上周，氫云鏈對今年上半年的造車新勢力銷量做了一次統計，比較耳熟能詳的造車新勢力，銷量都還算不錯，蔚來汽車甚至同比增長了87.90%，超過了我們的想象。不過這僅是頭部車企的表現，其它排名靠后的造車新勢力，雖然已經解決了車型量產問題，甚至還有多款車型在售，形式也非常危急。
圖片來源：車云網
根據這份造車新勢力的銷量統計，可以看到在前5名以下，很多品牌的銷量都非常慘淡，例如已經有兩款車型上市的零跑汽車，前6月累計銷量僅有1373輛。如果說零跑的車型都像蔚來汽車一樣主打高端市場，倒也沒啥問題，可偏偏零跑的兩款車型價格都不是很高，定位也很低端，理應比較走量才對，拿出這樣的成績，真的說不過去。
還有愛馳汽車，去年比較高調，一直宣傳自己的德系品質，而且通過創始人在歐洲的累積，也確實跟歐洲的經銷商展開了合作。結果在發布了首款車型愛馳U5之后，就很少再有新的消息，雖然有疫情的影響，但沒有聲浪對一個新品牌幾乎是滅頂之災，本來消費者就不知道這個品牌，又沒有抓住線上的機會，導致上半年只售出了150輛汽車。
至于其它的云度和新特等車企，氫云鏈上次看到他們消息估計還要追溯到一年之前，個位數的銷量也在情理之中。
這樣看來，就會發現美團CEO王興說造車新勢力只能活三家，并不是空穴來風。倒在量產前夕的拜騰博郡汽車雖然可惜，但車型已經上市的車企，也只能算是比他們多出了半步，遠未逃離死亡的威脅，就像今年不僅有造車新勢力倒閉，還有很多傳統車企也已經走到了盡頭。
但從銷量來看，初創車企的征途，還剛剛起步。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
本文地址：http://m.155ck.com/kol/120680
本文由第一電動網大牛說作者撰寫，他們為本文的真實性和中立性負責，觀點僅代表個人，不代表第一電動網。本文版權歸原創作者和第一電動網（m.155ck.com）所有，如需轉載需得到雙方授權，同時務必注明來源和作者。
歡迎加入第一電動網大牛說作者，注冊會員登錄后即可在線投稿，請在會員資料留下QQ、手機、郵箱等聯系方式，便于我們在第一時間與您溝通稿件，如有問題請發送郵件至 content@d1ev.com。
文中圖片源自互聯網，如有侵權請聯系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經成功提交我們稍后會聯系您進行報價!
京公網安備
11010502033163號