比亞迪現代大牛說

20萬級純電動能耗排行，菲斯塔躋身前三，秦Pro竟是“電老虎”？

電動爹 2020-07-13 17:05

燃油車應該怎么選？除了外觀、內飾，“三大件”，很多消費者還會關注油耗問題，畢竟油耗越高，購車后的使用成本也會越高，而在選擇純電動汽車時，續航里程則是消費者們關注的重點，但事實上，能耗問題同樣重要，對續航里程、使用成本均有影響。

市面上純電動車型眾多，但其中關注或選擇20萬級車型的消費者更多，不過看過參數配置表，應該會發現一個問題，大部分車型并不會給出官方能耗數據，但作為一項選車的重要指標，自然不能忽略，因此筆者整理了一份15~20萬級緊湊型純電動車型百公里能耗榜單。

菲斯塔躋身前三，百公里能耗12.7僅次比亞迪

NO.1/NO.3比亞迪e3 305km/405km

在排名前三的車型中，比亞迪有兩款車型上榜，分別是續航305km的e3和續航405km的e3，其百公里能耗低其實是可以理解的，因為e3雖然和榜單上其他車型一樣，同屬緊湊型車型，但其車身尺寸幾乎小于所有車型，車身尺寸僅為4450*1760*1520mm，軸距2610mm。

再看其它車型，比如比亞迪秦車長、軸距分別為4675mm和2670mm，明顯會大上一圈，整備質量也會更重，能耗較高其實也是可以理解的。e3廠商指導價為10.38~16.48萬，其中續航305km車型售價10.38~14.78萬，405km續航則為11.38~16.48萬，配合補貼，售價基本為榜單中最低，同時還擁有可靠的品質。

NO.2北京現代菲斯塔純電動

在大多數消費者心目中，由于自主品牌發力純電動汽車較早，因此也比很多合資車型更優秀，不過但從百公里能耗方面來看，現代菲斯塔純電動的表現讓人意外，以12.7kWh/100km的成績排名第二，雖然不敵比亞迪e3，但也算得上市雖敗猶榮。

為何這么說？從車身尺寸來看，菲斯塔純電動車身尺寸分別為4705*1790*1435mm，軸距2700mm，比比亞迪e3更大，與同級車型相比同樣處于高水平。而在整備質量方面，e3兩種續航車型整備質量分別為1255kg和1330kg，菲斯塔純電動則為1603，明顯更重，在這種情況下還能實現較低的能耗，足以說明現代在電動化方面其實具備一定實力的。

而在續航方面，菲斯塔純電動純電續航可達490km，優于業內平均水平，比起朗逸純電、軒逸純電等同級車型，續航表現明顯更好，但與一些自主品牌車型相比就稍顯遜色。而從售價來看，17.38~19.88萬并不算便宜，性價比不算高，因此筆者并不很推薦。

NO.1比亞迪秦Pro新能源

在倒數三名的車型中，除了BEIJING-EU5、艾瑞澤5e，秦Pro新能源EV也意外上榜，排在倒數第三，百公里耗電量達到13.8kWh/100km。經過對比可以發現，秦Pro新能源三種續航的車型能耗均比秦EV高，可見與其車身尺寸、整備質量關系很大。

排名倒數的車型為秦Pro新能源EV續航420km的車型，搭載一臺120kW永磁同步電機，峰值扭矩達280N·m，現款車型均采用三元鋰電池電池，不過未來很可能會用上自家的刀片電池，這種動力電池比三元鋰電池安全性更好，比一般的磷酸鐵鋰電池車型續航里程更長，值得期待。

NO.2 BEIJING-EU5

BEIJING-EU5也是能耗較高的車型之一，工信部數據顯示，其百公里能耗達到14.0kWh，續航416km車型排在同級倒數第二名，也許因為車身尺寸大、整備質量較重，但也相信這是眾多因素之一，并不能排除是三電系統自身的問題，畢竟在燃油車型中，大尺寸、低油耗的車型也是存在的。

除了能耗，BEIJING-EU5產品力平平，這一點銷量可以佐證，其今年5月上險量為1309輛，1~5月總上險量為5343輛，而去年5月其上險量為5189臺，可見今年EU5前5月上險量僅與去年5月單月持平，下滑比較明顯。

NO.3奇瑞艾瑞澤5e

工信部和汽車之家數據顯示，在售價15~20 萬之間，續航超400km的緊湊型車型中，艾瑞澤5e能耗最高，達到14.1kWh/100km，續航里程則為401km，剛好達到業內平均水平，還是可以滿足日常出行。艾瑞澤5e早在2018年上市，為消費者提供的選擇很少，只有智尚版一款車型，售價15.98萬，目前為止并未更新，不推薦入手。