海外新能源汽車平臺EV-sales日前發布的數據顯示，今年6月全球新能源乘用車銷量為23萬輛，雖然同比下降13.1%，但環比上漲59.0%，顯示出較強的回暖勢頭。最引人關注的是，特斯拉今年上半年已累計銷售17.9萬輛，其主力車型Model 3貢獻了72%的份額，即14.23萬輛，將雷諾Zoe（上半年累計銷售3.7萬輛）、日產聆風（23,867輛）、大眾e-Golf（21,165輛）和比亞迪秦EV（20,990輛）等一眾對手遠遠地甩在了身后，也成為全球唯一交付量超過10萬輛的純電動汽車。

不過，在歐洲市場（包括純電和插混車型），雷諾Zoe以超過1萬輛的月銷量力壓Model 3（7224輛），成為6月份歐洲最暢銷新能源車型。《電動大咖》注意到，這主要是隨著歐洲新能源車型加速豐富，市場競爭也愈發激烈，尤其是在德、法等市場，其本國純電車型已經開始與特斯拉并駕齊驅或力壓一頭。

需要指出的是，過去特斯拉都會公布Model 3在每個季度的產銷量數字，但從Model Y開始交付之后，特斯拉發布的是這兩款產品的產量與交付量的合并數據，這意味著大家想要了解Model 3的具體銷量也更為困難。

從特斯拉公布的數據來看，今年一季度Model 3與Model Y共生產87,282輛、交付76200輛；二季度兩款車型共生產75,946輛，交付80,050輛；這意味著兩款車型上半年共交付156,250輛。由于Model Y今年上年才開始投入量產，所占比重并不會太高，因此包括EV-sales這樣的研究機構發布的數字還是比較接近真實交付量的。

與上半年特斯拉繼續領跑新能源車市相比，近期還有一個令“友商”更加不安的消息：在日前舉行的財報會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，當前特斯拉生產的車輛還是太貴，因此需要一款更加便宜的車型，甚至是一款“人人都有機會入手的電動車”。

當前特斯拉正在中國大規模招聘工程師、設計師等相關人員，并傳出了將要建設中國設計中心的消息，這些動作無疑引發了業界對其想要為中國消費者打造全新專屬電動車的猜想，更有業內人士大膽預言這將是一臺比Model 3略小的掀背車型或A0級轎車。關于這方面的信息，《電動大咖》也會為大家密切關注，敬請期待。