汽車市場電氣化的浪潮除了給一些全新品牌出頭的機會之外，還給一些原本處于二線豪華品牌的車型以重新占領市場的機會。就在昨天，沃爾沃集團發布了公司全球可持續發展的戰略目標，這其中電氣化轉型成為了集團的一大重點。而根據沃爾沃官方給出的戰略計劃來看，他們計劃將于2023年成為全球范圍內首屈一指的純電豪華品牌。而作為電氣化戰略的第一槍，沃爾沃宣布將于3月3日也就是今天，將旗下全新的純電車型XC40進行調價，29.9萬元的售價比起來之前35.7萬元的價格可謂是便宜不少。

自從吉利收購沃爾沃以來，兩家車企的技術就形成了良好的合作互利關系。而共同研發的CMA平臺也是吉利沃爾沃當今比較出色技術之一。而XC40作為CMA平臺下的車型，在車輛造型上幾乎與燃油車一樣，從側面看起來幾乎看不出這是一臺新能源車。但該車封閉式格柵的設計丟掉了沃爾沃一直以來的瀑布垂直中網，小編個人看來還是有些遺憾的。

車尾部分，該車的造型延續了一貫以來的家族式設計，上窄下寬的線條也讓這臺車看起來更加穩重。同時車輛后面的維京之斧尾燈是沃爾沃一貫的標志性設計，與此同時，車輛的黑色車頂也讓這臺車看起來更加年輕，更加高檔。

關注沃爾沃的朋友一定知道，對于沃爾沃車型內飾的爭論一直以來就沒有斷過。不少人認為沃爾沃內飾設計過于簡單，沒有豪華車應該有的細節。但也有部分人認為，這種簡約的美感才是沃爾沃設計師想要達到的目標，盡管看起來沒有別的車型那么亮眼，但勝在耐看。不僅如此，沃爾沃一直以來追求的環保理念也在車輛的內飾上得以體現，車艙內部的環保材料讓這臺車更加健康、無害。

動力方面，該車采用了雙電機的布局設計，電機最大功率300千瓦，最大扭矩600牛米，這樣的數據在很多豪華品牌車型上都難以見到。官方給出的百公里加速時間是4.9秒，和同級別的model Y四驅長續航版本5.1秒的百公里加速相比，4.9秒的加速成績更加優秀。

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