前段時間豐田章男關(guān)于新能源汽車的言論引發(fā)了很多爭議，有不少人認為豐田看衰電動車的原因是自家產(chǎn)品硬實力不足，更有甚者將豐田比作是曾經(jīng)的諾基亞。但其實關(guān)于新能源汽車的，豐田早已有了完善的布局，其中氫能源汽車更是有望成為顛覆性的產(chǎn)品。

氫能源汽車，顧名思義使用的是氫燃料燃料電池電池，利用氫氣和空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)從而發(fā)電，環(huán)保的效果要明顯強于電動車。2016年首款產(chǎn)品豐田Mirai在日本上市，沒有展現(xiàn)出想象中的競爭力，不過在大幅升級之后，第二代產(chǎn)品也終于亮相了。

顏值方面，新車做出了比較大的調(diào)整，畢竟想要用一個全新的技術(shù)去吸引消費者，首先要做的就是顏值的創(chuàng)新，整體偏向轎跑的設(shè)計為新車注入了更多的運動感和時尚感。尤其是分體式的大燈，搭配上寬大的格柵，整車的立體感得到明顯提升。

內(nèi)飾設(shè)計方面，新車逐步向燃油車風(fēng)格靠攏，主要是出于兩個考慮，其一是這套設(shè)計理念和風(fēng)格豐田已經(jīng)把控的非常精準，雖然缺乏了一些科技感和新鮮感，但是出錯的概率也會大大降低，另一方面也是考慮到現(xiàn)有燃油車主在轉(zhuǎn)換新能源汽車過渡時，能夠適應(yīng)的更快。

不過這并不意味著它沒有改變，中控臺有一條流水般的延展，不僅在有限的條件下提升了一些未來感，還有一種“與水相融”的既視感，也很符合這款氫能源車的定位。

除了設(shè)計元素外，新車的機械素質(zhì)有比老款有了大幅度的提升，例如最重要的驅(qū)動電機輸出功率，提升到了134kW，儲氫管也從原先的2個增加到3個，與之帶來的優(yōu)勢就是續(xù)航里程的提升。按照WTLC工況顯示，它的最大續(xù)航里程可以達到夸張的850km，明顯高于現(xiàn)階段市面上的電動汽車，基本上可以解決掉續(xù)航不足所帶來的焦慮。

近幾年電動車火熱，而氫燃料車卻幾乎“消失殆盡”，不知豐田Mirai能否徹底改變這一局面，對于整個汽車行業(yè)來說，需要更多的技術(shù)來不斷升級更迭，而對于消費者來說，選擇越多，能享受到的性價比優(yōu)勢也會越高。

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