眾所周知，目前很火爆的理想汽車僅有理想ONE一款在售車型，不過，《電動大咖》日前獲悉，理想汽車已規劃推出4款全新SUV（包括理想ONE中期改款，基于理想增程2.0平臺打造），產品涵蓋中型、中大型、大型三種尺寸車型。最令人關注的是其全新中型SUV的預計售價區間在20萬-30萬元，這無疑將進一步降低理想汽車的購入門檻。

其實，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想2019年曾表示“未來三年只有一款新車”，而下一款新車（全尺寸SUV）計劃在2022年推出，并將采用升級后的增程式動力總成，這正好與本次網絡上披露的代號為X01的車型非常溫和——該車長度為5180mm，軸距為3100mm，定位大型6座SUV，競品車型對標奔馳GLS（售價103萬元起），售價區間或為35萬-50萬元。

此外被披露還有X02（中大型6座SUV，預計售價區間30玩-40萬元）、S01（中大型6座SUV，預計售價區間25萬-35萬元）、S0A（中型5座SUV，預計售價區間20萬-30萬元）三款車型，基本覆蓋了當今主流SUV市場，這也與之前李想心目中的產品矩陣基本一致。

關于下一代產品的信息，其實官方也有所披露。根據理想汽車與英偉達、德賽西威簽署的三方戰略合作協議，宣布理想汽車在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上，將率先使用NVIDIA Orin系統級芯片中運算能力最強的產品。

（NVIDIA全球副總裁、中國區總經理張建中、理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠、德賽西威總經理高大鵬）

據悉，理想汽車選用的NVIDIA Orin系統級芯片發布于2019年，計劃于2022年正式投產。這款芯片采用了7nm的生產工藝，可實現每秒200TOPS運算性能 ，相比上一代Xavier系統級芯片運算性能提升了7倍。在運算性能提升巨大的情況下，Orin的功耗僅為45瓦，與上一代產品一致。此外，理想汽車將為終端用戶提供可升級的方案，標配單片Orin可擁有200TOPS算力，可提供Level 2+級別的高級輔助駕駛功能，升級到雙片Orin后算力達到400TOPS，可提供Level 4級別自動駕駛方案。未來使用dGPU可以進一步擴展算力，理論最高可達到2000TOPS，為實現Level 5級別自動駕駛預留充足的硬件能力。

而德賽西威將基于Orin系統級芯片的強大運算能力，為理想汽車提供了性能優異的自動駕駛域控制器，理想汽車將在此基礎上獨立完成所有自動駕駛的程序設計和算法邏輯的設定，成為國內首個可以完整獨立開發Level 4級別自動駕駛系統的新能源車企。

此外，從人士變動中也能看出李想對于下一代產品的智能要求。就在9月15日，理想汽車宣布王凱出任公司首席技術官（CTO），全面負責智能汽車相關技術的研發和量產工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發和Li OS實時操作系統等。

加入理想汽車之前，王凱曾在全球科技公司偉世通工作8年，最高擔任偉世通全球首席架構師及自動駕駛總監，負責公司軟、硬件產品路線的規劃和落地。王凱是全球第一個量產車規級座艙中心域控制器SmartCore?的核心創始設計人，也是開放式可擴展自動駕駛平臺DriveCore?的核心創始設計人。此外，自2019年起，王凱還在同濟大學汽車學院擔任客座教授。

用李想自己的話來說，為了保證理想汽車在接下來的競爭中保持領先地位，必須找到一個頂尖的CTO來統籌和規劃公司的整體技術架構，而他看中王凱的，正是在芯片、系統、軟件、電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛等領域擁有全面而豐富的實戰經驗，對智能汽車前沿技術的發展具有前瞻性的判斷和思考。

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