轉眼間，2020年已經過半，受疫情的影響，今年上半年各行各業都受到了不小的沖擊，其中汽車產業也損失慘重，消費者居家隔離、零部件供應中斷、工廠停工等都深深地影響著汽車行業。以疫情最為嚴重的2月為例，其乘用車銷量規模僅相當于2006年2月的水平。而據中汽協數據，今年1-6月，我國汽車銷量1025.7萬輛，同比下降16.9%，新能源車銷量39.3萬輛，同比下降37.4%。

不過，隨著疫情逐步得到控制，以及各種刺激消費政策推出，我國的汽車產業也在逐步恢復，各大車企也開始發力，再加上國家大力扶持新能源產業，也讓大家對新能源車的關注度越來越高。

步入下半年，各大車企紛紛發力，紛紛推出了自家的新能源車型，如果想要入手新能源汽車，下面的新車值得關注。

領克06上市時間：8月

領克憑借前衛的設計在年輕消費者中有著不錯的口碑，連小編的同事都是領克的“死忠粉”，甚至直言“沒有領克的人生，是不完整的人生”。而作為領克家族的第五款量產車型，領克06已經在剛過去的成都車展上開啟預售，其預售價格區間為12.06萬-14.06萬元，新車有望在今年8月上市。值得一提的是，領克06科技先鋒版已經上市，售價為14.56萬元，僅限量600臺。

作為一款入門級緊湊型SUV車型，領克06的車身尺寸為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm，新車基于BMA架構打造，其外觀延續了領克家族“都市對立美學”設計語言，分體式大燈、都市脈動前格柵、Z字形運動腰線、輕體式懸浮車頂等設計，都凸顯了其個性化的設計元素。新車內部也極具科技風，采用了撞色飾條設計，中控部分配備了一塊10.25英寸的懸浮式中控觸摸屏，車內還設有呼吸式氛圍燈和37個儲物槽，多面體雕塑檔桿也算是一個隱藏小彩蛋。

值得一提的是，據官網顯示，領克06采用的是抗菌方向盤，其表面采用了抗菌材料，抗菌率達99%。動力方面，雖然官方暫未透露具體信息，但有消息表示領克06或將搭載一臺1.5T三缸增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，同時還將推出PHEV版本，搭載1.5T插電式混合動力混合動力系統。續航里程為55km。

蔚來EC6上市時間：7月已上市

造車新勢力自出現以來好像一直都在被唱衰，就連蔚來也逃脫不掉這樣的命運，由于接連虧損，還被大家戲稱為“散財童子”，但這似乎并沒有影響到蔚來汽車，人家還是按部就班，該干啥干啥，甚至還在上半年簽了個大單子，拿到了70億元投資，至于能用多久，咱們還是慢慢看吧。

作為蔚來旗下的第三款量產車，蔚來EC6自去年的NIO DAY亮相后就備受關注，新車已在成都車展上正式上市，共推出6款新車，其補貼前的售價為36.8萬-52.6萬元，計劃于9月首批交付，12月正式開始交付。至于為啥要挑在這個時候發布，據蔚來方面消息，是為了先參考看看競品車型都賣多少錢，然后自家好靈活定價，不得不說蔚來可真是個小機靈鬼。

咱們再看回蔚來EC6，該車是一款智能電動轎跑SUV，可以看作是ES6的跨界版車型，其外觀沿用了蔚來“X-Bar”的家族式設計語言，前臉個性的日間行車燈及遠近光燈造型也極具辨識度，全景天窗搭配穹頂式玻璃車頂也讓整輛車看起來更加前衛。

車內的設計則沒有太大的變化，依舊是平底式多功能方向盤搭配大尺寸豎向液晶屏。至于動力方面，新車將推出運動版和性能版兩個版本，分別搭載的是最大功率160kW的雙永磁電機和最大功率160kW的前永磁同步電機+最大功率240kW后異步感應電機。

幾何C上市時間：8月上市

作為吉利汽車集團旗下的高端純電品牌，幾何汽車是與吉利品牌和領克品牌并行的一級子品牌，承載了吉利的遠大宏圖，自去年首款高性能純電轎車幾何A在新加坡宣布上市后走入人們視線，但后期市場反響平平，而此次幾何C的上市能否讓幾何汽車成為大眾視線的焦點，登頂C位，咱們拭目以待。

幾何C是幾何汽車推出的第二款純電動車型，新車定位于緊湊型SUV，此前曾在粵港澳大灣區車展亮相并公布預售價，其補貼后的預售價為13.98萬元。該車在外觀上采用了幾何汽車“多維流動生命體”的設計理念，前臉封閉式的格柵與嵌有80顆LED光源的大燈相融合，看起來極具科技感。

新車內部的整體風格則比較簡潔，延續了幾何A的布局，中控臺上懸浮大屏十分吸睛，檔桿部分則采用了旋鈕式設計，旁邊的蜂窩狀觸摸按鍵則極具未來感。動力部分，幾何C將搭載來自日本電產的永磁同步電機，而據官方稱，新車提供NEDC續航里程為400km和550km的兩種續航版本車型。

比亞迪唐EV上市時間：下半年

比亞迪自從“整容”以后就好像開了掛，仿佛整了個半永久的熱門，經常能在熱門車型榜上看見他的身影，看來大家對他的新樣貌很是滿意，可以說是很成功的“整容”典范了。在本屆的成都車展上，2021款比亞迪唐也開啟了預售，燃油版車型預售價在17萬以內，綜合補貼后的唐DM四驅性能版車型預售價在25萬以內，四驅高性能版車型預售價在30萬以內，而唐EV車型則將在今年下半年進行上市交付。

外觀方面，從官網曝光的預告圖來看，2021款比亞迪唐EV延續了“Dragon Face 2.0 ”設計語言，前臉依舊是大尺寸的多橫幅鍍鉻飾條進氣格柵，兩側大燈也十分犀利，多處細節都凸顯“龍”的元素。而新車內部則采用了雙色設計，中控部分一個醒目的大尺寸懸浮式液晶屏，并且該屏幕還支持90度旋轉。

至于動力，現款比亞迪唐EV有兩驅和四驅兩個版本，采用的是電池容量為82.8kWh的三元鋰電池，兩驅版車型最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，四驅版車型最大功率360千瓦，峰值扭矩660牛·米，兩個版本車型的NEDC綜合續航里程分別為520公里和500公里。而此前有消息稱2021款比亞迪唐EV將不再搭載三元鋰電池，而是搭載刀片電池。

ARCFOX α-T上市時間：年內

這款車可能很多人都不熟悉，名字也相當復雜，但說到他“爸爸”大家絕對認識，那就是北汽新能源。ARCFOX是北汽新能源旗下的高端智能新能源汽車品牌，擁有全球首個商業搭載5G技術的IMC智能模塊標準架構，而ARCFOX α-T是ARCFOX的首款量產SUV，定位于中型純電SUV，新車將于年內上市。

從外觀來看，該車延續了ECF概念車的設計，前臉采用了封閉式的格柵設計，車身腰線也十分凌厲，同時還采用了時下流行的隱藏式門把手和懸浮式車頂。車身內部，該車采用的是由哈曼打造的智能座艙，使用哈曼Quantum Logic沉浸式環繞聲技術，而中控部分則設置了20.3英寸最寬4k大屏、12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸觸控屏、8英寸風擋HUD，支持四屏互聯，整個車內看起來科技感十足。

動力部分，該車的動力總成由西門子、法雷奧、博格華納等聯合打造，采用的是雙電機四驅系統，兩臺電機最大功率均為160kW，同時還搭載了韓國SK制造的電池組，容量分別為67kWh和93.6KWh，NEDC續航里程分別為480km和653km。

返回第一電動網首頁 >