生活中,很多人往往會把“焦慮”掛在嘴邊,它是人的一種情緒,更是對潛在挑戰或威脅的一種應激反應,也是當今社會的“文明病”之一。它可能源自很多事情,比如:工作壓力、人際關系、經濟問題等。其中,隨著近些年新能源汽車的逐漸普及,對于續航的“焦慮”成了大家新的困擾。

但是,隨著電池技術的提升,新能源汽車的單次續航能力已經與燃油車相差無幾。那么,在所謂的“里程焦慮”情緒里,我們真正焦慮的到底是什么呢?讓我們拋開焦慮本身,回歸到生活當中,或許你會發現原來“里程焦慮”并沒不可怕。

20萬級別,已突破600km

在日常用車中,有問過自己到底每天或者每周需要多少續航里程嗎?

以電動車為例,我們細想一下,在北京,除了每天上下班通勤,每周到798街區看藝術展或到三里屯逛街,休息日陪孩子到周邊跑馬場騎馬,再加上其他需要,一周算下來行駛里程基本在250km-300km左右。

以當前純電汽車的續航能力,20萬及以上級別電動車,基本能達到500km,甚至超過600km,是可以滿足我們正常的用車需求的。比如,近期新能源汽車界的“新生” ——ARCFOX αT,其NEDC續航達到了653 km,連續使用兩周之后,還可以剩余15%-20%續航里程。在這兩周中,我們可以盡情享受高品質汽車生活,無需擔憂續航問題,剩余的電量讓我們有足夠的時間回家充電或者找到就近的充電樁。

所以,在當下電動車續航的能力面前,“里程焦慮”其實并沒有那么可怕,如果我們把關注重心放到生活本身上,就會發現“里程焦慮”可能真的只是一只“紙老虎”。

除了轉移關注重心,從技術上,我們該怎么解決“里程焦慮”呢?

續航里程真的越長越好嗎?

如今,追求更長的續航里程仿佛已經成了多數消費者的共識,當然,增加續航是緩解“里程焦慮”最直接有效的方式,但真的可以解決“里程焦慮”嗎?

以當下的純電動車技術來看,目前增加續航的方式主要是提高電池能量密度或者增加電池組數量。無論哪種,都會導致車身變重、耗電量增加、購車成本變高等問題,這可能容易讓我們產生其他“焦慮”。

與其盲目追求更長續航,不如提高對車輛本身的要求。

影響續航能力的關鍵就是三電技術。即電池、電控、電驅。以電池為例,能存儲更多電量、放電量更多、電池性能更優就意味著無形中增加了一定的續航里程。另外,更短的充電耗時和充足的充電設備,可以說明該車的服務能力,如果我們能在短時間找到充電樁并快速補充電量,對降低我們的焦慮程度會有幫助。

比如ARCFOX,作為國內少數掌握純電動汽車三電核心技術、集成匹配控制技術的整車企業,近年來,續加大研發投入,鞏固核心技術優勢。其旗下首款量產高端新能源純電SUV——ARCFOX αT采用了韓國SK高能量密度電芯,并融合國際先進的電池熱管理技術,NEDC綜合工況續航650KM+。

另外,ARCFOX αT擁有優異的低溫性能,電池放電量也大于85%,高于一般車型的80%。電池包采用將熱管理流道與高壓區域隔離的設計,提高了電池系統的安全性;搭配的20kw壁掛直流充電樁,擁有智能聯網、預約充電、即插即充功能及安全防護等技術,快充30分鐘即可充滿80%。

所以,追求更長的續航里程是解決“里程焦慮“的方式之一,但不是唯一方式。

正如上文提到的,市面上的主流車型基本能滿足日常使用,把生活本身放在第一位,”里程焦慮“會不攻自破;不盲目追求更長的續航里程,注重的車輛本身性能,”里程焦慮“也會隨之降低。

返回第一電動網首頁 >