如今新能源的風越吹越盛，很多汽車品牌已經不滿足低端新能源車的打造，開始打造起了旗艦新能源車型，可以說新能源已經是大勢所趨了，這也意味著汽車車會逐漸的退出歷史舞臺。目前來看，新能源的車分為兩類，一種是混動車型，也就是插電和汽油混合動力的車型，另外一種就是純電車型，這兩種車型都可以掛綠色牌照上路。

說到綠色牌照，就不得不說如今新能源汽車熱銷的原因了，有一大部分人為了省油，會選擇混動或者純電車，還有一部分人是為了綠色牌照選擇了新能源車型，畢竟綠色牌照可以不限行，這一點還是非常有誘惑力的。雖然有不少選擇新能源車型的消費者，但依然有大部分用戶對新能源存在疑慮，首當其沖的就是續航和充電問題。

有人會問了，現在純電車的續航很不錯，為什么會擔心這個問題呢？的確，如今大多數純電車的續航都在600km以上，但這僅僅是標準續航，實際生活中影響到續航的因素有很多，比如說天氣，相信很少有人會在東北開一輛純電車吧。天氣越冷，電池的續航就會縮水。而天氣熱也不行，因為天氣熱要開空調，就會產生耗電影響續航里程。充電更是問題，充電樁沒有完全普及，有些人要出遠門，找充電樁的時間加上充點的時間，會帶來很高的時間成本。

不過，新能源車并非真的只有混動和純電，還有一種“另類”新能源車，不燒油不充電，續航可達到800km，那就是氫燃料燃料電池車，也就是用氫作為主要能源為汽車帶來動力。這里有一輛車可以很好的代表氫能源，那就是豐田Mirai，據了解，全新的豐田Mirai也即將會進入量產狀態。

目前在售的這款豐田Mirai的外觀延續了豐田的家族式設計，從外觀和內飾來看走的是親民風格，而全新一代或做出調整。不僅僅是外觀，新一代豐田Mirai將會在動力上做出提升，動力方面，最大功率提升為134kW，續航上也增加了儲氫罐，3個儲氫罐可以讓新一代豐田Mirai的標準里程數達到800公里。值得一提的是，加滿兩個儲氫罐的時間僅僅為3分鐘，比電車的快充還要更快，和燃油車差不多。

可以說，氫燃料在實用性方面更適合成為新能源的未來，不過目前普及度還不夠，大家覺得問題出在哪了呢？

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