7月7日晚，比亞迪公布了6月銷量快報。數據顯示，比亞迪6月共售出13046臺新能源乘用車，相比去年同期的25849臺，同比下滑了49.4%，依然沒有擺脫負增長，但相比上半年新能源乘用車同比下滑59.19%，還是收窄了不少。
其中，6月純電動汽車售出9907臺，同比下滑47.4%；插電混動車型售出3157臺，同比下滑54.8%，繼續“領跌”。而比亞迪是以插電混動車型被消費者熟知，如今卻拖了整體銷量的后腿，肯定是比亞迪不愿意看到的。
為此，比亞迪也發布了DM 4.0全新混合動力系統，分成了側重動力性能的DM-p（強勁版）和側重節能表現的DM-i（經濟版）。其中DM-p就是在售插電混動車型技術的的升級版，加速表現更加勁爆，新款唐DM的百公里加速提升至4.1秒，就是來源于此；而DM-i則會側重續航和燃油經濟性，省油才是關鍵。針對不同需求的消費者做出更細致的區分，相信會提高比亞迪插混車型的銷量。
7月12日，大家再熟悉不過的比亞迪漢也會正式上市，這款新車相信已經不用氫云鏈再過多介紹，配置和預售價格都已公布，大家更想看的還是漢上市后銷量能否跟特斯拉MODEL 3一較高下？一直說支持漢的小伙伴們，考驗你們的時候快到了。
另一方面，比亞迪新能源汽車銷量在2019年上半年一直都非常不錯，但是在下半年急轉直下，7月是個重大的轉折點。如果比亞迪能夠把握住新車上市的大好機會，再加上刀片電池積累的口碑，比亞迪很有可能會在下半年實現同比增長，最終實現全年銷量的增長。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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