How far from then or now ，When laughter spreads somehow。從古到今有多遠(yuǎn)？笑談之間。

全球陷入疫情陰霾下，北京新冠防控等級(jí)在5月初終于降下來(lái)了。于是遠(yuǎn)方一位朋友（本文此后稱他為：三瘋）一聲召喚就成了奔襲千里之外充要條件。這是一次訪友，更是一次探尋新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈源頭的探秘之旅，目的地是京西北500公里外的內(nèi)蒙赤峰，三瘋生產(chǎn)三元鋰離子電池正極材料前驅(qū)體的工廠。

對(duì)于比亞迪汽車的認(rèn)知可以簡(jiǎn)單分為兩類人，一類是非專業(yè)人士，另一類是業(yè)內(nèi)從業(yè)者。三瘋原來(lái)是做鐵礦進(jìn)口貿(mào)易，在海外有自己的礦山（傳說(shuō)中的家里有礦）且貿(mào)易量（規(guī)模）在整個(gè)行業(yè)內(nèi)名列前茅。“當(dāng)我進(jìn)入這一行（開工廠生產(chǎn)動(dòng)力電池前驅(qū)材料）后，才知道比亞迪原來(lái)是如此了不起的一家企業(yè)。”這是他6年前開始建這家工廠時(shí)的感言。三年前我就想到他的工廠參觀一下，由于他總是很忙，且大多數(shù)時(shí)間都不在國(guó)內(nèi)，所以一直未能成行。這次受疫情影響平日忙碌著滿世界跑的他，終于有大段時(shí)間駐守工廠。

為了去吃一頓上好的內(nèi)蒙羊肉，我和另兩位老友（“阿周”和“老衡”）在出發(fā)前就開始唇槍舌戰(zhàn)開誰(shuí)的哪款車去？MINICOOPER和秦DM受空間所限就不再考慮范圍之內(nèi)了，那么是沃爾沃CX90、GL8或者寶馬X5，經(jīng)過(guò)激烈探討后，我的唐DM當(dāng)選。說(shuō)在明面上的理由是唐DM有節(jié)能環(huán)保的新能源汽車高光標(biāo)簽，實(shí)際上我心里的算盤是：不僅唐DM的動(dòng)力是他們那些車望塵莫及的，而且跑長(zhǎng)途需要一輛開起來(lái)更輕松的車，他們的車都買的比較早，駕駛輔助方面只有巡航定速，和唐DM的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔相比之下不免讓人唏噓今非昔比。

午后的陽(yáng)光，灑落在寬闊的高速路上，一行三人一路談笑風(fēng)生，恍如20年前我們一起駕車去內(nèi)蒙草原玩時(shí)的情景一樣，只是曾經(jīng)的翩翩少年都已是人到中年。“這大屏導(dǎo)航真有意思，我來(lái)拍一個(gè)。”阿周的話，把我的思緒拉回到了現(xiàn)實(shí)中來(lái)，于是開始給他介紹：“這大屏不僅是導(dǎo)航顯示畫面大，實(shí)際應(yīng)用功能更為強(qiáng)大，支持百萬(wàn)級(jí)的APP使用。什么微博、微信、抖音、今日頭條等，日常手機(jī)上的APP都同樣能在大屏上應(yīng)用。一些手機(jī)不適合應(yīng)用的APP比如這個(gè)實(shí)景導(dǎo)航（極目啟行APP），在這車機(jī)大屏應(yīng)用才是物盡其才。在顯示導(dǎo)航地圖的同時(shí)，可以顯示通過(guò)行車記錄儀攝像頭采集到的真實(shí)道路影像，再把導(dǎo)航軌跡投射到上面......”

500公里的長(zhǎng)途，在強(qiáng)大的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)輔助系統(tǒng)助力下，絲毫感覺(jué)不到疲憊，只是出于安全考慮，在行駛了300公里后，還是要停下來(lái)加油（為了休息而加油，實(shí)際上當(dāng)時(shí)還有大半箱油），換司機(jī)。阿周：“這車動(dòng)力是真好，只是比我的車（寶馬X5)好像路感差一些。”“你覺(jué)得差在哪里呢？”“感覺(jué)方向盤太輕了。”“哦，我平時(shí)開車比較慵懶，不想多花一分力氣，所以方向盤設(shè)置是省力模式，現(xiàn)在我給你重新設(shè)置一下方面盤的重量。”“這也能改？”“嗯，可能你們對(duì)于新能源汽車了解的不多，對(duì)于以電控為主的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，這是屬于基本能力，現(xiàn)在已經(jīng)是運(yùn)動(dòng)模式了，你感受一下。”“嘿，還真是不一樣了，有手感了，有意思。”

中午從北京出發(fā)，下午16：30，我們就已經(jīng)抵達(dá)赤峰市，三瘋已經(jīng)在此擺下酒宴迎候我們的到來(lái)。

我一直有個(gè)疑問(wèn)，“是什么促使三瘋能改行做工廠，涉足一個(gè)他原本不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域？”而他的回答非常簡(jiǎn)單，“鋼鐵行業(yè)已經(jīng)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而動(dòng)力電池正是蓬勃發(fā)展之時(shí)。”在經(jīng)濟(jì)學(xué)里有個(gè)理論，叫做“路徑依賴”（Path-Dependence），是說(shuō)人們做事的方式一旦固定，并且能夠從中獲利，就很難從這種方式里走出來(lái)，因?yàn)橐獢[脫路徑依賴，就意味著要對(duì)現(xiàn)有的利益做出取舍，并且在改變的過(guò)程當(dāng)中，要付出極大的成本，而且很有可能到頭來(lái)也是以失敗告終。因而絕大多數(shù)人往往只有在面臨生存危機(jī)的時(shí)候，才會(huì)不得不被迫改變自己的生活或者工作方式。而這或許就是我們和事業(yè)有成者之間的差距，他們會(huì)居安思危，用積極的態(tài)度，大膽的破舊立新。在新能源汽車領(lǐng)域，很多造車新勢(shì)力的老總們正是這樣。當(dāng)然無(wú)論在任何行業(yè)，往往缺乏的不是一些敢于去承諾做好一件事情的人，而是能否在路上遇到各種內(nèi)部和外界的阻礙之后仍然能夠拖著遍體鱗傷的身體，一步一步堅(jiān)持走到最后的人。這就是我們常說(shuō)的“通往成功的路上并不擁擠，因?yàn)槟軋?jiān)持下來(lái)的人并不多。”

酒足飯飽在從餐館到工廠的路上，三瘋特別要求坐到我家唐DM上體驗(yàn)一下。

“怎么樣？這車的動(dòng)力比你V8, 5.0排量的大路虎橫多了吧？”“不錯(cuò)不錯(cuò)，確實(shí)很給力，讓我再體驗(yàn)一下自動(dòng)駕駛。”“別別，你倆個(gè)好好開吧，別玩懸的！”阿周和老衡立刻表示強(qiáng)烈反對(duì)，其實(shí)來(lái)的路上我就在用全速段自適應(yīng)巡航定速+車道保持，只是那時(shí)他們并不知道。作為傳統(tǒng)燃油車主對(duì)于未知技術(shù)和功能的恐懼在所難免，更何況關(guān)于“自動(dòng)駕駛”導(dǎo)致車毀人亡的實(shí)例屢見不鮮。

自動(dòng)駕駛本身是一個(gè)自帶光環(huán)且非常打動(dòng)消費(fèi)者的功能，而實(shí)際上，受制于成本和技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)積累，目前量產(chǎn)上車遠(yuǎn)不能真正實(shí)現(xiàn)，技術(shù)的成熟穩(wěn)定更無(wú)從談起。 個(gè)人非常反對(duì)特斯拉將自己不成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)（這一觀點(diǎn)源自2014年路透社訪談時(shí)），作為產(chǎn)品最大賣點(diǎn)推向市場(chǎng)。這種為了自己生存、發(fā)展需要，將完全經(jīng)不起推敲的技術(shù)當(dāng)作酷炫功能配置宣傳，吸引并騙取消費(fèi)者信任購(gòu)買的行為，無(wú)異于圖財(cái)害命，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的口碑造成了極端惡略的影響。

正式抵達(dá)工廠時(shí)已經(jīng)時(shí)已日薄西山，兄弟四人一起喝茶、聊天。三千年讀史，不外乎功名利祿，九萬(wàn)里悟道，總歸詩(shī)酒田園。即使是交往多年的朋友，每個(gè)人卻有各自不同的軌跡——工作、生活。

“有次我去吃面，那家店只有牛肉面，我就說(shuō)要一碗牛肉面，別放牛肉，人家店員一下就愣了。我趕緊解釋我吃素，怕浪費(fèi)，錢照常給。”阿周是素食者，且有修行之心。就如開篇的那句話，“How far from then or now ，When laughter spreads somehow。”從古到今有多遠(yuǎn)？笑談之間。這句充滿詩(shī)情畫意和智慧的翻譯只是普通人對(duì)于這句出自佛門弟子手筆詩(shī)句的解讀，一切讓你痛苦的事情，總有一天你都能笑著說(shuō)出來(lái)。再難、再痛的事情經(jīng)歷過(guò)歲月的洗禮，也就看淡了，自然能用一顆平常心去面對(duì)了。

阿周從佛學(xué)的角度則是這樣解讀，“有一本書，叫做《六祖壇經(jīng)》，唐代有一位大師，叫做弘忍大師，他有兩個(gè)弟子，一個(gè)叫做神秀，一個(gè)叫做慧能。神秀說(shuō)：身是菩提樹，心如明鏡臺(tái)。時(shí)時(shí)勤拂拭，不使惹塵埃，意思是說(shuō)：眾生的身體就是一棵覺(jué)悟的智慧樹， 眾生的心靈就像一座明亮的臺(tái)鏡，我們要時(shí)時(shí)不斷地去擦試它，才能不讓它被塵垢污染遮蓋了光明的本性。但是慧能卻說(shuō)：菩提本無(wú)樹，明鏡亦非臺(tái)，本來(lái)無(wú)一物，何處惹塵埃？也就是說(shuō)：菩提原本就沒(méi)有樹， 明亮的鏡子也并不是臺(tái)。本來(lái)就是虛無(wú)沒(méi)有一物， 哪里會(huì)染上什么塵埃?慧能已經(jīng)能夠把一切外在的事物看淡，以一種完全“空”的心態(tài)去審視周圍的一切，這句話的意思是不再受到事物外表對(duì)眼界的束縛。”這么高深的佛法，我本人只能不明覺(jué)厲，或許就像我平時(shí)在和大家聊電動(dòng)汽車一樣，講的人有理有據(jù)，而聽者多半云里霧里，這并不代表說(shuō)者有多么多知多懂，只能代表他在這方面確實(shí)比別人多花了些心思和時(shí)間去學(xué)習(xí)。生活中，有很多人笑話新車主不懂車，不會(huì)用車。但實(shí)際上只是你把人家用于享受生活的時(shí)間用于去了解你的興趣所在（汽車）。

話題很快轉(zhuǎn)換到三瘋的工廠和我的興趣點(diǎn)上——?jiǎng)恿﹄姵夭牧稀Ｄ瓿跻粋€(gè)調(diào)研機(jī)構(gòu)曾拋出一個(gè)問(wèn)題給我，“什么樣的前提下，你會(huì)選擇購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車？”我的回答：第一產(chǎn)品搭載固態(tài)電池。原因是固態(tài)電池從基礎(chǔ)成份上解決了電動(dòng)汽車可能出現(xiàn)的自燃問(wèn)題（質(zhì)的安全）。第二15分鐘充滿90%電池電量。原因是我們?nèi)ゼ佑驼炯佑蜁r(shí)，除了萬(wàn)不得已，通常能忍受的排隊(duì)等待時(shí)長(zhǎng)是半小時(shí)。即使充電樁全面普及，跑長(zhǎng)途去快充樁等待1-2輛前車充電用時(shí)，還是需要綜合考慮進(jìn)去的。第三續(xù)航里程900公里以上。原因是三度電的能量大約等于1升汽油的能量，通常一輛燃油車的油箱不小于50升，那么也就相當(dāng)于150度電池電量，按照目前90度電可以跑600-700公里計(jì)算，150度電續(xù)航里程不會(huì)低于900公里。4月份比亞迪曝光了自己新一代動(dòng)力電池——刀片電池。這種刀片電池恰恰解決了我目前選擇純電動(dòng)汽車最根本的顧慮——安全，也由此使得純電動(dòng)汽車終于在安全性方面超過(guò)了傳統(tǒng)燃油汽車。

三瘋認(rèn)為：刀片電池的出現(xiàn)，并不會(huì)導(dǎo)致三元鋰電池退出競(jìng)爭(zhēng)，只會(huì)促進(jìn)三元鋰電池向更安全標(biāo)準(zhǔn)看齊。五年前曾聽一位電池專家講解過(guò)三元鋰電池安全性，由于化學(xué)成份特性，三元單體電池幾乎無(wú)法避免熱失控，只能靠所謂系統(tǒng)安全加以控制，比如某單體電池爆燃后不會(huì)波及或?qū)е缕渌姵厝紵⑹У倪B鎖反應(yīng)，盡可能把風(fēng)險(xiǎn)控制在電池PACK內(nèi)。“我們廠生產(chǎn)的是高純硫酸錳、硫酸鈷。鈷你們可能關(guān)注的比較多，而對(duì)錳了解的可能少些，錳源的分解和擴(kuò)散方式對(duì)電化學(xué)性能的發(fā)揮具有非常重要的影響。我們使用先進(jìn)的冶金技術(shù)，生產(chǎn)的高純硫酸錳，顆粒呈球形,比顆粒呈片狀表面積比大且分子結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，能表現(xiàn)出優(yōu)異的電化學(xué)性能。有客戶反饋，用我們產(chǎn)品生產(chǎn)的動(dòng)力電池，使用在無(wú)人機(jī)上，大功率放電的持續(xù)性和穩(wěn)定性有了顯著改善。”好吧，又到了我不明覺(jué)厲的時(shí)候，我承認(rèn)自己的淺薄和對(duì)于知識(shí)的不求甚解。“燃油車不是也會(huì)自燃嗎？當(dāng)然這種事情是誰(shuí)也不希望遇到的。很多年前我就遇到過(guò)一輛大貨車著火，我立刻停下車拿滅火器去幫他們救火，當(dāng)時(shí)車?yán)飪蓚€(gè)滅火器都用上了，一個(gè)是新買的，另一個(gè)是過(guò)期的（忘了扔了，但當(dāng)時(shí)還真能用）。把火撲滅后，大貨車司機(jī)兩口子跪下來(lái)謝我，因?yàn)檐嚭拓浭撬麄內(nèi)康呢?cái)產(chǎn)和積蓄，他們和我說(shuō)很多車從他們身邊過(guò)去，只有我停下來(lái)幫他們。我和他們說(shuō)，現(xiàn)在不用謝我，希望他們將來(lái)遇到別人需要幫助時(shí)，能給與同樣的救助，作為對(duì)我的感謝。”此刻三瘋的話讓我感慨萬(wàn)千，相比他的所作所思，那些樂(lè)此不疲轉(zhuǎn)發(fā)、幸災(zāi)樂(lè)禍嘲笑某某品牌的產(chǎn)品發(fā)生自燃事故的人就有些缺德了吧。

喝著老衡帶來(lái)的香茶，吹著塞外的晚風(fēng)，和三五知己聊著那些年，曾經(jīng)的人，曾經(jīng)事，未來(lái)的憧憬，心情格外歡暢。

本人拍攝并制作的參觀工廠視頻（能在車間里玩無(wú)人機(jī)，真爽！）：

終于到了我給他們科普新能源汽車的時(shí)間了，“你們對(duì)新能源汽車怎么看？你們覺(jué)得我的車怎么樣？”

老衡：“車挺漂亮，車內(nèi)空間夠大（他是我們中最高最胖的一個(gè)，剛減肥成功，體重控制在了200斤內(nèi)），坐著挺舒服，動(dòng)力挺嚇人，比我的CX90油耗低太多了。就是這個(gè)品牌......”

阿周：“沒(méi)想到現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車做的這么好了，平時(shí)看你說(shuō)比亞迪技術(shù)好，什么全球領(lǐng)先，感覺(jué)就是在吹牛，今日一見名不虛傳。”

三瘋：“早知道比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域里技術(shù)方面是處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位，今天還真是第一次接觸比亞迪新能源車型，確實(shí)很棒，咱倆換車開吧。我喜歡它的動(dòng)力，和我加拿大那臺(tái)路虎（路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR，2014年創(chuàng)造了量產(chǎn)SUV在紐北的圈速記錄。）差不多，對(duì)了你們什么時(shí)候有空兒啊？咱們之前不是說(shuō)一起自駕橫穿加拿大嗎？路線我都計(jì)劃好了......”

市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)中，有一個(gè)“731”法則是指：對(duì)于不同廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，普通消費(fèi)者最多腦子里能記住7個(gè)品牌，而如果消費(fèi)者考慮購(gòu)買的話，一般會(huì)考慮自己率先想到的前三個(gè)品牌，而如果消費(fèi)者有足夠的經(jīng)濟(jì)能力，那么就肯定會(huì)選擇自己第一個(gè)會(huì)想到的品牌。

汽車行業(yè)里，中國(guó)品牌產(chǎn)品一直落后于世界列強(qiáng)，不要說(shuō)前7個(gè)，就是前17個(gè)里都很難有中國(guó)品牌的身影。處于這樣絕對(duì)劣勢(shì)的地位上，想實(shí)現(xiàn)逆襲，遙遙無(wú)期。這也正是為什么國(guó)家會(huì)提出新能源汽車彎道超車的概念，超越的不僅僅是技術(shù)、產(chǎn)品、品牌，更是要拿到行業(yè)的主導(dǎo)地位。起碼目前在相對(duì)小眾的新能源汽車領(lǐng)域里，國(guó)人能想到的前7個(gè)品牌里一定有中國(guó)品牌，前三個(gè)品牌里一定有比亞迪。當(dāng)然這并不意味著中國(guó)品牌新能源汽車已經(jīng)成功，相反還任重道遠(yuǎn)。首先，新能源汽車能被大眾消費(fèi)者接受還有很長(zhǎng)的路要走，產(chǎn)品本身還遠(yuǎn)沒(méi)有進(jìn)入成熟期，傳統(tǒng)豪門車企還有很大反殺的機(jī)會(huì)。其次，中國(guó)新能源車企除了某造車新勢(shì)力的品牌形象已經(jīng)初具規(guī)模外，其他傳統(tǒng)和新勢(shì)力們的新能源汽車品牌建設(shè)還很不盡如人意。

一個(gè)高品質(zhì)品牌最核心競(jìng)爭(zhēng)力是它的品牌理念是否可以贏得消費(fèi)者的共鳴，繼而成為忠實(shí)用戶。要知道忠實(shí)用戶并不等同于重復(fù)消費(fèi)的常客，常客可能會(huì)被產(chǎn)品的促銷手段或者某些方面的優(yōu)勢(shì)（比如新穎設(shè)計(jì)、物美價(jià)廉）所吸引，而當(dāng)其他品牌有更好的促銷方案或者某方面更符合他需求時(shí)，他會(huì)毫不猶豫的去購(gòu)買其他品牌產(chǎn)品。忠實(shí)用戶，將意味著寧愿拒絕更低價(jià)格的更好產(chǎn)品，或者愿意忍受不便利的因素，購(gòu)買使用自己心怡的品牌產(chǎn)品。他們往往懶得去研究同級(jí)競(jìng)品，也不考慮其它的選擇。單純說(shuō)某個(gè)產(chǎn)品更好，擺出理性的證據(jù)去佐證，確實(shí)能夠打動(dòng)消費(fèi)者，甚至?xí)偈顾麄兿聸Q心購(gòu)買，但這并不能贏得用戶的忠誠(chéng)。換句話說(shuō)質(zhì)量好，性能好，這些因素固然重要，但并不是能贏得忠實(shí)用戶的理由。品牌價(jià)值的區(qū)別在于一種公司只是為了做好產(chǎn)品來(lái)迎合大眾的需求，而另一種公司，則是通過(guò)好產(chǎn)品，來(lái)傳遞自己的價(jià)值觀。很多追求品質(zhì)生活的人，到最后往往需要找的不止是一款好產(chǎn)品，更重要的是，通過(guò)購(gòu)買一款產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)自己特立獨(dú)行的身份認(rèn)同感，進(jìn)而找到一類和自己價(jià)值觀相同的人，形成歸屬感，和品牌的象征性、代表性高度吻合。People don’t buy what you do, they buy why you do it.（吸引人們購(gòu)買的，不是“你是做什么的”，而是“你為什么這么做”。）就如我們知道蘋果真正忠實(shí)用戶，購(gòu)買蘋果手機(jī)的原因不是它不菲的身價(jià)，不是它的技術(shù)和性能有多么出類拔萃，閉環(huán)系統(tǒng)是多么的安全、穩(wěn)定。而是他們高度認(rèn)同蘋果公司“我們做的一切，都在于挑戰(zhàn)現(xiàn)狀。我們熱愛(ài)標(biāo)新立異。”的理念。

How far from you and me,forgiveness only.人與人的距離有多遠(yuǎn)，僅僅是原諒之間。

不知不覺(jué)，已經(jīng)夜已深，可以說(shuō)一些背人話題了。

老衡：“瘋子，如果你現(xiàn)在馬路上遇到XXX（這個(gè)人騙過(guò)三瘋的錢），你會(huì)怎樣？”

三瘋：“我會(huì)請(qǐng)他吃個(gè)飯。”事發(fā)于上世紀(jì)90年代末期，三瘋經(jīng)濟(jì)損失8位數(shù)，要知道那時(shí)候北京的房?jī)r(jià)不到4千元每平米。這種量級(jí)的一筆巨款一般人都不太敢想，對(duì)于當(dāng)時(shí)的他來(lái)說(shuō)也幾乎是傾家蕩產(chǎn)。如今他不僅早已東山再起，更可以用一笑而免的心態(tài)面對(duì)曾經(jīng)應(yīng)該刻骨銘心疼痛的過(guò)往。在欽佩他的同時(shí)，我更驚嘆他妻子的那句話說(shuō)的是多么有遠(yuǎn)見，“和他一起，我一定會(huì)很幸福。”和三瘋有交往的人都知道，雖然他一直是個(gè)商人，但他從來(lái)不陪客戶去風(fēng)花雪夜的場(chǎng)所，他處理這種在很多生意人口中“沒(méi)辦法的事兒”非常簡(jiǎn)單而直接，“我給關(guān)系戶足夠的錢就完了，隨便他自己怎么花、怎么玩，恕不奉陪。”并且據(jù)他說(shuō)至今，他妻子還不知道當(dāng)年他的損失有那么大，以為只是7位數(shù)而已。我心下暗想，那只是三瘋自以為自己男人寬闊的肩膀扛下了這事兒，嫂子那么聰慧的女人，有什么察覺(jué)不到，只是人家的真正智慧在于選擇相信他善意的“謊言”。

從佛學(xué)角度理解“How far from you and me,forgiveness only.”如果對(duì)方犯了錯(cuò)，你又用以錯(cuò)制錯(cuò)的辦法來(lái)懲罰對(duì)方，你就犯了“惡業(yè)”。所謂“業(yè)”，在佛教術(shù)語(yǔ)當(dāng)中，是說(shuō)一個(gè)人的行為在道德上所產(chǎn)生的結(jié)果會(huì)影響這個(gè)人的未來(lái)。自己種下的“業(yè)”，遲早要在以后的某一道輪回里承擔(dān)相應(yīng)的后果，既沒(méi)有無(wú)因之果。

香茶數(shù)杯揮長(zhǎng)夜，舊日時(shí)光夢(mèng)中回。

How far from heart to heart，The sky to the earth.從心到心有多遠(yuǎn)，天地之間。“凡所有相，皆是虛妄。”

能把唐DM開到工作中的工廠車間里拍照可算是個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)，對(duì)于一個(gè)攝影愛(ài)好者來(lái)說(shuō)比一頓大餐更令我興奮。

朋友們歡聚一堂的日子，在吃吃喝喝，說(shuō)說(shuō)笑笑，打打鬧鬧中轉(zhuǎn)眼而逝，三瘋又要開始他的奔波，我們也要回京上班了。萬(wàn)沒(méi)想到，此次旅程中與車有關(guān)的最戲劇性部份是發(fā)生在回京的路上。三瘋開著他的攬勝和我們一道返京，30年了他的駕駛風(fēng)格似乎從未改變，眼前就不能有車的那種一路狂飆。“嘿嘿，他還是那個(gè)曾經(jīng)的少年沒(méi)有一絲絲改變......”我不無(wú)調(diào)侃的和老衡聊著，自以為唐DM動(dòng)力占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，即使他比我早些加速、超車，我一點(diǎn)兒也不著急，只需要深踩油門就可以迅速追上他，在剛過(guò)收費(fèi)站上高速時(shí)，我還表演了一下地板油起步，唐DM不僅輕松完成超車并迅速將其甩開，表演結(jié)束，我放開油門等待攬勝再到前面領(lǐng)航，兩車交錯(cuò)之時(shí)路虎上的三瘋和阿周都對(duì)我挑起了大拇指。

然而這樣一直配合他反復(fù)地板油式的加速，和高速狂飆，意料之外的事情發(fā)生了，無(wú)論我使用HEV經(jīng)濟(jì)還是運(yùn)動(dòng)模式，無(wú)論SOC設(shè)置的是15%還是70%。這種始終需要接近峰值功率輸出的駕駛方式，使得電量快速下降，行駛了150公里后唐DM電量低于10%時(shí)，霸道的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)已經(jīng)變成了劣勢(shì)，接下來(lái)幾十來(lái)公里，顯現(xiàn)出了一輛2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一輛大V8發(fā)動(dòng)機(jī)性能上的明顯差距，此刻唐DM只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)151千瓦動(dòng)力輸出苦苦支撐，不但無(wú)法輕松超越，甚至已經(jīng)跟不上了攬勝的腳步。同時(shí)油耗飆升到了令人乍舌的19升，比平時(shí)8.5升油耗高了1倍還多，當(dāng)然此時(shí)攬勝的油耗已經(jīng)接近30升。之前就覺(jué)得某造車新勢(shì)力某款增程式電動(dòng)車，63千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電功率是個(gè)大短板，真到車輛沒(méi)電時(shí)開起來(lái)會(huì)非常痛苦，就算唐DM發(fā)動(dòng)機(jī)151千瓦是它的兩倍還多，在電量不足時(shí)已經(jīng)感覺(jué)捉襟見肘了（說(shuō)明一下，這里本人所說(shuō)的動(dòng)力不足只是相對(duì)而言，保持高速120公里的最高限速勻速平跑還是完全沒(méi)有問(wèn)題）。又行駛了幾十公里后，進(jìn)服務(wù)區(qū)加油，換司機(jī)。

“你干嘛習(xí)慣用加油卡啊？”想替我車和他車一起支付加油費(fèi)未果的三瘋質(zhì)問(wèn)我，“我加油卡里一直有錢沒(méi)用完，一般我在市內(nèi)都是只用電不用油。”我不好意思的解釋，我的這張加油卡里是三年前存入了1萬(wàn)元，用到現(xiàn)在還有3000多元沒(méi)用完，平時(shí)在北京市內(nèi)使用，啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)會(huì)幾乎沒(méi)有。

上面是我的比亞迪云服務(wù)截圖，請(qǐng)把注意力放在累計(jì)平均能耗上，這種表達(dá)方式非常體現(xiàn)比亞迪的技術(shù)領(lǐng)先和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的態(tài)度。全使用周期內(nèi)的平均能耗值：電耗+油耗。如果是豐田系油電混動(dòng)車，一定只顯示油耗，并美其名曰：看我的車多省油，百公里油耗僅4.4升。

唐DM，平時(shí)城市用電，能耗是20-24度電，高速0電耗時(shí)油耗8.5升，這里綜合總能耗是14.2度電+4.4升，如果把電耗按照三度電一升油的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，結(jié)果出奇的一致，都是8-9升油耗，對(duì)于一輛2.3噸重，車長(zhǎng)接近4.9米的大SUV來(lái)說(shuō)，這樣的能耗很省，也很科學(xué)。但客觀的說(shuō)，這種實(shí)事求是的數(shù)據(jù)并不能讓普通消費(fèi)者理解到它的省。普通消費(fèi)者能聽懂的表述是：我平時(shí)在北京市內(nèi)用純電的成本比坐公交車還便宜（22度X0.47元=10.34元/百公里）。

回到北京后，共進(jìn)晚餐。三瘋：“你后來(lái)又有電了是嗎？看你又和寶馬M5飆了一下。”我：“加油后，我就一直用110公里每小時(shí)巡航定速，差不多跑了100公里電量就恢復(fù)到70%了。還是老衡告訴我那輛M5和我并排開時(shí)一直在看我，然后突然加速?gòu)?qiáng)行加到我前面，然后我就拉出來(lái)超過(guò)了他，從后視鏡看到當(dāng)它打算擺頭出來(lái)追我時(shí)，又被你們車別回去了，哈哈。轉(zhuǎn)念一想咱都這把年紀(jì)了，之后也就沒(méi)在理他。”三瘋：“我和阿周都覺(jué)得下一輛車就應(yīng)該是比亞迪了。”

我基本不會(huì)給朋友推薦買什么車，因?yàn)槲疑钪蚁矚g的，并一定是別人的需求。也就是我們常說(shuō)的每個(gè)人都各有所好，而英語(yǔ)里面有句諺語(yǔ)則說(shuō)的更加直白，one man's meat is another's poison字面意思就是“一個(gè)人的肉是另一個(gè)人的毒藥”。在我看來(lái)唐DM毫無(wú)疑問(wèn)是同級(jí)車型中絕無(wú)僅有的不二之選，吸引我的是它天下無(wú)雙的技術(shù)，和比亞迪技術(shù)為王的品牌理念，但不代表競(jìng)品不能通過(guò)其他非技術(shù)方面的特長(zhǎng)與其形成競(jìng)爭(zhēng)。

奧運(yùn)會(huì)“更快、更高、更強(qiáng)”口號(hào)大家都耳熟能詳，它表達(dá)的是人類突破自我極限的愿望和競(jìng)爭(zhēng)精神。人都有競(jìng)爭(zhēng)的本性，不論年齡大小和專注的領(lǐng)域，人之所以會(huì)不斷追求進(jìn)步，除了個(gè)人興趣的驅(qū)使，還有一個(gè)很大的原因，就是想和同領(lǐng)域的人一決高低。從外表上來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)心和攀比心很類似，因?yàn)槊總€(gè)人都希望自己身上的某種技能或者某個(gè)東西比別人更好。但是競(jìng)爭(zhēng)心和攀比心又有本質(zhì)的區(qū)別，那就是攀比心往往是針對(duì)物質(zhì)條件，讓人滋生出很多膚淺的欲望，說(shuō)得簡(jiǎn)單一些，攀比心給一個(gè)人帶來(lái)的東西，如果沒(méi)有得到別人的關(guān)注，到頭來(lái)對(duì)于你個(gè)人的價(jià)值并不是很大；而競(jìng)爭(zhēng)心則不同，因?yàn)槿绻胍谌魏我粋€(gè)領(lǐng)域獲勝，一個(gè)人都需要針對(duì)性提高自身的素質(zhì)，才能夠有機(jī)會(huì)在和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)決中勝出。一家企業(yè)和一款產(chǎn)品也一樣，在新能源插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域里唐DM的技術(shù)鶴立雞群，但沒(méi)有人會(huì)懷疑以BBA為代表世界列強(qiáng)車企們的趕超之心，這種競(jìng)爭(zhēng)是良性的市場(chǎng)激勵(lì)，最終受益的還是廣大消費(fèi)者。就如從赤峰回程路上，在動(dòng)力表現(xiàn)上看似優(yōu)勢(shì)明顯唐DM也會(huì)在極端特殊的情況下輸給攬勝。

每個(gè)人對(duì)生活的理解不同，所以對(duì)于同樣的事物，人和人的觀點(diǎn)可能是天差地別。汽車從來(lái)不是我們生活中的主角，而它確實(shí)能成為我們很好的助手、伙伴，像朋友一樣陪伴我們一路同行，欣賞更多的風(fēng)景，遇見更多的人和經(jīng)歷更多的事。

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