提起江淮汽車，在傳統燃油車市場里江淮可以說是數得上號的自主品牌。近年來隨著國產品牌的崛起，和江淮處于同一起跑線的長安、吉利、長城、比亞迪都混得風生水起，而江淮卻好像成了陪跑一樣，沒有出色的表現，卻也有可以及格的銷量成績。

在國內新能源汽車市場呈現崛起趨勢后，傳統燃油車市場取得不了優勢的江淮也是看中了這一新興領域，接連推出了多款江淮IEV系列的純電動車型。但單打獨斗作為傳統車企轉型新能源領域顯然是沒有優勢的，所以江淮也是跟同樣準備在新能源市場發力的大眾一拍即合，在2016年下半年就傳出了兩家將展開合作的消息。雖然江淮大眾的成立讓江淮汽車也是一時大出風頭。

但好景不長，江淮靠著合資的方式想要獲得大眾的技術顯然并沒能如愿，江淮大眾旗下的車型依舊沒有展現出足夠的市場競爭力。直到去年12月2日，大眾中國投資加大了對江淮大眾的注資，雖然明面上表示將會在200億元的戰略投資下共同實現35萬輛新能源車型的產能，但江淮大眾更名為大眾汽車（安徽）有限公司，持股75%也讓不少人知道，江淮汽車是考不上大眾這棵大樹了。

而一直作為蔚來代工廠兼合作伙伴的江淮汽車也是出乎意料之外，卻在情理之中，同蔚來展開了新能源領域的合作事宜。雙方將共同注資5億元人民幣成立江來先進制造技術（安徽）有限公司，這里我們簡稱“江來”。

在此次的合作中江淮汽車也是當了回老大，投資兩億五千五百萬，占股51%，而蔚來則投資兩億四千五百萬，占股49%，其中董事長將由江淮汽車派出董事出任，副董事長則由蔚來汽車派出董事擔任。雙方將整合彼此先進制造、生產運營、供應鏈管理、質量控制、智能網絡以及工業互聯網上的資源，構建自動化、平臺化、網絡化、大數據物聯網和人工智能的工業互聯網先進制造平臺。

此次的分工明確加上都是國產品牌兄弟聯手，相信“江來”相比江淮大眾會有更好的前景。蔚來董事長李斌也表示，江淮和蔚來的工廠已經開始擴建，年底將實現15萬產能，最大產能可達30萬輛。

相比江淮汽車和大眾現在這種貌合神離的合作，顯然江淮汽車和蔚來汽車這種合作對于雙方更有好處。對于此次江淮攜手蔚來成立的“江來”，你有何看法？

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