編輯：小花

作者：齊鳴

百度“歐拉 山寨”，會得到多達114萬個搜索結果，有些令人詫異。

要說自主品牌早年通過山寨來立足，其實也能理解，但現在都2020年了，卻還在山寨，那就很難理解了。

所以，歐拉為什么會跟山寨扯上關系？

2018年，長城為了發展新能源，故推出了歐拉子品牌。同年12月，歐拉推出了第二款量產車歐拉R1。

當時，歐拉R1之所以引起市場的關注，不是其突出的產品力，而是被曝山寨了本田早年推出的本田e電動概念車。

如果將本田e和歐拉R1放一塊，不管是獨特的車頭和車尾設計，還是整車體態，兩款車確實“神似”。

2017年法蘭克福車展，本田正式推出本田e城市電動汽車。2019年底，本田e在歐洲正式上市。

所以，就推出時間點來看，本田e確實比歐拉R1更早。

那么，這就意味著歐拉R1山寨本田e嗎？不見得。

通過查閱三維數據發現，歐拉R1和本田e不是一個級別的車型，一個是微型車，一個是小型車。

所以，歐拉R1并沒有山寨本田e的平臺，只是山寨了后者的造型設計。當然，也許在長城看來，這只是借鑒，談不上山寨。

其實，業內除了說歐拉R1山寨本田e，還有說山寨奔馳旗下SMART的。

我們發現，雖然歐拉R1與本田e尺寸相差較遠，但卻與SMART FORFOUR極為接近，甚至前后懸架形式也是一樣。

是的，真相大概就是如此，歐拉R1山寨了SMART FORFOUR的平臺，山寨了本田e的造型設計。

在這114萬個歐拉山寨的搜索結果中，除了說歐拉R1山寨本田e，另一個就是歐拉即將推出的歐拉好貓山寨保時捷356。

今年成都車展上，歐拉第四款車好貓正式亮相。與已經改名為黑貓的R1一樣，好貓引起大家的關注也是因為其充滿爭議的造型——山寨保時捷356。

為此，有“搞事”媒體還做了一張歐拉好貓和保時捷356的“真假對照圖”。

對于業內調侃的好貓山寨保時捷一說，作為歐拉汽車設計總監的埃蒙·德爾塔自然是否定的，他說“好貓的設計靈感源自上個世紀60年代以來人類對太空的構想。”

盡管埃蒙·德爾塔對好貓的設計有一套自己的說辭，但其前東家——保時捷，其實早已說明一切。

是的，作為一個前保時捷員工，埃蒙·德爾塔借鑒一下前東家的設計，這在汽車圈是再正常不過的事情，比如艾格將奧迪設計帶到比亞迪等。

只不過在業內看來，這種“借鑒”就是赤裸裸的抄襲、山寨，說明歐拉依然沒有形成獨有的設計語言，沒有形成完善的設計研發體系，這就不可原諒……等等。

8月28日，歐拉在北京舉辦了一場“以復古 見未來”為主題的歐拉好貓造型設計沙龍，也是第二場設計解析會。

顯然，對于好貓這個設計，歐拉頗為自豪。

僅就設計上來說，歐拉好貓這個造型設計確實標準，看不出明顯短板，雖說山寨了保時捷的部分經典設計，但實際觀感確實不錯，應該能吸引不少消費者的關注。

但是，有一說一，好看歸好看，山寨設計終究要不得，尤其是今日之長城汽車，不僅是自主品牌領頭羊，要做好模范作用，還在拳拳發力國際市場，這就要求長城汽車必須學會正向研發。

對于歐拉來說，雖然借鑒經典設計能夠讓歐拉獲取市場關注度，但山寨始終是不光彩的，山寨疑云不去，歐拉品牌就不夠純粹，這是對品牌定位年輕、向上、陽光的歐拉最不愿意看到的。

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