編者按：回頭看看，本人在汽車行業待了也有將近15年，雖然每家汽車工廠的行事作風都有所差異，但汽車工廠里的那些事，一點一滴都是那么生動精彩。

位于惠州的東風本田零部件，是廣汽本田和東風本田的關鍵零部件供應商，15年前惠州本田開始建設，可以說是廣東汽車工業彼時重新起航的重要節點。

如下我們轉載的內容，來自汽車前輩——張厚生，長期一線工作經驗點滴：字里行間，都滿載著對那個崢嶸歲月的自豪與驕傲；時間奔流而逝，不忘過往，且行且珍惜。

1995年的夏天，惠州大亞灣天氣很熱，太陽直射在人身上都發燙，海邊氣候潮濕，人體通過大量出汗散熱，稍微一運動渾身都是大汗。

在大亞灣西區東風本田汽車零部件工廠里，正在開展熱火朝天建設工作，合資公司的保全團隊負責規劃建設合資公司的水、電、氣管網，大家和施工單位日夜趕工。

現在已經基本完成工廠變電站的建設，空壓機房的建設，車間內部采用依托屋頂支架，在空中走水、電、氣管線，并輸送到每個機床計劃安裝位置的上空，然后從天而降，實現為每臺機床提供水電氣的供應。

1 工廠大掃除

前期公司預定的各種設備大部分已經從世界各地陸續趕運到工廠，先期已經有部分設備開始到達，但是施工后的車間地面雜物很多，灰塵也很大，要想盡一切辦法趕快清掃干凈。

公司領導決定安排在二樓辦公室工作的張厚生和前期公司招聘的一批骨干員工，大家幾十人拿著清掃工具，立即趕赴車間現場，進行清掃突擊工作。

合資公司車間第一次勞動高潮是從衛生清掃開始的，大家都身穿白色的棉質工作服，頭戴工作帽在現場飛快地清掃地面。

上萬平方米的大車間，要用一般普通掃把和拖把完成清掃，工作量很大，車間內天氣悶熱，很快大家的衣服前后都汗濕了，汗水從帽子四周流了下來。

一張張通紅的青春臉龐上，都掛著一串串汗水，不停地往下流，為了搶進度，沒有人停下來。行政部門及時對策，為了補充員工流汗太多，中午食堂給現場多送來幾大桶熱湯，很快就被喝完了。

中午吃完飯，大家接著干，用拖把拖地效率太低，大家就自己發明了一種T型工具，用兩根長木條釘在一起成一個T字型，手握一根當手柄，在把頭的另一根木條上平行釘上黑色硬膠皮，這樣就能把清洗車間地面的大量積水順利推出車間外邊去。

為了提高效率，我們把車間里面水龍頭全部打開，沒有多久，車間光滑的油漆地面上到處都是一層水。

我們幾十個人每個人都拿這樣一個工具，并成一排站列好，把工具也并成一排相互對接一起，大家喊一二三一起從南到北推過去，一次次反復進行，地面上的臟水都被推到車間外面去了，多次放水，多次清理。

幾天時間，車間地面被清洗得一塵不染，大家辛勞的汗水換來了像鏡面一樣干凈的車間。

2 設備開始進廠

地面干了以后，我們就開始按圖紙把地面劃分區域，用膠帶紙貼在地面當作分界線，把各個零件加工區域，設備保全區域，工具磨鋒區域標識出來。

在各個作業區域把各個設備安裝位置線也用膠帶清楚標識出來，并標識出設備名稱和型號，以便設備安裝人員能夠準確安裝就位。

當工廠布置完畢后，各種設備就按順序進場，要考慮有些設備體積大，要提前就位，在偏遠位置的設備要先就位，在路口、交通要道上的設備要后就位，等等這些都考慮周全后，設備都開始大規模進入車間。

由招標指定的專門專業安裝公司負責，每臺設備在車間外用吊車吊上專用運輸車，緩慢移動到車間內部指定的位置，然后用龍門吊把設備慢慢吊起來，離開專用運輸車表面。

人工協助定位，放在提前放置好調整墊鐵的位置上，進行準確定位安裝，然后在設備的工作臺上放置水平儀，通過調整墊鐵高度找整臺設備的水平位置，這樣就保證了機床準確安置到位了。

然后，由公司專門技術人員和設備廠家技術人員一起接上水、電、氣等，并將設備為了運輸安全加裝的一些緊固裝置去掉，設備就算初步就位了，以后機床廠家人到位給設備加上潤滑油，配好專門的冷卻液，設備就可以開始進入調試階段了。

3 設備調試前

大量設備進入車間，公司上下各個單位到處都是十分繁忙，各個設備廠家人員都先后到達現場開始調試設備，制造部領導和骨干們都十分忙碌，都覺得時間不夠用。

一方面接待安排各個設備廠家的安裝調式人員，一方面穿插推進安裝調式計劃的實施，為了保證進度，大家都是滿負荷運轉，白天晚上休息日，幾乎所有時間全部用上，全力以赴的開展設備安裝調試工作，為公司早日投產爭分奪秒。

設備隨帶的大量工具、刀具和備件我們都集中起來，擺放在一個刀具倉庫里的貨架上，并標識備件名稱型號，和所用設備，以便使用時能夠及時尋找。

這時工廠長辦公司已經搬到車間辦公室的一個獨立的會議室里辦公。我們制造部辦公區域就在車間辦公室入口處的一個敞開區域。

富岡工廠長幾乎每天早上會組織召開晨會，組織大家匯報解決各種問題，制造部內部也會召開各種臨時會議，討論布置各種問題，會議一結束，大家都緊急投入到各種事情處理當中去，并把處理結果及時匯報給團隊領導，以便相互知曉。

這時候生產部也在車間大辦公室的一個區域集中辦公，他們在車間的毛胚區域里已經堆積不少從東風公司采購過來的毛坯等待加工，還有部分從日本先期進口過來的毛坯零件，開始投入調試設備，叉車司機在現場忙碌搬運毛坯。

質量部也已經在車間封閉的質量控制辦公室里就位，各種零件質量形位公差、尺寸公差、表面光潔度檢查設備，凸輪曲線檢查儀器等都已經安裝調式完成，等待生產線上加工出來的零件來進行測量。

為了提高交流效率，我們中方員工業余都已經開始刻苦學習了一段時間日語，一些工作會話，都努力自己去交流，盡量不用翻譯，這樣不論是和日本派駐員，還是技術支援者之間交流就快多了。

因為每天要用到日語，因此大家日語學習的積極性也很高，每天下班后宿舍到處是播放日語錄音帶的聲音，一盤磁帶聽了無數遍，最后上面的會話都能隨口說出來，幾盤磁帶聽下來，日語聽說能力大幅度提高，使用日語的信心也就大幅度增加了。

公司總務人事部門還給大家開設日語培訓班，加速大家提高日語知識水平。日語水平的提高，大家能夠很快學習到當時日本本田汽車公司各種制造技術和理念，能夠方便學習到各種世界先進水平的設備、刀具技術知識。

隨著設備大量進入車間，人員就位，以前寂靜的車間很快就燈火通明起來，到處是機器轟鳴，刀具飛旋，人員忙碌，寬敞明亮的車間很快就充滿了勃勃生機，那真是一個激情燃燒的歲月啊！

4 生產線調試

車間各條生產線設備調試進入高峰期，一臺臺設備被安裝到指定的位置，接上水電氣。

設備廠家的技術人員和合資公司的技術人員，生產人員，設備保全人員通力配合，全面進行設備調試，力爭早日打通生產線。

各臺設備并不是一裝上就可以加工出合格產品，要對設備前期設定的參數針對生產現場實際情況，進行最后修訂和完善，設備在包裝運輸和安裝過程中，難免有各種精度走失現象。

因此，設備調試工作進行十分艱難，很多設備多次加工都很難出現一個合格產品，當時安陽輪轂支架專機線由于趕工期，設備到合資公司來調試碰到很大問題。

當時日本技術支援者是葛西，中方技術負責人是杜衛東，后來要殷洋武也到現場支援一段時間，我作為刀具負責人也全部參與的調式的所有過程。

開始的時候，很難加工出一個合格的產品來，設備故障率很高，刀具壽命很低，特別是斜孔深孔鉆工序，加工過程中經常打斷，開始只能加工幾個零件，鉆頭就要更換，調整時間又長，工人苦不堪言。

后來經過攻關，選擇不同廠家鉆頭，讓其更加具有韌性，更加耐磨，修磨不同的鉆尖角度，讓其更加鋒利，同時改善切削液流量和質量，改進操作辦法，增加排鐵屑次數等等辦法，這樣加工工件數才開始不斷提高。

這樣一個看起來很簡單的加工工序，都有這么多改善和調整的地方，其它復雜加工地方更是如此，安陽專機經常出現工作臺不抬起，不轉換角度，轉換角度不準確，或者不能落下的各種問題。

同時設備防護問題也很多，切削液大量四處飛濺，工作現場濕滑，操作者容易滑倒等等各種問題存在，都需要設備廠家配合整改，整改要進行設計，制作安裝，也要時間周期，因此嚴重影響了生產線調試進度的推進。

碰到問題，經常把有關負責人請到現場去會診，尋找問題根源和解決問題的辦法，制造部長川田、王永生，甚至工廠長，副總經理有時都會到機床邊上和大家一起分析解決問題。

為了趕進度，每天加班是家常便飯，晚上干到很晚，有時候甚至干通宵，技術負責人也是要求陪同大家一起加班加點。

那時候，輪轂支架線由于切削液經常飛濺到工作服上，因此潔白的工作服很快就變色了，污漬很難去掉，都像穿上了迷彩服一樣。那時候在支架線工作的楊吉昌、伍福興、潭集湘他們個個都像野戰軍一樣，在各個崗位上辛苦的工作。

連續幾個月這樣的拼命調試改進，桀驁不馴的輪轂支架線才開始逐漸穩定下來，質量開始穩定，生產效率也增加，開始每天生產幾個合格產品到每天生產幾十個合格產品，大家終于看到了一線希望。

其它各條線碰到的問題也是各個不一樣，大量在廣東省招聘的新員工要盡快對這些設備熟練掌握本身就是一個挑戰。

當時合資公司進口的很多技術先進的設備，如加工中心，數控車床，數控磨床操作調整本身就要求很高技術基礎，剛從學校畢業出來的大家要快速掌握這些設備的操作和使用，必須拼命努力才行。

那時凸輪磨床調整一次，到加工合格產品往往要一天連續工作，有時候要幾天才行，當時占富清負責凸輪軸線技術工作，周翔和吳紹武他們經常會為了一次凸輪磨床調整，連續干上幾天，才有滿意的結果。

而加工中心，數控車床、數控磨床出現故障后，要排除故障，對保全技術人員也是一個大的挑戰，因為當時數控設備使用數控技術都高于當時國內已經有的數控技術。

因此大家要邊學邊干，使用說明書都是英文的，因此大家都是拿一本字典，一邊翻字典，一邊看說明書，一邊尋找問題根源，尋找對策，那時負責保全技術的常志強，袁鴻剛、張樹良、張大鵬、王軍等他們一忙就是一整天，晚上還要陪同生產線加夜班。

李友勤負責的轉向節線設備問題也不少，加工中心一旦出現故障，排除時間長，有時還要發傳真到日本廠家去咨詢問題解決辦法，而國產萬能銑床負責切斷工序，經常把刀片卡在加工途中，甚至連續打壞刀片，各種問題就這樣頻繁地出現，又要即時尋找各種解決對策。

潘偉負責的差速器殼生產線調整也是出現各種技術難題，日本柳河精機的內十字球面鏜孔專機精度不穩定，很難達到質量標準。

大河機床生產的立鉆上下行程控制精度也是不穩定，好在差速器殼生產線設備到貨時間早，最先開始調試，也最先實現了生產線打通任務，這給各個生產線帶來了希望和壓力。

5 過去、現在和未來

大家一鼓作氣，終于在1995年9月30日那天實現工廠生產線基本都打通了，公司為此還組織了一個大型活動，紀念這個日子。

十一以后，大家一鼓作氣，完善各條生產線的操作指導書，檢查標準，各種目視管理板，以及完善現場工位器具和5S水平。

為了讓整個工廠以一個嶄新的面貌出現，公司組織工廠員工自己動手，對所有車間地面全部進行了統一油漆，并劃分各個零部件班組區域，整個工廠煥然一新。

1995年11月30日，合資公司投產儀式在工廠大車間捆包區域搭臺舉行，東風公司時任總經理馬躍、本田株式會社時任社長川本信彥為投產儀式剪彩。

東風公司、廣東省和日本本田公司三方密切配合下，東風本田惠州項目形成年產5-10萬輛份發動機、變速器及懸掛系統等7種零部件生產能力，產品全部銷往日本及東南亞等國家和地區。

當時這樣一個公司，經過25年的努力，現在發展越來越大，越來越好，已經成為一個有員工幾千人，廠房幾十萬平米的大型零部件企業。

產品不但供應中國銷售的東風本田、廣州本田公司的汽車裝車，還遠銷到日本、東南亞及全世界的日本汽車公司去裝車，這是一個奇跡，這也是一個傳奇故事。