廣汽集團日前發布了最新一期的產銷快報，銷量方面，廣汽集團7月銷售汽車18.39萬輛，同比增長16.38%；1-7月累計銷售汽車100.85萬輛，同比下降12.88%，降幅較1-6月收窄4.63個百分點。

隨著國內汽車市場的逐漸復蘇，廣汽集團銷量從今年4月開始回暖，目前已恢復到同期水平。根據廣汽集團此前定下的212萬輛年銷量目標來看，目前完成率為47.59%。

從廣汽集團具體的銷量構成來看，旗下合資品牌廣汽豐田、廣汽本田貢獻了大部分銷量（1-7月二者累計銷量占比超過七成）之外，新能源板塊帶動了廣汽自主品牌的快速復蘇：7月銷售新車5076輛，同比增長49.03%，1-7月累計銷量25780輛，同比增長80%。其中，埃安家族貢獻了絕大部分的成績，7月共銷售5009輛，1-7月累計銷售25,440輛，同比增長78%。

此外，廣汽集團新能源部分，7月銷量6585輛，同比增長46%；1-7月累計銷量34756輛，同比增長53%。

為了延續并擴大新能源業務的喜人勢頭，在7月底舉行的GAC TECH DAY 2020廣汽科技日活動上，廣汽新能源又發布了純電專屬平臺GEP、全球平臺模塊化架構、AdiGO 3.0智駕互聯生態系統等“黑科技”，而廣汽研究院也披露了一輛NEDC工況續航大于650公里的廣汽Aion LX Fuel Cell氫燃料燃料電池電池乘用車。其燃料電池系統效率達到62.2%，功率密度達3.15kW/L，這些數據與目前已量產的豐田Mirai、現代Nexo等“前輩”相比可謂不分伯仲。

與此同時，廣汽還在石墨烯制備技術上實現大突破。據悉，其目前已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術，并且還將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。基于三圍結構石墨烯（3DG）材料開發的全新超級快充動力電池，支持6C高效充電，僅需充電8分鐘就可將電池充電至85%。

近年來，廣汽集團不斷加碼汽車電動化、智能化、網聯化等領域的研發投入。數據顯示，廣汽2019年的研發支出進一步提升，占營收比高達8.4%，遠高于其他車企，預計在強大的研發投入支撐下，公司有望搭建及完善新能源及智能網聯技術體系，從而成為該公司持續開發爆款車型的堅強后盾。

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