“2021年將成為吉利的科技轉型與智能電動汽車發展的全速之年。”

9月23日，伴隨著吉利汽車集團智能進化體驗架構——SEA浩瀚的發布，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧公開透露了吉利在智能化層面的布局進展。

作為一款集硬件層、系統層和生態層一體化布局的純電架構，浩瀚究竟與吉利汽車集團的科技轉型有著怎樣的聯系？它的推出，又會給整個集團公司的智能化、電動化轉型帶來哪些影響？這一系列的問題，值得關注。

證券時報·車資本注意到，浩瀚架構發布當晚，基于該架構的首款純電豪華轎跑概念車——領克ZERO concept也迎來了首度公開亮相。據悉，這款車將于2021年實現量產上市。

集齊N種優勢

對于一款架構平臺而言，最受外界關注的顯然是其能覆蓋的車型范圍。在發布會現場，安聰慧介紹道，浩瀚架構集硬件層、系統層和生態層“三位一體”布局，可實現從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。據了解，吉利為打造這款智能架構平臺，耗時4年，投入了超過180億元。

除了在造型以及車身尺寸上賦予了最大的空間外，浩瀚架構最突出的優勢在于其可提供高效的智能電動汽車解決方案，尤其是將縮短智能汽車研發周期，將軟件開發的時間縮短50%以上。

在智能化層面，首發SEA OS整車智能開發系統，可通過硬件軟件化、軟件算法、云計算以及應用場景，形成一套完整的開發系統。據悉，其核心芯片元器件，未來都將由吉利自主研發。目前該智能開發系統已實現的API接口超過4000個，可實現全場景、全生命周期的FOTA。

在自動駕駛層面，浩瀚架構采用高級輔助駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛的技術路線，已經具備滿足完全自動駕駛的能力。按照規劃，基于浩瀚架構的個人車輛，將于2021年在結構道路實現高度自動駕駛。2023年之前，在開放道路實現高度自動駕駛。

同時，浩瀚架構上開發的自動駕駛出租車等智能交通工具，將于2022年，率先在結構道路實現完全自動駕駛，并于2022年亞運會核心區域，提供智能出行服務；2025年之前，在開放道路上實現完全自動駕駛。

在電動化層面，浩瀚架構采用電驅動、電管理、電生態的新三電理念，可以減少電池衰減，據悉目前全球最長壽命電池，可在NEDC工況下實現20萬公里無衰減，200萬公里長壽命。

不僅如此，浩瀚架構還非常強調安全性與性能，基于該架構打造的車型，在這兩方面將具備明顯優勢。

在發布會現場，基于浩瀚架構打造的首款產品，同時也是領克品牌首款智能電動汽車ZERO concep也迎來了全球首發亮相。據悉，這款車定位于純電豪華轎跑，其量產版將于2021年正式上市發布。

為智能電動汽車產業升級而來

如果僅僅將浩瀚定義為一款普通的架構平臺，或許會忽略掉吉利在這背后隱藏的深層布局。證券時報·車資本了解到，目前，基于浩瀚架構已經有超過7個品牌，總計超過16款新車型啟動研發，布局不同的細分市場。而在產業鏈合作方面，圍繞智慧出行展開的產業集群也紛紛出現，據悉，這其中浩瀚平臺發揮了很大的作用，吸引到全球各個細分領域的合作伙伴。

安聰慧表示，該架構的推出是吉利汽車集團積極布局智能電動出行的戰略舉措，標志著吉利汽車集團正成為以用戶驅動、創新驅動的數字化科技型企業。

實際上，近年來，吉利一直在致力于科技轉型，近十年來在研發上總投入已經超過1000億元，尤其是在新能源領域，更是投入了超300億元。安聰慧認為，伴隨著多款基于浩瀚架構的新車型將陸續投放市場，2021年將成為吉利的科技轉型與智能電動汽車發展的全速之年。

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