自從7月末正式發布以來，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）旗下高端電動品牌——嵐圖汽車科技公司（以下簡稱“嵐圖”）就沒有停止過自己的前進步伐：東風公司明確了要回歸A股的上市規劃，為嵐圖的發展提供資金保障；8月底，孚能科技發布公告稱已成為東風嵐圖H56項目的動力電池供應商；緊接著，嵐圖披露了首款量產概念車，且目標直指蔚來ES6等高端電動SUV；而就在2020北京國際車展開幕前夕，嵐圖汽車又在武漢舉行了首次全球伙伴大會，吹響了品牌戰略加速落地的號角。

嵐圖汽車CEO&CTO盧放

在到場的數百家來自IT互聯、供應鏈、數字生態等領域的供應商中，不乏寧德時代、騰訊、科大訊飛、博世、福耀玻璃等全球行業龍頭企業。嵐圖汽車CEO&CTO盧放表示，嵐圖汽車將充分整合及運用東風公司具有的核心資源優勢，包括東風公司 50 余年的造車經驗、世界頂級的供應鏈體系、充足的資金實力和人才積累、世界領先的智能工廠和質保體系、嚴苛且領先的研發力量，成為中國“造車新實力”。

嵐圖汽車 COO 蔣燾

“首款量產概念車是中大型SUV，即將于北京車展正式亮相并于明年交付，嵐圖有信心在合作伙伴的協助下，集中研發、生產、制造、營銷等方面的資源，把首款量產車打造成用戶喜愛的車型。”盧放表示，電動和智能的趨勢使汽車進入全新賽道，嵐圖汽車將與眾多合作伙伴把握機遇，以開放、合作、創新的態度，在激烈的市場競爭中實現共贏，共同賦能行業發展。嵐圖汽車 COO 蔣燾表示，“這次全球合作伙伴大會將為嵐圖汽車首款量產車型的質量和品質奠定強勁基礎。”

《電動大咖》了解到，嵐圖汽車將攜首款量產概念車亮相2020北京車展（9月26日開幕）。與此同時，其5G智能座艙和ESSA原生智能電動架構也將全球首秀，以展現其前瞻科技技術成果。

從近期曝光的設計稿來看，嵐圖首款量產概念車在外觀上保留了大部分VOYAH i-Land概念車的設計元素，前臉設計極富前衛與科幻風格，嵐圖LOGO與貫穿式LED燈帶相連，輔以靈動飄逸的貫穿式大燈以及游艇懸浮式引擎蓋設計，搭配雙色大尺寸輪轂，展現出強烈的科技感。值得一提的是，該車沒有配備常規的左右后視鏡，而是采用了更加前沿科技的流媒體后視鏡，造型很是新穎大膽。

按照規劃，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放不少于一款新車，用3-5年的時間使其產品覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車、高性能車等各個細分市場，并且每款產品都將擁有純電動與新一代插電混動可供選擇，以此滿足用戶的多元化用車需求，從而持續為用戶提供新能源3.0時代的可信可靠的電動汽車解決方案。

寧德時代董事長曾毓群在致辭中表示，“寧德時代將向嵐圖提供具有市場競爭力的動力電池解決方案，在新能源汽車的全生命周期管理上加深合作，最大化地實現對動力電池價值的充分挖掘和合理利用，為廣大用戶帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。”

騰訊副總裁鐘翔平對與嵐圖汽車的緊密合作充滿信心：“騰訊希望通過AI和大數據能力為嵐圖賦能，實現與用戶興趣需求、車端場景化數據和生態服務的智能匹配，主動發現用戶在不同出行場景下的長尾需求，與嵐圖共同探索新的機遇。”

而福耀玻璃董事長曹德旺談及與嵐圖汽車的深度合作時指出，“福耀玻璃將賦能汽車智能化，挖掘各應用場景，滿足消費者對汽車舒適性、安全性、娛樂性、美觀性的需求，同時打造智能網聯的共同體，為廣大用戶帶來更優質的體驗與服務。”

其實，業界普遍認為，在當前嚴峻的市場競爭和分化淘汰賽中，一個全新的事業要得到市場和消費者的認可，是一件十分不容易的事。而嵐圖品牌作為初創品牌，其發展也必將面臨諸多困難和挑戰。

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢

《電動大咖》在此前的采 訪和接觸中發現，東風人非常清楚自身存在的短板和將要面對的巨大挑戰，并且前瞻性地認識到想要發展高端汽車品牌，最核心的便是對自主創新能力的考驗。嵐圖的前身——h事業部早從兩年前（2018年）就開始梳理關鍵技術和資源清單，對于關系品牌生存發展的“卡脖子”關鍵技術，一定要做到“牢牢掌握在自己手里”；而對于非己所長的領域及早開展技術合作，從而實現實現技術自立自強，讓品牌更有底氣。從中不難看出嵐圖汽車在合作中的開放態度。

最令人印象深刻的是，嵐圖汽車非常對市場機會和用戶未被滿足的需求的充分調研、分析和思考，包括發布概念車之后，也在盡可能地收集網友最真實的“差評”與“吐槽”，這種謙虛的態度在傳統車企實屬罕見。

東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風在親自給嵐圖“帶貨”時強調：“東風之所以打造嵐圖，就是想要踏踏實實造好車，真正為新中堅力量提供一款‘物有所值、價有所信、購而不悔、用而無憂、賦能生活、收獲友情’的產品。通過一部部車，使東風成為廣大用戶值得信賴的伙伴。”而在即將開幕的2020北京國際車展上，大家都可以成為嵐圖第一款量產車的“評委”。

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