當蘋果要造車的新聞再次刷屏時，媒體人、分析師們的聲音已經不再質疑信息真假了，大家已經達成共識：蘋果一定會造車！現(xiàn)在關注的焦點是，誰能成為蘋果造車的黃金搭檔，來一起創(chuàng)造神話！券商Wedbush的分析師認為，在未來幾年，蘋果公司牽手特斯拉、大眾汽車、蔚來汽車或小鵬汽車其中一家或多家的可能性約為70%。

12月23日，@不看車 也發(fā)表了自己的看法，給出的選項與券商Wedbush給出的幾乎完全不同。我認為也許賈躍亭是蘋果公司最好的選擇，把老賈前期投資的法拉第未來和Lucid Motors全部收購，然后讓老賈做汽車業(yè)務副總裁，全權處理相關業(yè)務，也許是個不錯的選擇。老賈有夢想，法拉第未來和Lucid Motors有技術專利，蘋果公司有錢，堪稱黃金搭檔。

不管是媒體、券商分析的結果，還是@不看車 給出的建議，在這個方面大家達成了另一種共識：蘋果此時進入造車賽道，如果完全自主的話，已經錯過了最好的時機，要取得一席之地已經相當困難。但是牽手一家電動車企，在這個“軟件定義汽車”的時代，蘋果負責軟件、合作伙伴負責硬件是蘋果公司當下最好的選擇。

說說@不看車 為什么會認為賈躍亭會是最好選擇的原因吧，選擇它的理由以上已經說過，下面重點說其他企業(yè)不合適的原因。

1、特斯拉

在蘋果造車的新聞刷屏之際，馬斯克發(fā)推稱，在Model 3項目最困難的時候，曾想以約當前市值十分之一的價格把特斯拉賣給蘋果，但蘋果CEO庫克拒絕參會討論。網友戲稱，馬斯克的騷操作是直男的記仇！在@不看車 眼中，對于營銷大師馬斯克來說，蹭蘋果流量的考慮可能會遠遠大于仇恨！不管怎樣，這兩家公司牽手的可能性已經在庫克拒絕馬斯克之時，畫上了句號。

對于庫克拒絕特斯拉的事兒，網友的一個觀點我很認同：庫克是個好的CEO，但不是一個好的創(chuàng)新者！

2、大眾汽車

盡管大眾汽車是傳統(tǒng)車企里，在汽車電動化的路上跑得最快的，但傳統(tǒng)車企始終是傳統(tǒng)車企，純電動汽車的基因不夠純粹就很難做出驚艷的產品。不過，蘋果在軟件方面的超強能力，是大眾汽車當前最需要的，如果他們之間合作了，一定是大眾汽車追的蘋果公司。但@不看車 仍舊認為，蘋果公司會選擇一家造車新勢力合作。

3、蔚來汽車

蔚來，現(xiàn)在是全球范圍內，除特斯拉之外的最強電動汽車品牌，有很好的品牌基礎、用戶基礎和軟件自研能力，市值更是一度達到過全球汽車公司市值榜第4。因此，@不看車 認為蔚來汽車在不缺錢的情況下，肯定會堅持獨立發(fā)展的道路。蘋果需要蔚來，但蔚來并不太需要蘋果，事情就是這么個事情。

4、小鵬汽車

還記得小鵬汽車被罵小偷公司的事情嗎？據馬斯克的說法，小鵬汽車不止偷了特斯拉源代碼，還偷了蘋果公司源代碼。因此，他們之間是有仇的，不到萬不得已，是很難牽手合作的。

5、比亞迪

盡管比亞迪在全球電動汽車品牌交付榜上霸榜很久，但是產品、營銷真的太一般，和特斯拉、蔚來甚至小鵬汽車做的都相差很遠。而且比亞迪和戴姆勒集團合作的騰勢汽車項目，更是慘到一塌糊涂。@不看車 猜測，蘋果公司是看不上比亞迪的。

在全球范圍內，有些份量的新能源汽車公司，除了以上幾家也只剩下賈躍亭前期投資過的法拉第未來和Lucid Motors了。這兩家公司的產品，要技術有技術、要顏值有顏值、要逼格有逼格，而且都處于量產困境，急需要大量資金完成最后的臨門一腳。因此，如果蘋果要合作，談判難度是最小的、條件也會是最優(yōu)惠的。

如果你是蘋果造車項目負責人，你會跟誰合作呢？

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