這幾天，國內汽車界的一件大事，就是代表著國內豪華SUV制造的紅旗HS9正式上市。雖然說，這款車的定位與設計，都是按照國內高檔SUV模式打造的新車，但還是有人愿意將這款車與國際頂級的豪華級SUV庫里南相提并論。一方面是這款車的基礎上設計，簡直就是庫里南的翻版，自然會使消費者往國際頂級豪車上去想、去比較；另一方面，由于這款車說到底是基礎上設計，僅僅是中間環節，加入了現代時尚設計中的新元素，這就使新車設計的大氣與美觀程度不言而喻。所以，用中國的庫里南來形容，也是有其出處的。

作為國內制造的頂級SUV，很顯然紅旗HS9的上市，絕不簡單是為了溢價能力，更多的應該是打造引領車型以及創造品牌價值，用這兩個衡量標準來看待HS9的推出，不僅需要看市場的前景；更需要看未來的不斷延展能力，這或許才是HS9到底能不能成為中國庫里南的關鍵。畢竟，這款車的競爭對手，既有特斯拉的ModelX、又有蔚來與理想等新勢力車型，如果這一簡單的競爭都跨不過去，顯然硬粘上庫里南，不僅有些言過其實、更是想若非非。更關鍵的還在于，紅旗的最終目的是市場與消費者，這就更需要少一些虛張聲勢的高調、多一些純樸理性的務實，這才是真正受消費者歡迎的！

設計“超越”庫里南意味著什么

自從這款車的概念車推出以后，在整個業界就出現了超庫里南的聲音。雖然說，這兩款車的價格與層次相差過于懸殊，但勝似庫里南、愿意與庫里南相提并論的聲音仍不絕于耳！客觀地講，這往好了說，是追趕國際制造的最先進水平；往不好了說，這就是有些夸大其詞！這樣除了對消費者存在誤導以外，幾乎對這款高端SUV沒有任何益處可言。所以，只是設計上有模有樣，顯然是不能令人信服的。更何況，設計的細節、品質的極致，與庫里南相比，恐怕只有更高端人士才有發言權，針對這一點，紅旗HS9的設計，顯然是無法與庫里南的原創設計相比較的。

之所以說不能只看表面是因為，紅旗HS9的設計，主要是高度模仿庫里南而來的，這對于那些操刀進行高度模仿的國際設計精英來講，簡直就是輕而易舉的家常便飯！雖然，不知道設計這款“中國庫里南”會花掉多少真金白銀，但有一點是很清楚的，庫里南設計的延展性，完全是可以按照設計規律不斷延展；但這款紅旗SUV的設計空間，只能會是越來越窄。另一方面，是由于紅旗HS9設計，是借鑒庫里南以及現代新勢力的設計語言，自然就會在設計上有方方面面的局限性。

而從表象上看，紅旗這款車超越庫里南原型設計，并沒有什么可自豪的，這是因為，在人家設計基礎上增添了些新元素，自然會在表象上看上去很美、很時尚，但一涉及到設計細節與設計的延展空間上，就會出現巨大的局限性。更何況，現在把持設計的，大多都是國際設計精英，自然在高度模仿方面可以駕輕就熟。所以，紅旗到底能不能成為中國的庫里南，一要看未來車型換代是不是能夠更美、更完善；二要看新車品質的保障與技術的成色，到底能不能更保真，這或許才是說服消費者的關鍵所在。

品質才是紅旗車的真正衡量標準

作為要打造中國高端SUV標桿的紅旗HS9，顯然是需要以品質作為衡量標準的。這是因為，現實的豪車標準，需要在動力、性能、安全這幾大方面的有絕對優勢，甚至，在自身的保值率方面，也是衡量產品受不受歡迎的關鍵環節。別的不說，作為特斯拉在市場的人氣之旺，在很大程度上是與特斯拉創新追求與品牌力提升不無關系的，作為能夠與HS9直接競爭的ModelX，現在的保值率就已經達到了68%，這不僅說明特斯拉的受歡迎程度，更意味著紅旗高端SUV的發展之路，仍然是路漫漫！也讓人們看到了衡量紅旗HS9是否能擔當中國庫里南大任的真正衡量標準。

作為紅旗高端車系列，盡管這兩年的進步越來越明顯，但所存在著短板問題，也是顯而易見的。別的不說，被業界看好的紅旗H7，就容易給人一種小毛病不斷的感覺。近日，一位江蘇的車主，買了紅旗H7以后一年，就出現了門不好打開、電瓶出現問題等低級故障，這不要說在庫里南身上，絕對不會出現；就是普普通通的高檔車型中，也知道問題出在哪個環節！所以，如果紅旗的高端車，在走向現實的過程中，自身不斷的要與庫里南相比，但現實卻屢屢出現讓消費者“心里難”的現象，這顯然是不能與高端車的名分相符合的。所以，在紅旗HS9走向市場的時候，就已經將產品自身高高的架起來，可想而知，未來的市場發展之路會有多難！

客觀地講，紅旗HS9的推出，設計的確是令人眼前一亮的。雖然說是高端模仿設計，也增加了自己的設計語言，這就使這款車的氣魄、美觀度以及新穎性，都是非常超前的。所以，這種極具吸引力的第一印象，固然對紅旗HS9是好事，但緊接著的市場表現如何、競爭比較怎樣，這才是最至關重要的。因為，消費者只有意識到紅旗高端車，是響當當的國產品牌；而且在品質、保值率、服務等方面，都是經得起各種嚴苛考驗的，這才是最令人信服的。否則，說一千、道一萬，關鍵時候出現讓消費者“心里難”，就是再像庫里南、又有什么意義呢！

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