世人皆知新能源汽車是未來發展的重要方向，也是我國汽車行業彎道超車的關鍵所在，正因如此，許多車企和原本處于其他行業的巨頭們，紛紛涌入新能源汽車行列。而這些車企被我們統稱為造車新勢力，在幾年前最頂峰的時期，國內的造車新勢力甚至有接近百家之多，不過隨著大浪淘沙，現在真正留下來的也只有四五家。

如果以結果導向來看，現在主流的四家新勢力蔚來、理想、小鵬和威馬的銷量都還算不錯，尤其是理想更是不斷刷新著新能源SUV的銷量高度，那么選擇這些車型的消費者，到底是哪些人群呢？

有一個值得深思的話題，過去我們選擇國產車很多人是圖便宜而已，畢竟合資車和豪華車價格太過于高昂，囊中羞澀的話只能退而求其次。但是我們可以明顯的發現，造車新勢力的售價可一點都不低，尤其是蔚來汽車售價更是超過了絕大多數合資車。

支撐消費者選擇的理由有很多，我們逐個分析，蔚來汽車的車主圈層建設的非常好，官方店也都建設在一線城市的核心位置，附近的白領金領上班族們，都被潛移默化的影響著，在經過“人傳人”的過程，蔚來汽車的車主越來越多，也得到了很多人的認可，即便還存在一些問題，國人現在對于新勢力的寬容度還是很高的。

小鵬汽車則走著另一條路線，小鵬雖然標榜著智能，對標著特斯拉，但其本質有些類似于比亞迪和奇瑞這樣的技術派車企，用不斷的技術更迭和智能化的升級來吸引消費者，雖然旗下P7市場競爭格局不算明朗，但出色的互聯系統還是為小鵬贏得了一眾粉絲。

理想汽車則是走著蔚來的路線，同樣講究車主圈層的建設，當然它也有自己的優勢，旗下理想ONE可以完全不用考慮續航的焦慮，對大多數車主來說還是比較友好的，不過它的售價爭議偏大，很多人都對理想情有獨鐘，但是礙于價格遲遲無法下手。

總的來說，造車新勢力的成功敲開了國內新能源轉型的大門，而消費者也愈加理性，不再盲目的追求豪華品牌和合資品牌，愿意更多的支持出色的國產車，有利于汽車行業的可持續發展。

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