“捷途生于艱難之時，但是憑著對客戶需求的理解和市場的洞察，推出了相當有競爭力的產(chǎn)品，所以捷途是這一輪淘汰賽中的幸存者。”奇瑞控股·捷途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理王磊說。

為何這么說？

自2018年中國汽車市場出現(xiàn)首次下滑以來，便進入了深度的調(diào)整期。在這期間，鈴木、東風雷諾、東風裕隆、長安標致雪鐵龍等合資品牌或解散、或退出中國，一些中國品牌名存實亡，行業(yè)優(yōu)勝劣汰劇烈洗牌。也是在這個期間，奇瑞捷途誕生。

捷途為奇瑞控股集團推出的產(chǎn)品序列。2018年1月22日，由奇瑞控股集團在北京發(fā)布。2018年8月18日、11月26日“雙子星”捷途X70、捷途X70S分別上市，2019年1月13日，第三款產(chǎn)品捷途X90上市。

捷途X70 PLUS

自捷途X70上市開始，奇瑞捷途在短短一年的時間連續(xù)推出3款熱銷車型，急速實現(xiàn)了11.5萬的銷售規(guī)模，其中捷途X70、X70S穩(wěn)固萬輛俱樂部，并成功進軍海外市場。2019年的銷量目標定為15萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2019年捷途系列的銷量為13.80萬輛，同比增長245%。

進入2020年，據(jù)奇瑞控股公布的9月份銷量數(shù)據(jù)快報顯示，截至今年9月份，奇瑞捷途銷量已累計達近24萬輛，平均月銷量均在9000輛以上，創(chuàng)造了中國品牌銷量的奇跡。難能可貴的是，縱使在今年因疫情影響整體車市下滑的大背景下，奇瑞捷途依然銷量穩(wěn)定，跑贏大勢，為奇瑞集團銷量的增長做了很好的支撐。

“汽車行業(yè)從2018年以來，大量企業(yè)倒閉。現(xiàn)在是強者愈強，市場雖然萎縮，好的企業(yè)仍然在正增長，不好的企業(yè)銷量急劇減少。中國品牌企業(yè)的市占率從原來接近40%下滑到了32-33%左右。”奇瑞控股集團副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理鮑思語告訴《汽車商業(yè)評論》，幸好，捷途“活”了下來。

奇瑞控股集團副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理鮑思語

奇瑞捷途是如何成為幸存者的？

在鮑思語看來，奇瑞捷途兩年來取得的成績有多重原因，除了產(chǎn)品本身的優(yōu)勢，還有依托奇瑞控股多年的技術和制造經(jīng)驗品質(zhì)過硬、超長質(zhì)保等常超服務、智能化技術與配置與時俱進等等，其中最具特色的一個嘗試就是“旅行?”生態(tài)圈的打造。

致力于打造產(chǎn)品優(yōu)勢

首先，在產(chǎn)品端。鮑思語認為，目前奇瑞捷途聚焦的是A+級和B級市場，捷途X70是在A+級，捷途X90系聚焦于B級。這兩個區(qū)間還在快速增長，特別是其他幾家中國品牌加入進來。這塊市場以前是外資企業(yè)為主導，奇瑞捷途看到了這個市場空間。

全新一代捷途X90

現(xiàn)在高端合資車型都是20萬以上，而10萬到15萬這一類市場，是巨大的機會。捷途就聚焦8萬-12萬元區(qū)間，市場空間足夠大，隨著中國品牌產(chǎn)品力的加強，大量外資品牌退出。捷途要做成產(chǎn)品力第一，就要做透。

一款成功的產(chǎn)品必須兼顧“產(chǎn)品力”和“品價比”，當技術儲備和產(chǎn)品實力過硬的時候，打贏價格戰(zhàn)，就在潛移默化中創(chuàng)造了讓對手洗牌的空間。

但是在品價比的背后，考驗的是團隊的綜合能力優(yōu)勢，如成本控制、市場適應能力、研發(fā)制造能力及管理能力。

背靠奇瑞這顆大樹，奇瑞捷途無論在技術還是供應商等方面都具有很大的優(yōu)勢。

奇瑞捷途智能工廠自動化機器人承擔了83%以上的焊接工作，覆蓋了90%以上的零件抓舉及工位間傳輸；綠色工廠采用綠色環(huán)保的B1B2水性漆和先進的轉輪濃縮和RTO/RCO焚燒工藝，可有效去除廢氣中的VOC成分，去除率高達99%；精益工廠通過遍布全廠的海量傳感器采集生產(chǎn)制造過程中的所有實時數(shù)據(jù)，實現(xiàn)ERP數(shù)據(jù)到車間設備層傳感器級別數(shù)據(jù)的縱向集成。

捷途X70 PLUS

其中，捷途開封工廠將成為河南省第一個5G試點的工廠，從物流配送，到裝配的精準度，人員的識別技術，以及每個崗位的技術能力、強度，包括工程實驗和驗證手段等方面都在強化，這些將成為奇瑞捷途未來的核心競爭力之一。

此外，奇瑞捷途擁有國際一流設計團隊，與全球頂尖學府實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，研究中國多元特色文化，提煉獨特設計語言和DNA，創(chuàng)造極致設計。

在供應鏈與合作商方面，奇瑞捷途有多家世界級一流供應鏈及合作商，如博世、科大訊飛、德賽西威、寧德時代、法雷奧。

這保證了奇瑞捷途的產(chǎn)品在源頭上有了強有力的支撐和品質(zhì)保障，并確保奇瑞捷途可以在未來不斷地打磨產(chǎn)品，開發(fā)出可以在細分市場具有強大優(yōu)勢的產(chǎn)品線。

鮑思語強調(diào)，汽車在不斷的細分，客戶也在不斷的細分，仍然會找到一點藍海；任何一項競爭的紅海中，藍海也都是一瞬間的。

精準打造細分市場

其次，是在定位端。除了擁有過硬的產(chǎn)品力和品價比優(yōu)勢，還必須在紅海里尋找藍海，尋找新的細分市場，并通過產(chǎn)品的快速迭代去搶灘。

“旅行?”生態(tài)圈創(chuàng)造出一類全新的細分市場，這個細分市場有別于傳統(tǒng)概念，它超越產(chǎn)品定位，從產(chǎn)品到服務聚焦某一用戶需求，整合各種資源去滿足，為用戶提供全生命周期的相關服務。

捷途品牌誕生伊始，就與“旅行?”的定位緊密綁定，不但在產(chǎn)品力方面，注重駕乘的舒適性，在空間上“以大打小”；同時還注重用戶在出行領域的權益，與多家景區(qū)達成跨界合作，并已經(jīng)涵蓋了票務預訂、景區(qū)權益、酒店預定、接機送站、周邊商城等100家伙伴，讓50萬人次享受到“旅行+”權益。

捷途X70 PLUS

鮑思語談到品牌定位時講到，傳統(tǒng)上汽車的品類劃分，可以分為熱門品牌、價值品牌、溢價品牌。按照這種劃分，作一個新品牌的定位就很難。打出“旅行+”品牌的概念，是當時基于對產(chǎn)品趨勢的分析。

隨著國民收入的提高，消費者注重回歸家庭，周末、假期旅游成為家庭必備品。旅游需要一個貼身的車，貼身的伙伴，車不再是冷冰冰的，希望它是家庭出行的第五人、第八人，能護衛(wèi)全家去任何一個地方。

提出“旅行?”就是希望用戶想到哪去的時候，都把它當作一次旅行；而且，車賣出去，只是和客戶接觸的開始，要考慮全生命周期的服務概念，讓客戶出行更滿意、更舒適，給他提供更多的價值。要以這種方式來經(jīng)營客戶，拉近客戶與企業(yè)之間的關系。

談到為客戶提供全周期服務過程中所付出的成本，鮑思語認為，這些付出當然是要投資的。但是從客戶關系，以及經(jīng)營客戶的角度來說，這些投入是值得的。

“買車只是一個開始，更多的觸點在使用車當中，服務的過程中。很多大的旅游景點都有我們專門的服務網(wǎng)點，車主在使用車過程中享受了很多的便利。”鮑思語說。

順應時代的智能化

新四化大潮下的市場競爭，給車企提出的要求就是“快”和“變”，捷途雖然作為新品牌存在于時代改變的浪潮中，但所幸其從未落后半步。

“蔚來、小鵬、理想等造車新勢力學習特斯拉的創(chuàng)新基因，嘗試了很多傳統(tǒng)車企不敢嘗試的業(yè)務，這是因為傳統(tǒng)企業(yè)反應太慢、顧慮太多，所以給了造車新勢力機會。奇瑞捷途是新品牌，在很多版塊束縛不多，也可以開辟一片新天地，現(xiàn)在的慢，正是給新時代的快速迭代夯實基礎。”鮑思語直言。

當下，家庭用車的需求已經(jīng)不僅僅滿足于代步，對于車本身的需求也從駕駛延伸為娛樂、通信、休閑等多方面。因此，車輛智能化和自動駕駛，是當下消費者關注的重點。

捷途X70 PLUS內(nèi)飾圖

基于此，奇瑞捷途深化打磨自身產(chǎn)品，同時在科技創(chuàng)新方面用于嘗試不斷突破，順應消費者需求及“旅行+”細分市場的需求，在智能化和自動駕駛方面尋求突破，并在今年推出兩款戰(zhàn)略車型——捷途X70 PLUS與全新一代捷途X90。

事實上，在自動駕駛領域，當前奇瑞捷途旗下產(chǎn)品均具備了量產(chǎn)并運用L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)的能力，全新一代捷途X90配備了完整的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)包含主動剎車、ACC自適應巡航、盲區(qū)監(jiān)測和車道偏離預警等功能；捷途X70 PLUS作為奇瑞捷途明星產(chǎn)品X70的升級款，搭載了包含TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)在內(nèi)的L2.5級的自動駕駛技術，也是奇瑞體系內(nèi)首次采用L2.5級自動駕駛技術。

同時，在車輛智能化方面，奇瑞捷途也已與華為、騰訊、商湯、科大訊飛等頂尖科技企業(yè)達成合作，并在捷途X70 PLUS和全新一代捷途X90上，已實載AR實景導航、生物監(jiān)測、人臉識別、HUAWEI Hicar等對應功能與生態(tài)圈。

全新一代捷途X90內(nèi)飾圖

在智能網(wǎng)聯(lián)領域，鮑思語介紹說，在今年5月，奇瑞控股與華為簽訂協(xié)議，成為首批拿到華為5G車載模組，啟動5G TBOX新技術的車企之一。在5G網(wǎng)絡的高速信息傳遞下，捷途已經(jīng)具備L4級智能駕駛輔助系統(tǒng)的所有條件。

鮑思語認為智能駕駛、自動駕駛一定是未來的方向，量產(chǎn)車在智能化方面保持領先是品牌在未來不掉隊的保障。

兩年多的時間放在一個汽車品牌身上不過彈指一揮間，奇瑞捷途在整個行業(yè)大變革中一步一個腳印走到今天已實屬不易，除了背靠奇瑞集團的體系力量外，更為重要的是捷途自身的努力。從奇瑞捷途的整個發(fā)展來看，我們不難得出結論：奇瑞捷途的成長之路正在進行，未來可期。

正如中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華所言：”品牌需要一個培育的過程，畢竟中國汽車企業(yè)與百年國際品牌相比起步較晚，需要不斷地提高企業(yè)的技術創(chuàng)新能力、產(chǎn)品服務能力和持續(xù)進行品牌建設。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷以新能源、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能為代表的新技術浪潮的沖擊，產(chǎn)業(yè)變革對于中國品牌汽車企業(yè)，既是挑戰(zhàn)，更是歷史機遇。”

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