“如果失去了操作系統，智能手機就是一塊板磚。對于智能汽車而言也是如此，擁有強大的操作系統至關重要。尤其是在軟件定義汽車的時代，車用操作系統的開發與應用更是建設汽車強國的必要之舉。”近日，全國人大代表、哪吒汽車創始人兼董事長方運舟接受證券時報記 者專訪時表示，他對智能網聯汽車操作系統高度重視。

他透露，在今年的全國兩會期間，他建議要集中力量攻克智能汽車安全實時車控操作系統技術難題，呼吁制定中國汽車操作系統的發展規劃和行業標準，鼓勵和引導中國汽車操作系統的發展，合力攻克這個涉及汽車行業未來發展的關鍵技術，避免被人“卡脖子”的情況出現。

不能忽視智能汽車操作系統

當前，智能網聯汽車已是全球汽車行業的增長熱點和競爭焦點。但汽車智能化轉型的過程中，也面臨著一些痛點和難點。方運舟告訴證券時報記 者，目前我國的智能網聯汽車發展迅猛，但國內的整車企業仍然缺乏屬于自己的智能計算平臺，已經有成熟方案的企業無法進行開源共享，導致智能汽車的操作系統相對封閉、過于垂直。

方運舟認為，汽車操作系統作為管理計算機硬件與軟件資源的計算機程序，是連接軟件與硬件的中間層，決定了系統的效率、穩定性和安全性，它是重構智能網聯汽車產業鏈和技術鏈的基礎，甚至左右了整個汽車產業的未來發展方向。

“在軟件定義汽車的時代，保障智能網聯汽車操控系統的實時、安全、可靠至關重要，這是我們必須要攻克的‘卡脖子’難題。”方運舟告訴證券時報記 者，當前汽車已從傳統的代步工具演變為新一代的智能終端，相應地會被賦予越來越多的創新功能，對車控操作系統的要求也會越來越高。

方運舟表示，目前各個整車企業均非常注重智能網聯汽車的操作系統，這將是車企們競爭的新焦點。

呼吁制定相關發展規劃

“智能網聯汽車深刻地改變汽車的開發模式與產業鏈結構，甚至改變普通人的生活方式和社會的經濟結構。”方運舟告訴證券時報記 者，如果沒有操作系統，發展智能汽車的美好愿景是無法實現的。

他強調，智能汽車操作系統關乎信息安全、產業鏈安全和社會安全，如果不加以重視會引發一系列問題。因此，他建議要成立國家專家組，制定中國汽車操作系統的發展規劃、產業政策和發展方向，明確中國汽車操作系統的準入原則與資質；建議設立重大技術專項基金，組織和協調企業與科研研究院所進行核心技術攻關；建議設立產業引導基金和產業發展基金，鼓勵和協調中國汽車操作系統產業鏈的發展；建議成立中國汽車操作系統技術委員會，制定中國汽車操作系統的體系架構、法規、技術標準和技術協議；建議建設中國操作系統數據平臺與安全中心，加強車輛操作系統的安全防范和安全監控。

同時，他還呼吁國家層面要鼓勵中國汽車操作系統的示范與應用，推動技術成果轉化；鼓勵和引導中國操作系統的產業生態發展。

方運舟告訴證券時報記 者：“目前智能汽車整車操作系統的發展狀態就如十年前的智能手機一樣，呈現出百花齊放的競爭趨勢，諸多車企均參與其中，整個產業打響了一場‘軟實力’大戰。如果企業忽視對智能汽車操作系統的研發和把控，那么將在這一輪競爭中失去自主技術和自主能力。”

方運舟認為，加強對智能汽車操作系統的重視，不僅會讓中國汽車品牌掌握技術主動權，還將助力企業從中挖掘巨大的市場機遇。

公開資料顯示，目前，軟件在大型乘用車的成本中占比約10%，預計2030年其占比會提升至30%。方運舟認為，未來車輛操作系統業務功能將會變得愈加復雜，相應的軟件成本也會有所上漲，如果企業提早布局，會充分享受到這其中所來的收益。

返回第一電動網首頁 >