7月12日，被比亞迪譽為王牌車型的漢正式上市。值得一提的是，比亞迪漢是首款搭載華為HiCar解決方案和5G技術的量產汽車。

“特斯拉的牌已經打完了，輪到我們出牌了”。

今年5月，當特斯拉宣布國產Model 3標準續航版降價至27萬元左右后，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江曾在微博上公開作出上述回應。

7月12日，這款被比亞迪譽為王牌車型的漢正式上市。值得一提的是，比亞迪漢是首款搭載華為HiCar解決方案和5G技術的量產汽車。

新車上市后，7月13日，比亞迪A+H股攜手迎漲。A股市場中，比亞迪（002594）漲停報收97.90元/股；H股市場中，比亞迪股份（01211.HK）漲幅達16.17%，報收89.80港元/股。

多家券商發布研報表示，新品的推出和一系列利好消息的加持，將進一步鞏固比亞迪作為全球電動汽車龍頭的地位，而子公司的拆分和品牌向上、技術進步帶來的銷量及利潤提升，或將重塑公司的市值。

5G汽車來襲或引爆新一輪競爭

7月12日，比亞迪漢正式上市，其中漢DM插電混動版補貼后售價為21.98萬元，漢EV純電動版補貼后售價區間為22.98萬-27.95萬元。作為比亞迪旗下的旗艦轎車，漢EV是比亞迪首款配備刀片電池的車型，擁有550km及605km兩種續航版本。

值得關注的是，比亞迪漢是首款搭載華為HiCar解決方案和5G技術的量產汽車。在上市活動中，華為消費者業務CEO余承東現身線上直播現場，親自揭秘了比亞迪漢的智能化特性。據悉，由于比亞迪與華為的深度合作，漢搭載了華為HiCar車機系統，這套系統可以實現人、車、家的互通互聯。同時，該系統還支持手機與汽車分布式無感連接，支持手機與汽車資源虛擬化共享，支持應用和服務多設備共享等。

更重要的是，比亞迪漢還是首款應用華為5G技術的量產車型，5G技術的加持不僅帶來極速的影音娛樂體驗，還將基于DiPilot平臺打造“網聯版”智能駕駛輔助系統。

2020年5月，華為為了拓展5G技術的應用領域，聯合國內18家汽車企業聯合成立了”5G汽車生態圈”，意在加快5G技術在汽車領域的商用進程。如今，比亞迪漢的到來，或將進一步掀起行業內的5G+汽車競爭風潮。

據了解，比亞迪漢在預售后的一個多月中，已收獲2萬多筆訂單。國信證券分析稱，比亞迪漢上市或將有力帶動公司新能源車的銷量回升，利好于鞏固公司在新能源車領域的領先地位。

半導體業務重組或成股價上漲催化劑

除了新品的上市為比亞迪的帶來利好，多家券商分析稱近期比亞迪車載半導體的重組，也利好于公司的股價上行。

4月14日，比亞迪宣布旗下全資子公司比亞迪微電子已更名為比亞迪半導體，并擬以增資擴股等方式引入戰略投資者，積極尋求于適當時機獨立上市。

今年5月，比亞迪半導體完成A輪融資19億元，由紅杉資本，中金資本以及國投創新領投，Himalaya Capital等多家國內外知名投資機構參與認購，投后估值94億元。6月，比亞迪半導體完成A+輪融資，投后估值102億元。

國海證券分析稱，此次融資拉開了比亞迪子公司獨立市場化序幕，未來有望迎來其他業務板塊，如動力電池等的獨立市場化，進一步激發公司成長空間。

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