當前，汽車的電動化轉型已成為不可逆轉的大趨勢，但電池安全的安全卻令消費者感到擔憂，而這也是制約電動汽車規模化發展的障礙之一。業內普遍認為，要想推動新能源汽車產業的健康可持續發展，勢必要率先破解電池安全問題。

當前，汽車的電動化轉型已成為不可逆轉的大趨勢，但電池安全的安全卻令消費者感到擔憂，而這也是制約電動汽車規模化發展的障礙之一。業內普遍認為，要想推動新能源汽車產業的健康可持續發展，勢必要率先破解電池安全問題。

3月10日，廣汽埃安發布新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術（以下簡稱“彈匣電池”），并公布了其成功挑戰三元鋰電池整包針刺試驗的視頻。

據悉，廣汽埃安的彈匣電池，是一個旨在專門提升動力電池安全性的系統性技術，它不是純粹的結構性優化，也不是簡單地增加隔熱，而是從電芯本征安全提升、到被動安全強化、再到軟件主動防控的一整套安全技術，同時也是一項集軟硬件一體化、具備高防御能力的智能安全技術。

當前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是全球電動車行業的兩大主流電池技術路線。其中，磷酸鐵鋰電池因為壽命更長、成本更低，廣泛應用于中低續航車型上；而三元鋰電池因為能量密度高、整車電耗低，則主要在中高續航車型中應用。根據當前市場實際使用情況來看，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩種技術路線，在未來很長一段時間內仍將并行發展。

值得關注的是，目前三元鋰電池的安全性能依然不穩定，仍然是整個行業公認的痛點和難點。在此次線上發布會上，廣汽埃安公布了中國汽車技術研究中心的測試視頻，對搭載了彈匣電池系統安全技術的三元鋰電池整包進行針刺熱擴散試驗。

試驗結果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗過程中熱事故信號發出5分鐘后，僅出現短暫冒煙，無起火和爆炸現象。靜置48小時后，電壓降至0V，溫度恢復至室溫。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒有蔓延到其他電芯。打開電池整包，觀察內部結構完好。

據悉，廣汽埃安的彈匣電池之所以能夠成功通過針刺試驗，主要是基于其包含的四大核心技術，即超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統和全時管控的第五代電池管理系統。

據悉，基于“防止電芯內短路，短路后防止熱失控，以及熱失控后防止熱蔓延”的設計思路，彈匣電池采用類似安全艙的設計，可有效阻隔熱失控電芯的蔓延、當偵測到電芯電壓或溫度等出現異常時，自動啟動電池速冷降溫系統為電池降溫。

證券時報記 者了解到，彈匣電池是由廣汽研究院、廣汽硅谷研發中心和世界頂級電芯專家聯合開發而成，將在2021年陸續搭載在廣汽AION全系車型上。

廣汽埃安方面認為，這款電池系統安全技術的發布，有望重新定義三元鋰電池的安全標準，對新能源汽車產業的發展有著積極正向的意義。

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