7月3日，輝能科技大陸區(qū)總部及全球產(chǎn)業(yè)基地項目在杭州臨安區(qū)人民政府簽約，總投資額達(dá)380億元。

據(jù)悉，該項目由輝能科技、東方蜂巢等共同投資，在青山湖科技城選址建設(shè)。 主要用于固態(tài)電池項目，后期將考慮跟車企進(jìn)行合作建設(shè)生產(chǎn)線，一旦項目全部建成投產(chǎn)，年銷售產(chǎn)值將超過300億元。

成立于2006年的輝能科技，在固態(tài)電池領(lǐng)域已深耕多年，前幾年就已經(jīng)推出了微型固態(tài)電池，可用于照明等需求，還未進(jìn)行裝車。

2019年，輝能科技已經(jīng)跟天際和蔚來等車企，簽署了合作協(xié)議，其中天際汽車很有可能成為首款搭載固態(tài)電池的電動汽車。但是受到疫情的影響，新車上市一再“跳票”，估計天際也不會冒險在這個時期推出一款還未經(jīng)過長時間驗證的車型。

據(jù)悉，輝能科技計劃在2023年四季度建設(shè)兩期生產(chǎn)線，提供給部分車企使用，也就是說我屆時我們就能看到搭載固態(tài)電池的車型上市。然后跟車企進(jìn)行合作，以車企買線，輝能科技代運(yùn)營的方式進(jìn)行生產(chǎn)，可以滿足不同車企的需求，也可以降低資金投入和風(fēng)險。

相信很多小伙伴都知道，固態(tài)電池使用了固態(tài)電解質(zhì)取代目前鋰電池的液態(tài)電解質(zhì)，安全性更高，不輸給前段時間大火的比亞迪刀片電池，同時體積更小，重量更輕，可以有效提高能量密度。據(jù)悉可以達(dá)到220~230Wh/kg，而目前領(lǐng)先的三元鋰電池電芯密度也就是210~220Wh/kg，幾乎可以說是全面的超越。

但其它車企和電池廠商的節(jié)奏相對要慢一些，我國的動力電池龍頭企業(yè)寧德時代甚至認(rèn)為，固態(tài)電池要到2030年才能夠量產(chǎn)裝車，究竟孰對孰錯呢？就讓我們拭目以待吧！

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