繼現代Kona EV(國內為昂西諾)、極星Polestar 2大規模召回后，造車新勢力也開始召回了。

電動勢&金剛新能源記 者從國家市場監督管理總局獲悉，杭州長江乘用車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

自即日起，杭州長江乘用車有限公司將召回2019年6月27日至2019年12月31日生產的部分2019款零跑S01純電動汽車，共計150臺。

據悉，本次召回范圍內的車輛由于儀表軟件資源優化bug的原因，可能會導致：

1、360全景影像卡滯花屏，在倒車或啟動駕駛出車位時通過360全景影像可能查看不到周圍障礙物實時變化，會引起駕駛員判斷不清周圍環境狀態的后果，極端情況下可能發生事故，存在安全隱患。

2、行駛中儀表黑屏，短時間內在儀表上可能顯示不了必要的車輛信息，會引起駕駛員判斷不了車輛狀態的后果，極端情況下可能發生事故，存在安全隱患。

為此， 杭州長江乘用車有限公司將為召回范圍內車輛免費遠程升級儀表軟件，以消除安全隱患。

要指出的是，杭州長江乘用車有限公司是造車新勢力——零跑汽車的代工廠商。而S01是零跑汽車首款量產車。

值得注意的是，零跑S01此次150輛召回，是在去年蔚來召回近5000輛ES8后，造車新勢力第二次大規模召回。

其實，零跑S01此次召回可能在意料之中。因為早在今年5月11日零跑第二款車T03上市時，零跑S01首批200多位車主就爆發了一次集中維權，并反饋S01出現制動系統（剎車）、動力系統故障、主控屏幕黑屏等十項嚴重問題。

據車主反饋，這其實并非首次反饋S01質量問題，此前已多次溝通但未得到廠家重視的情況下才進行維權，此舉也是無奈之舉，目的是督促廠家盡快解決。

對于新創車企來說，第一款車或多或少都不會非常完善，尤其是還不到十年歷史的鋰離子電動車，比如上文所述的極星Polestar 2全部召回，要知道它可是有吉利沃爾沃這個堅實后盾的，對于零跑這些新勢力來說勢必更難了。所以，作為新勢力，就更應該好好對待那些冒著白鼠風險的首批車主了。

今天，零跑汽車公布了9月銷量，總數達到1050輛，首次實現單月銷量破千，算是一個不錯的成績，同時也可見在經歷此前的重大挫折后，零跑汽車逐漸緩過神來。不過，在企業經營逐漸轉入正軌之時，是不是應該回頭對老車主犒勞一番，讓他們對零跑汽車重拾信心？

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