據外媒報道，包括日本和歐盟成員國在內的多個國家，將會針對所謂的‘3級’車輛自動化出臺具有約束力的國際法規。規定包含但不限于安裝“黑匣子”、限速60公里……

雖然具體的規則還未出臺，仍在討論階段，但可以明確的是，有關自動車道保持系統的約束性法規將于2021年1月生效。這對自動駕駛而言，是個非常好的消息，對汽車智能化有很好的推進作用。

根據自動駕駛系統的分級，L3級的自動系統可以讓駕駛員退出駕駛操作，允許駕駛員看電影，玩手機等，但是要準備隨時接管駕駛，并沒有科幻電影中那么輕松，還可以睡覺，甚至是其它娛樂活動，那要L5級自動駕駛才能實現。

不過根據目前的情況，就算是被譽為自動駕駛系統領先的特斯拉，也只能做到L2級的自動駕駛，或者說是輔助駕駛，在駕駛員保持專注的情況下，可以放開剎車和電門，讓系統操作車輛，不過例如自動跟車這些功能，其實也不新奇。

氫云鏈認為，這個法規的出臺，將會讓自動駕駛公司和車企保持對自動駕駛的信心。近期，全球銷量領先的德國豪華品牌，寶馬經過與戴姆勒的友好協商，雙方宣布將暫停高級別自動駕駛技術的研發，專注于現有技術的開發。可見在疫情影響之下，即使是頭部車企，也不得不減少在這方面的開支，尤其是自動駕駛在技術和法規上都有不小的阻礙，短時間內看不到盈利的空間。

不過在車企巨頭紛紛減少開支“過冬”的當下，氫云鏈認為日后自動駕駛技術并不會被車企掌握，而是車企跟Waymo這些自動駕駛公司合作，共同推進自動駕駛的發展。