無論是否頭戴王冠，“七冠王”北汽藍谷始終是中國新能源汽車行業的實力玩家，其一舉一動都被置于聚光燈下反復探究。而北汽藍谷作為中國新能源汽車第一股，以及中國第一家獨立運營的新能源整車企業，其對于北汽集團、北京市以及中國新能源汽車行業而言，均具有標桿意義。

當前北汽藍谷正處于至關重要的變革調整期。這一調整的標志性事件，一是北汽集團新生代領軍人物劉宇被挑選出任北汽藍谷董事長兼總經理；二是北汽藍谷高端品牌ARCFOX極狐上市接受檢閱。而今劉宇上任半年，這位低調的少壯派在媒體面前鮮有露面，但其上任后，張華燮、王秋鳳、穆穩等幾位關鍵人物相繼加盟，以及ARCFOX極狐品牌在運營手法上無限神似造車新勢力的清新之風，足以令外界對劉宇和他所領導的北汽藍谷充滿好奇。

如果把北汽藍谷比作一盤棋，ARCFOX就是這盤棋的勝負手。劉宇對此顯然心知肚明。其排兵布陣的手法，正逐一顯露ARCFOX的高端化密碼。

野心：向ICT企業轉型

早在2014年，北汽集團即提出汽車將進入一個移動智能終端的時代，并將為此啟動“戰略轉型”。這在當時無疑是一個戰略遠見，后來它成為全球汽車企業的共識。北汽藍谷及其旗下的ARCFOX極狐品牌，即是北汽集團戰略轉型和創新發展的樣板工程。

參加過ARCFOX品牌活動的人都已經察覺，ARCFOX品牌身上已經沒有傳統國企的氣質，它擁有強烈的時代氣息和互聯網網感，北汽藍谷也由此被媒體稱為“最不像國企的國企”。ARCFOX不是傳統車企的新能源化，不是互聯網造車，也不是大眾江淮式的新合資，用劉宇的話說，“ARCFOX是一種全新的產業模型。”它由北汽藍谷和麥格納合作打造，這不是代工廠式的訂單合作，而是中方負責品牌、技術、營銷等價值鏈的高端環節，外方負責智能制造及海外渠道資源的引入，共同打造一個國際化品牌。

ARCFOX的ICT氣質，還來自它將智能化作為核心競爭力。四年前，當外界還不關注華為是否造車的時候，北汽就與華為悄悄開始了合作。四年來，華為有一個團隊常年駐扎在北汽藍谷的亦莊大本營，與北汽藍谷的開發團隊一起，以“1873戴維森實驗室”的番號共同開展工作。這一合作的直接效應是，華為的激光雷達等汽車增量部件產品均以ARCFOX作為實驗驗證車型及商業化首搭車型。

ARCFOX品牌的客戶運營也頗具互聯網風范。說到這里，就不得不提北汽藍谷副總經理、ARCFOX事業部總裁于立國。于立國擁有工學博士學位，是不折不扣的技術派。2020年，于立國出任ARCFOX極狐汽車總裁。那以后他就成了活躍在極狐APP中的“帶頭大哥”，他積極與用戶留言互動，親自給用戶寫信，把替用戶著想，幫助用戶解決問題放在工作的第一位，真心實意的與用戶交朋友，將用戶變成ARCFOX的鐵粉，儼然已經成為一個兼職網紅。而廣大ARCFOX車主，也以等候于總半夜更帖、和于溝通、對于總吐槽為樂事。

王秋鳳是帶著互聯網基因加入北汽藍谷的，她的到來更是北汽藍谷ICT轉型的明確信號。她先后在搜狐汽車、騰訊汽車工作，任職期間不斷擴大管理和業務領域，積極擁抱互聯網及數字化，曾先后管理過內容、運營、區域、產品、商業化、廣告銷售、市場等多個團隊，具備了深厚的汽車互聯網經驗及營銷數字化經驗，對于汽車用戶喜好與需求有著深刻的洞察。王秋鳳在牛年的第一個工作日，分享了“以極致，敬自己”的主題文章，她把互聯網企業的為用戶創造極致體驗的信念帶到了北汽藍谷。而此前劉宇也講過，品牌不是傳播出來的，而是客戶“品”出來的，由此可見北汽藍谷在ARCFOX品牌打造方面以客戶口碑為切入點的務實態度。

產品力：從質量零缺陷開始

2020年7月，曾在北京現代和北汽股份均有任職的張華燮加盟北汽藍谷，出任質量副總經理。這是劉宇掌舵北汽藍谷后引入的首位大將。

在產品質量方面，北汽是吃過虧的。劉宇引入張華燮，顯然是要在質量上打個翻身仗。作為一名資深的韓國技術專家，張華燮可謂汽車開發及質量管理的大咖，他的職業生涯從韓國現代開始，從事質量管理工作三十余年。張華燮的在工作中常愛說這樣的一句話：“我們的基本工作方針就是要不惜代價，把最有價值的東西投入到產品中去，實現顧客最大程度的滿意。”

張華燮強悍的工作作風在北汽藍谷盡人皆知。老人家加盟北汽藍谷第一個月即奔赴遠在鎮江的ARCFOX極狐生產一線駐場督戰。有一次老張開車上班路上，赫然發現前面有一輛后尾部偽裝膜沒擦干凈的ARCFOX極狐αT。誰開這么臟的車出來給品牌丟人？！惱火的張華燮一路追趕，最后硬是把開這輛車的工程師逮了個現行，狠狠批評教育了一番。

劉宇到任北汽藍谷后，提出“零缺陷”質量觀。他曾在寫給員工的信中表示：“我們在ARCFOX極狐品牌上幾乎押注了全部身家，這次脫胎換骨的嘗試只能成功不能失敗，所以在ARCFOX極狐的產品打造上，質量是必須恪守的第一準則。要絕對地把產品質量放在最突出位置，慎之又慎、精益求精。在質量問題上，我們不能滿足于90分或是99分，質量只有‘零缺陷’和‘有缺陷’兩種，你的選擇就是最終交付給客戶的產品狀態。”

據透露，北汽藍谷還有一位重量級人物——常務副總經理何章翔，這位經歷了“七連冠”輝煌的老將也是經營管理和大制造體系管理的高手，目前已在北汽藍谷高管位置上工作了8年之久。何章翔認為，“三代出一個貴族”，打造ARCFOX就是要耐心，把事情做到位，把功夫下到位。

高端：以奔馳為標桿

看得出來，北汽藍谷打造ARCFOX是認真的。盡管北汽自己就擁有整車制造能力，但為確保ARCFOX成功實現高端化，北汽藍谷選擇與全球豪華車制造專家麥格納合作。前不久有媒體對ARCFOX首款車型αT進行了拆車直播，從現場看用料十足，配套供應商基本都是世界大牌。

近期北汽藍谷引入北京奔馳采購副總裁穆穩，無疑是要強化ARCFOX的供應鏈管理。穆穩服務北京奔馳多年，擔任副總裁亦長達十年之久，一直負責北京奔馳的采購與供應鏈管理。在如此成功的企業，負責如此關鍵的業務，穆穩的專業能力與管理水平受到北汽和戴姆勒的一致認同。而ARCFOX極狐作為北汽集團旗下最高端的乘用車自主品牌，它從北汽集團繼承的歷史資產之一，就是北京奔馳的高端供應鏈資源。

穆穩的到來不僅可以為北汽藍谷的采購和供應鏈管理工作規范流程和注入經驗，還將借助在北京奔馳任職期間積累的行業影響力，讓ARCFOX極狐品牌在高端供應鏈體系中更具話語權。

據悉，目前ARCFOX極狐品牌已經搭建起世界一流可靠的供應商體系，全球100家頂級供應商中超過70家選擇了與ARCFOX合作，如麥格納、華為、SK、法雷奧西門子、博世、奧托立夫、博格華納、哈曼、米其林等。穆穩的到來，或將使“一身名牌”的ARCFOX極狐在供應鏈保障方面再上一個臺階。

技術：打造硬核實力

ARCFOX是有技術硬核的。極狐αT上市時，多項關鍵性能指標位居行業前茅，令媒體印象深刻。其中續航里程邁入700km，C-NCAP 達到了 91.5 分，風阻系數 0.27，進入了世界領先水平行列。

北汽藍谷的技術領頭人頗有來頭。負責研發的副總經理陳上華是自主品牌資深技術專家，2017年3月從廣汽加盟北汽。據熟悉陳上華的人說，陳為北汽藍谷研發團隊注入了敢于爭先、敢于領跑的技術自信。專利授權方面，北汽新能源位列國內主機廠第 4 位，在新能源汽車領域專利排名，北汽新能源位居第 3。企業標準制定方面，企業技術標準累計總數量達到 2600 余項，體系完善性和標準覆蓋范圍均達到行業一流水平。尤其在核心三電、智能網聯方面企業技術標準達到行業先進水平，參與制定的國家、行業標準處于新能源企業前列。

北汽藍谷的“三電”技術在行業擁有領先優勢，曾多次獲評中國汽車工業科技進步獎，其領軍人物是代康偉。她2008年加入北汽集團，其研發領域是高能量密度、高熱管理性能和高安全性能電池，主持北汽藍谷與寧德時代的合作項目，并主導了CTP無模組電池的開發。目前北汽藍谷電池系統能量密度目前已達180wh/kg，續駛里程超600km，代康偉都是功臣。她于2020年獲評全國勞模，這位三十多歲即已聲名赫赫研發女將，是北汽藍谷在“三電”技術領域的底氣。

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