距離上一次“世界電動車大會”在中國舉辦，已經整整過去10年了。十年間中國的新能源汽車市場迎來了翻天覆地的變化，據統計，2020年我國新能源車銷量已達到133.6萬，在電動車需求增長的同時，也帶動了相關行業的快速發展。

2021年是我國實施《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的開局之年,EVS34的成功舉辦,必將有力推動我國新能源汽車產業向電動化、網聯化、智能化發展方向,以融合創新為重點,突破關鍵核心技術,優化產業發展環境,推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展,為建設汽車強國發揮重要作用。

2021年年初，一場備受關注的“線上+線下”聯合新聞發布會在北京召開。這次發布會宣布“第34屆世界電動車大會暨展覽會（EVS34）”將于2021年6月25—28日在南京空港國際博覽中心舉行。

據了解，這是“世界電動車大會暨展覽會（EVS）”第三次在中國舉辦，距離上次我國舉辦已經整整過去十年了。這次展會以“奔向智慧電動出行”為主題，并攜手“全球智慧出行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會（GIMC 2021）”一同舉辦，不僅吸引了大批媒體進行報道，還吸引了電動車相關行業人員的關注。那EVS在中國的再次舉辦為何等了十年之久？這就要從他悠久的歷史一一說起！

悠久歷史

據了解，早在1969的美國亞利桑那州鳳凰城就舉辦了第一屆的世界電動車大會（后面簡稱EVS）了。當時正是燃油車的全盛時期，純電車的市場份額等同于為零，在這個種情況下，獲得了世界電動車協會的支持，這才有了EVS的第一屆！而最初的EVS是全球網絡和技術信息交換的學術論壇。隨著電驅動技術從教室和實驗室進入市場, EVS擴展為以學術和商業為導向的活動。而后續的每一屆會議，則由世界電動車協會屬下的北美洲（北美電驅動運輸協會）、歐洲（歐洲電動車協會）和亞洲（亞太電動車協會）的三個地區專業組織輪流主辦。

從1969年第一屆到現在34屆，EVS經過50多年悠久歷史沉淀，其權威性、前瞻性和戰略性日益得到國際新能源汽車領域的關注。也隨著新能源汽車市場火爆，EVS的影響力和地位也在逐步的提高，如今 EVS系列已被公認為是全球電力運輸業的最大論壇,吸引了來自世界各地的專家、企業家、工程科研人員和政府組織的熱情參與。

大會規模

此次的EVS34是第三次在中國舉辦，前兩次分別為我國電動車處于萌芽發展時期的1999（EVS16）年和處于國家大力推廣電動車發展階段的2010年（EVS25），都在政府和眾多企業的大力支持下都取得了圓滿的成功。

而在各國大力推行新能源汽車普及的發展背景下，這次的大會規模空前龐大。大會將以“學術交流+產業論壇+展覽展示”三位一體的模式進行全方位交流。預計會議規模2000余人，展覽展示規模52000余平米，屆時將有來自國內外新能源汽車整車和相關零部件等300余家企業參展，觀展人數75000余人次。大會同期還將舉辦新能源&智能網聯汽車試乘試駕、無人駕駛汽車測試及演示體驗、技術參觀及EVS34文化之夜等一系列豐富多彩的互動體驗和成果發布活動。另外，大會同期將舉辦2021全球智慧出行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會。

在內容方面，大會重點圍繞高效電機、電驅動技術、動力電池、燃料電池、電池管理、無線充電技術、超級電容器、儲能技術、電磁兼容、電控系統等領域。EVS34還精心設計了包括學術交流、展覽展示、技術考察和社會文化交流等內容豐富的大會議程。

展品類別

根據官方提供的展品詳細類別來看，EVS34有著豐富的展品類別，滿足了相關行業的交流、學習、展示、和商業往來。其中分為了以下六大類別：

（一）整車類（新能源汽車、智能網聯汽車）

（二）零部件類（電池和電池技術、動力總成、智能網聯產品和技術）

（三）充電和配套設施

（四）推廣應用城市和測試區、示范區

（五）國際展團

（六）新一代信息通訊、智能交通、互聯網、微電子、人工智能和新材料、新能源等關聯產業鏈上下游企業和機構。

眾多的類別覆蓋了新能源汽車行業的上下游，也為參會人員提供了信息豐富的內容和交流機會。

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