近日，電動(dòng)汽車觀察家獲得一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第336批）車型公示信息。

在第336批汽車公告公示中，榮威換電式純電動(dòng)車，江淮大眾大眾思皓換標(biāo)車，華人運(yùn)通HiPhi X等車型值得關(guān)注。在本批次公告公示中，換裝磷酸鐵鋰熱潮仍在繼續(xù)，比亞迪、長城歐拉的多款車型推出換裝磷酸鐵鋰電池版本的車型。

第336批公告車型占比

本批次共有253款新能源車型進(jìn)行公示，其中乘用車32款，客車64款，貨車或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)車157款。

在全部2313條汽車公告申報(bào)數(shù)據(jù)中，新能源汽車占比10.9%，相比上一期略有下降，其中新能源乘用車下降更為明顯，僅有32款乘用車進(jìn)行了公示。

32款新能源乘用車中，插電車部分僅申報(bào)1款插電混動(dòng)，1款插電增程車型，其余30款為純電動(dòng)乘用車。其中插電式增程混合動(dòng)力汽車分類是首次出現(xiàn)在汽車公告中，是來自金康賽力斯的X3。

336批汽車公告中新能源乘用車匯總

在第336批汽車公告公示中，換電車、換裝鐵電池車、換標(biāo)車數(shù)量多，但首發(fā)新車不多。

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首發(fā)新車屈指可數(shù)

在336批次汽車公告公示中，首發(fā)新車只有兩款——高合HiPhi X和威馬EVOLVE量產(chǎn)版。

首次申報(bào)車型與重要改款車型匯總

由東風(fēng)悅達(dá)起亞代工生產(chǎn)的高合HiPhi X SUV，外觀幾乎復(fù)刻了法拉第未來FF91。

高合HiPhi X SUV

高合是華人運(yùn)通旗下豪華智能純電品牌，，而華人運(yùn)通由前法拉第未來全球CEO丁磊創(chuàng)辦，因此外觀上形似FF91并不足為奇。

在外形尺寸方面，高合HiPhi X長：5200mm，寬：1990 mm，高：1618 mm，軸距3150mm，車輛采用6座布局。

在配置方面，高合HiPhi在本批次中申報(bào)了三款車型，分別對(duì)應(yīng)四驅(qū)和兩驅(qū)版本。其中四驅(qū)版本采用前后雙200kW電機(jī)，成為該級(jí)別車型中動(dòng)力最強(qiáng)勁的車型。

高合HiPhi X參數(shù)

高合HiPhi X的動(dòng)力電池由華人運(yùn)通自行封裝，而動(dòng)力電池電芯則來自于寧德時(shí)代旗下的江蘇時(shí)代新能源科技有限公司，電池類型為三元鋰電池。200kW的電機(jī)，則由聯(lián)合電子提供。

由于車輛外形尺寸較大，又采用四驅(qū)配置，因此高合HiPhi X四驅(qū)版整備質(zhì)量較大，達(dá)到2580kg。

華人運(yùn)通并不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)，所以本次申報(bào)信息顯示HiPhi X車型由東風(fēng)悅達(dá)起亞代工生產(chǎn)。

在本批次汽車公告中，威馬EVOLVE概念車的量產(chǎn)版本進(jìn)行了首次公示。

威馬EVOLVE申報(bào)圖

威馬EVOLVE概念車首次亮相于2019年上海車展，按照威馬官方早前的計(jì)劃，將在2021年底上市，但本次進(jìn)入工信部汽車公告公示程序后，威馬EVOLVE的量產(chǎn)計(jì)劃大幅度提前。

威馬EVOLVE參數(shù)

在參數(shù)方面，威馬EVOLVE量產(chǎn)版的車長4620mm，軸距2715mm，尺寸介于威馬EX5與EX6 PLUS之間，仍屬于緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV車型。

威馬EVOLVE量產(chǎn)版采用由匯川技術(shù)提供的160kW電機(jī)。該車采用三元鋰電池，電池包生產(chǎn)廠家為湖北星暉新能源智能汽車有限公司，該公司的主要最終受益人是招商證券和湖北省國資委。

2

換電、換裝鐵電池是趨勢

在336批汽車公告公示中的改款車，有三點(diǎn)值得繼續(xù)關(guān)注，其一是上汽推出換電車型，其二是換裝鐵電池風(fēng)潮在繼續(xù)，其三是江淮大眾的換標(biāo)車。

榮威ER6 換電版

上汽榮威在本批次汽車公告中申報(bào)了3款換電式純電動(dòng)汽車，其中2款采用磷酸鐵鋰電池，1款采用三元鋰電池。

榮威Ei5換電版參數(shù)

采用磷酸鐵鋰電池的榮威Ei5換電版，其動(dòng)力電池包由上汽捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司提供。上汽捷新是上汽集團(tuán)與萬向集團(tuán)的合資公司，這意味換電版榮威Ei5的動(dòng)力電池電芯將由萬向123提供。

榮威ER6換電版參數(shù)

和榮威Ei5不同，榮威ER6換電版采用三元鋰電池包，電池包供應(yīng)商為上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。從公司名稱即可看出，該公司是上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代的合資公司

兩款車型，采用不同電池包供應(yīng)廠家，不同材料的動(dòng)力電池，在運(yùn)營層面上，上汽榮威Ei5與ER6或?qū)⒚媾R挑戰(zhàn)。

除了火熱的換電車型外，本批次汽車公告申報(bào)中，磷酸鐵鋰電池風(fēng)潮在持續(xù)。

在本批次中，五菱汽車一口氣申報(bào)了4款采用磷酸鐵鋰電池的五菱宏光MINI EV車型，以及1款寶駿E100磷酸鐵鋰版車型。

數(shù)據(jù)來源：336批《汽車公告》公示

由于五菱宏光MINI EV銷售情況火爆，因此增加動(dòng)力電池供應(yīng)商也是勢在必行，但在一個(gè)汽車公告批次中同時(shí)申報(bào)4款磷酸鐵鋰電池車型，實(shí)屬罕見。

截止本批次公告，五菱宏光MINI EV車型，電池包已有5家電池供應(yīng)商，分別為供應(yīng)三元鋰電池的寧德時(shí)代與華霆?jiǎng)恿Γ?yīng)磷酸鐵鋰有寧德時(shí)代、華霆?jiǎng)恿Α⑻K州科易、國軒高科和河南鵬輝。

除五菱汽車外，比亞迪、長城歐拉均申報(bào)了磷酸鐵鋰電池的改款車型。

比亞迪唐EV刀片電池版

比亞迪申報(bào)了采用刀片電池的唐EV，在車重方面，換裝刀片電池后有所增加，相信在電池電量方面也有所增加。目前該車已經(jīng)上市，沒有補(bǔ)貼的情況下，唐EV四驅(qū)版售價(jià)31.48萬元。

在動(dòng)力方面，唐EV刀片電池版本的后電機(jī)相比舊款增加20kW，至200kW。該電機(jī)應(yīng)與漢EV后驅(qū)電機(jī)為同款，采用了比亞迪自行研發(fā)的SiC MOSFT組件。

長城歐拉為好貓車型申報(bào)了磷酸鐵鋰電池版本。

歐拉好貓申報(bào)數(shù)據(jù)

使用三元鋰電池的歐拉好貓，電池包電量59kWh，續(xù)航里程501公里。在換裝磷酸鐵鋰電池后，續(xù)航里程或?qū)⒂兴陆怠?/p>

值得一提的是，該車的磷酸鐵鋰電池，并非由長城旗下的蜂巢能源提供，而是有寧德時(shí)代提供。

和首發(fā)新車均采用高比能三元鋰電池不同，老款車型的改款車趨向于換裝磷酸鐵鋰電池，這種換裝風(fēng)潮在未來或?qū)⒊掷m(xù)一段時(shí)間。

3

思皓換標(biāo)車出現(xiàn)燃油車

在本批次公告中，江淮大眾旗下品牌思皓，共申報(bào)5款車型，其中3款為純電動(dòng)汽車，2款為燃油車。

思皓e-40X

江淮大眾利用江淮汽車旗下的iEV S4和iEV A50兩款純電動(dòng)車，換標(biāo)思皓品牌，并對(duì)外觀內(nèi)飾進(jìn)行了一定的該款后，重新命名為思皓E40X和E50A車型。

在動(dòng)力電池方面，兩款車型的電池均由華霆提供， E40X為磷酸鐵鋰電池，E50A為三元鋰電池。在工況續(xù)航方面，E40X達(dá)到501公里，E50A達(dá)到530公里。

與三款純電車一起申報(bào)的，是思皓燃油車。

思皓燃油車

同思皓品牌的純電動(dòng)車一樣，思皓燃油車的原型車同樣來自于江淮汽車。

思皓燃油車參數(shù)

在大眾入股江淮汽車后，未來或?qū)⒖吹礁嗨拣┢放平窜嚒Ｔ诓贿h(yuǎn)的將來，思皓品牌取代江淮品牌，征戰(zhàn)乘用車市場，也未可知。

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三元電池增速放緩

在336批《汽車公告》公示的32款新能源乘用車中，磷酸鐵鋰車型占比高達(dá)40%，這種情況近年頗為少見。

資料來源：336《汽車公告》公示

導(dǎo)致磷酸鐵鋰占比上升的主要因素，并非全因換裝磷酸鐵鋰風(fēng)潮所致，也是由于三元鋰電池車型申報(bào)數(shù)量的減少。

在上一批次《汽車公告》中，三元鋰乘用車共計(jì)申報(bào)35款車型，而本批次只有19款車型，減少14款。而磷酸鐵鋰車型方面，本批次比上批次只多增加3款。

在電池生產(chǎn)企業(yè)方面，在本批次中有部分車型采用了既非車企，也非電池廠家的第三方電池包封裝廠提供配套。

電池包封包企業(yè)情況

在總計(jì)32款新能源乘用車中，有18個(gè)車型由車企子公司提供動(dòng)力電池包總成。18家中， 6家公司為車企獨(dú)資，其余12家公司為車企與動(dòng)力電池電芯企業(yè)的合資公司。

在336批《汽車公告》公示中，換電車、換裝磷酸鐵鋰電池車、換標(biāo)車，值得在未來繼續(xù)關(guān)注。在換電技術(shù)路線并不明確的情況下，車企推出換電車的頻率，決定了換電車市場發(fā)展速度。（完）

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