宏光MINI EV單月銷量輕輕松松1.5萬+，長安奔奔E-Star國民版上市首月銷量7000+，銷量證明：就算是一個車位能停倆、沒有安全氣囊、續(xù)航不到200km的微型純電動汽車，市場也有相當大的需求。

也因此，以往很多車企不愿意入局的市場，也變成了香餑餑，就連合資"老大哥"大眾都入局。

近日，思皓E10X正式上市，售價3.99萬元-7.59萬元，共有 150km、200km和302km三種續(xù)航七款配置，新車定位A00級純電車型，成為又一款3萬區(qū)間的國產純電動車型。

從續(xù)航來看，宏光MINI EV和長安奔奔E-Star國民版是思皓E10X的主要競爭對手，但單純從售價來看，思皓E10X起步價明顯要高于競爭對手。

要知道，花兩三萬元買車的消費者，對售價的關注度非常高，那么思皓E10X有何優(yōu)勢？

思皓E10X最大的優(yōu)勢就是大眾血統(tǒng)，有德國大眾做背書。

外觀設計由意大利都靈設計中心打造，涵蓋了歐洲設計師們對"美學"、"科技"和"生活方式"全方位的思考，設計靈感來源于德國設計工業(yè)之父迪特·拉姆斯的設計準則，繼承了歐式經典小車的包豪斯設計理念，簡練的線條勾勒出光影變化的型面，顯得十分年輕。

與此同時，思皓是江淮大眾合資共創(chuàng)的品牌，自從成立后，江淮大眾包括江淮汽車全面導入德國VDA6.3質量管理體系，全新的生產線帶來了更好的品質，每一個生產環(huán)節(jié)都體現(xiàn)出了"德國制造"的水準，在大眾賦能的情況下，思皓E10X也就具有了德系品質。

從車身尺寸來看，帶有德系血統(tǒng)的思皓E10X學到了中國品牌一直以來善用的"以大打小"競爭方式。

五座版思皓E10X長寬高分別為3650/1670/1540mm，軸距達到2390mm，除了高度不如宏觀MINI EV以外，都要大上一整圈。如果是四座車型的話，后排空間還要更加可觀。

另外，并非是因為德系血統(tǒng)，就要比同級有更高的價格，思皓E10X在配置上相比同級也要更豐富。

比如配備了智能語音系統(tǒng)、電子懷擋、CarLife智能手機互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像、軌跡隨動、坡道輔助、行人警告系統(tǒng) VSP等功能；手機APP則可實現(xiàn)遠程開關空調、開閉車門鎖、定位尋車，一機在手，輕松掌握。

作為微型純電動的后來者，思皓E10X明顯是做足了準備，但并沒有一頭扎進3萬元的競爭市場，而是把價格區(qū)間拉更寬，有更寬裕的成本來設計車型，擴大微型純電動車的覆蓋范圍。

不得不說，思皓E10X的刀法是非常的精準。

縱觀整個新能源汽車市場，2020年新車銷量出現(xiàn)"兩頭大，中間小"的情況，特斯拉、蔚來等車型在高端市場競爭，宏光MINI EV、長安奔奔E-Star、歐拉等車型在低端市場價格競爭。

大眾集團在中國新能源汽車市場的打法非常妙，ID系列主打20萬以上的高端市場，思皓系列則主打8萬以下的低端市場，未來幾年，思皓還將推出多款新能源車型，彌補整個市場的不足。

以此來看，思皓將會是未來大眾集團在華新能源發(fā)展的重磅選手，作為"排頭兵"的思皓E10X自然是花了大力氣。

返回第一電動網首頁 >