276%，達到3892輛。

TOP 3：北汽新能源EU系列

5月銷量：3500輛（估）

作為曾經的自主新能源汽車銷量第一的品牌，在連續7年純電動汽車領域銷量第一的光環背后，天花板效應也逐漸凸顯。

因過度依賴政策補貼，輕視產品質量以及忽視市場需求，北汽新能源EU系列的銷量下滑超出想象，5月份終端銷量僅為去年同期的一半，約為3500輛。

TOP 4：全新秦 EV

5月銷量：3201輛

作為王朝系列的主力車型，基于全球領先的專業電動車平臺—e平臺打造的全新秦EV，憑借低能耗、真續航、強快充的特點，以及比同級產品低2-3萬元的價格成為新能源汽車市場中的一匹黑馬。

新能源汽車續航的關鍵點，在于動力電池技術瓶頸的突破。而比亞迪刀片電池的發布，似乎也未對終端銷量帶來明顯優勢。隨著全新秦 EV市場競爭力的減弱，其銷量也在明顯下滑，5月僅為3201輛，相比于4月降幅較大。

TOP 5：蔚來ES6

5月銷量：2685輛

蔚來ES6定位為中型純電車SUV，外觀時尚運動，內飾精致而有科技感，百公里加速最快4.7S，NEDC綜合工況續航最高510km。

作為造車新勢力的"領頭羊"，蔚來的發展令行業矚目，確實值得其他品牌學習。如今，蔚來ES6已經連續第9個月蟬聯中國豪華電動SUV銷冠，5月份共交付2685輛，居豪華中型SUV第8名。

寫在最后

縱觀整個5月，我國汽車市場迎來回暖，但新能源汽車市場依舊疲軟，補貼對市場的影響也明顯減弱。完善配套服務，提高產品質量，讓老百姓真正體會到新能源汽車的優勢，才能讓中國新能源汽車產業迎來新的發展。（圖片來源于網絡）

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