3月21日，比亞迪元Pro正式上市了，該車有2個版本可以選擇，售價分別為12.13萬元和13.14萬元。對于比亞迪元Pro的上市，不少人都表示很期待，而如今上市之后，卻面臨著不同聲音，比如外觀上的褒貶不一。

我們下看看它的外觀設計，先說前臉，元Pro的前臉在圓潤的風格上整個肌肉線條感還是很強的。封閉式的格柵上一條比較粗的鍍鉻條連接了兩側造型很是犀利的大燈，這個和比亞迪漢EV<漢EV的設計一樣。整體前臉的立體感塑造的還是很強的，凹凸感很明顯，往下整個向內陷進去的角度也是很鋒利的，加上兩側進氣口的銀色飾條裝飾和底部的黑色下包圍，整個前臉部分的質感和氣勢還是很強烈的，視覺效果也很不錯，還是很好的駕馭了“門面”這個代名詞。

側身的整體造型也是比較壯實的，雙色車身讓它在視覺上對比很鮮明，也很年輕動感。腰線的設計就像是畫龍點睛一樣給了圓潤的側身一點銳氣，底部的黑色下包圍做的還是比較厚實的，還是一個由前到后逐漸變厚的上坡設計，這個設計怎么說呢，一定程度上的增高了車身在視覺效果上的高度，顯得車身不會過于笨重，但是過于強調了輕盈秀氣，其實也會在這個尺寸的車身在視覺上顯得稍微有點單薄了，輪轂的造型設計在一定程度上還是增加了側身的細膩度的。

尾部辨識度最高的應該就是它的外掛式備胎了，和車頂統一顏色也是讓它的雙色車身在整體來說更加融合統一，運動感還是很不錯的。尾燈的造型設計也是有小心機的，避免過于飽滿而把體格很大的尾燈稍微破了一下，整體來說就更加和諧了。底部的黑色下包圍不僅是厚實，層次變化和立體的凹凸變化還很豐富，機械感很強符合外掛備胎的風格，整個就很運動且結實。

整體來看，比亞迪元Pro的造型改變了很多，但因為車身較窄的問題，也有一些人覺得這樣的外觀并不適合該車，看起來并不大氣。

內飾的質感還是很不錯的，首先灰色和灰棕色的配色就給整個車內營造出了很輕松舒適的氛圍，加上它的大尺寸中控屏幕和儀表盤，也是彰顯了科技感；座椅的走線和換擋機構也是增加了內飾的質感，整體還是很不錯的。

動力方面，元Pro搭載最大功率為100kW的電機，最大扭矩為210Nm，50.1kWh容量的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程達到了401km，雖說是好像比現款車型410km的續航里程短了，但是它的磷酸鐵鋰刀片電池熱穩定更好，用車安全和使用周期相對于現款自然也是更加優秀了，其實401KM和410KM也就差了9KM，401KM的續航里程也是完全可以滿足我們的日常生活出行的，但是它卻更耐用安全，何樂而不為呢？

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