大眾汽車

收復失地！大眾ID.4和E10X預售，對抗特斯拉和五菱宏光

第一電動大牛作者新能源車老羅 2021-03-06 09:35

號稱“最懂中國消費者”的大眾汽車，雖然一直霸榜中國汽車市場銷量之王，但自從新能源汽車問世后，大眾汽車這個霸主就比較尷尬了。當其他車企都在大力發展純電動汽車時，大眾汽車絲毫不為所動，直到兩年前默克爾總理在德國推出多項電動車政策，大眾汽車才開始急了。

特斯拉太猛了！大眾汽車慌了！

而此時的電動汽車市場，已經被特斯拉搶盡了風光，這個風光不是指銷量，因為特斯拉2020年銷量499550，與大眾汽車930萬的銷量相比，簡直是九牛一毛；這個風光是指市值，特斯拉目前的市值是大眾汽車的7-8倍！而之所以特斯拉市值這么高，正是因為電動汽車推動。而在電動汽車領域，大眾卻是邊緣游離的狀態，因此，大眾汽車慌了。

特斯拉Model 3

而且在中國市場，特斯拉目前的勢頭可是很猛，大家茶余飯后聊得最多的還是特斯拉，哪怕特斯拉的一個0傷亡事故，都會引發整個輿論界的熱議，這怎么能行呢？畢竟中國汽車市場的NO1可是大眾！以前中國消費者關注并議論最多的可是大眾！

大眾推出兩款新車！收復中國失地！

于是，為了收復中國失地，也為了保衛自己老大哥的榮耀，2021年一開年，大眾汽車就預售了兩款重量級新車——大眾ID.4和大眾思皓E10X，并對這兩款車寄予厚望。

大眾ID.4系列

大眾思皓E10X

為什么大眾汽車會率先推出這兩款車？因為從近幾年中國電動汽車市場銷量看，賣得最好的就是兩個細分市場：20萬以上的高端緊湊市場、5萬以下的經濟小車市場，目前這兩個細分市場的王者分別是特斯拉Model 3和五菱宏光Mini EV。

大眾果然最懂中國市場，看準了這兩個細分市場，不鳴則已一鳴驚人，一口氣推出了兩款車型，分別正面對抗特斯拉Model 3和五菱宏光Mini EV。

特斯拉Model 3

五菱宏光Mini EV

大眾ID.4對抗特斯拉Model，大眾勝！

在20萬以上高端緊湊市場，大眾的主力戰將是大眾ID.4，大眾果然還是那個熟悉的大眾，依然采取了“一車兩型”的產品策略，把大眾ID.4派生出兩款車型：一汽大眾ID.4 crozz、上汽大眾ID.4X。這兩款車型雖然都出自大眾MEB純電平臺，但在造型、內飾、配置上，都做了區隔，目前都開啟了預售，預售價在19-28萬之間。

上汽大眾ID.4X

那大眾ID.4有沒有希望贏過特斯拉Model 3及Model Y？老羅認為：大眾勝。原因有三：

第一，大眾在中國汽車市場的統治勢力根深蒂固。迄今為止已經積累了幾千萬的車主了，而且車主口碑普遍不錯，大眾這兩個字就是購買理由，這就是品牌的力量。

第二，大眾不會像特斯拉那樣，割中國人的韭菜。特斯拉從進入中國市場起，真是割慣了中國人的韭菜，割了一茬又一茬，而且失控事故頻現，這就是負面的威力。

第三，大眾的內飾與特斯拉相比簡直就是天。不管是特斯拉Model 3還是Model Y，內飾簡陋都是最大問題，外號“乞丐版”，若有更多選擇，誰愿意選“乞丐”？這就是國人的喜好。

一汽大眾ID.4 crozz

大眾思皓E10X對抗五菱宏光Mini EV，大眾勝！

聊完20萬以上高端緊湊市場，那再看大眾在5萬以下經濟小車市場的殺手锏——大眾思皓E10X。為了進入這個市場，又能維持大眾品牌形象（畢竟是大眾，不能太低端，總要保持一點小姿態），大眾頗費心思，通過旗下子品牌思皓推出這款E10X。目前這款車，3月7日開始預售，預售價在3.99-7.89萬之間。

大眾思皓E10X

那大眾思皓E10X有沒有希望贏過五菱宏光Mini EV？老羅認為：大眾勝。原因同樣有三：

第一，思皓E10X是大眾的血統。而五菱宏光是做面包車起家的，一個同事告訴老羅：“我媽想買一輛小車代步，首先排除的就是五菱宏光，因為是做面包車的，太LOW了。”

第二，大眾思皓E10X更高級。不管從造型設計、內飾設計、還是做工工藝上看，思皓E10X德味十足，有一股濃濃的大眾風，而且整體造型更潮一些，明顯比五菱宏光高級。

大眾思皓E10X

第三，大眾思皓E10X配置無敵。不得不服大眾真懂中國消費者，洞悉到中國用戶“哪怕代步也絕不將就”的需求，因此在E10X上，加裝了很多舒適又安全的配置。（比如懷擋、V2L/V2V外放電、個性化儀表臺、運動座椅、手機無線充電、液晶中控大屏和液晶儀表以及LED大燈、TPMS、EPB、AUTOHOLD、電機冗余制動、前后防撞梁、防撞潰縮吸能式方向管柱、后門兒童安全保護門鎖、車速感應自動上鎖、碰撞后自動解鎖功能+尾門逃生開關、碰撞自動斷電保護、行人警告系統 VSP等應有盡有。）