消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)最在乎什么？顏值？高科技？動(dòng)力操控？在看重這些產(chǎn)品力的同時(shí)，他們最在乎的還是汽車(chē)質(zhì)量，畢竟對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言，買(mǎi)車(chē)的費(fèi)用并非小數(shù)目，同時(shí)一旦買(mǎi)到存在質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)，維修、維權(quán)不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至?xí)a(chǎn)生額外的支出，顯然是消費(fèi)者們不愿意看到的，那么，應(yīng)該如何降低這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)？

答案是可以購(gòu)買(mǎi)銷(xiāo)量好的車(chē)，同時(shí)最好參考車(chē)主口碑、投訴等等，其中車(chē)質(zhì)網(wǎng)給出的投訴信息就具有一定的參考意義。近日，車(chē)質(zhì)網(wǎng)2021年1~3月純電動(dòng)汽車(chē)投訴榜正式出爐，榜單上，中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量最好的兩大新能源車(chē)企上演了冰火兩重天，比亞迪旗下車(chē)型無(wú)一上榜，特斯拉卻成為了重災(zāi)區(qū)。

在很多消費(fèi)者看來(lái)，投訴量與汽車(chē)保有量掛鉤，但從2021年前三月純電動(dòng)汽車(chē)投訴量來(lái)看，并不完全，一方面，比亞迪銷(xiāo)量很好，但投訴并不多，而特斯拉Model 3單車(chē)銷(xiāo)量很高，卻并非投訴榜第一，排在首位的反倒是剛上市不久的Model Y。

除此之外，早前車(chē)質(zhì)網(wǎng)公布的2020年度投訴銷(xiāo)量比排行榜也很耐人尋味，因?yàn)槭Э睾妥匀碱l頻登上頭條的Model 3，年度投訴銷(xiāo)量比竟然只有萬(wàn)分之0.7，10萬(wàn)名用戶(hù)中僅有7人感到不滿(mǎn)，顯然與媒體們樹(shù)立的低質(zhì)量"車(chē)設(shè)"不符。

而從今年1~3月投訴量來(lái)看，特斯拉排名靠前，且存在上升趨勢(shì)，但它在銷(xiāo)量上的增幅顯然更大，因此看上去特斯拉投訴銷(xiāo)量比較低。同時(shí)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的消費(fèi)者多數(shù)是敢嘗試新鮮事物的人，自然對(duì)產(chǎn)品更包容，投訴自然較少。另外，《2020中國(guó)乘用車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)意度研究報(bào)告》顯示，特斯拉車(chē)主普遍對(duì)售后服務(wù)滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)較高，這也解釋他們?yōu)楹魏苌俚杰?chē)質(zhì)網(wǎng)等第三方平臺(tái)投訴。

事實(shí)上，早前的國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量最好的并非比亞迪，而是北汽新能源，曾經(jīng)連續(xù)6年位居中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜第一，但在去年，北汽新能源銷(xiāo)量大跌82%，究其原因，除了疫情影響，更多還是自身原因。

一方面，北汽新能源此前的主銷(xiāo)渠道是B端市場(chǎng)，銷(xiāo)量來(lái)自企業(yè)客戶(hù)或政府采購(gòu)，如今B端市場(chǎng)萎縮，北汽新能源不得不在C端市場(chǎng)發(fā)力，卻沒(méi)有拿出令人滿(mǎn)意的產(chǎn)品，3個(gè)月內(nèi)"四連燒"毀掉了其口碑。

再看車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴，北汽新能源EV系列和BEIJING-EU5均進(jìn)入了前五，問(wèn)題還不小，動(dòng)力電池故障、續(xù)航里程不準(zhǔn)、充電故障等等，隨著一個(gè)都是純電動(dòng)汽車(chē)大忌，這也再度實(shí)錘了北汽新能源產(chǎn)品質(zhì)量較差。另外，北汽新能源也在嘗試走高端路線(xiàn)，但似乎并不成功，北汽極狐不僅被槽沒(méi)有自己的核心技術(shù)，近日又被曝出總裁罵人，品牌形象大打折扣。

除了上述四款車(chē)型，奇瑞新能源小螞蟻也進(jìn)入了投訴榜前五，主要問(wèn)題出在動(dòng)力電池故障、充電故障，尤其是2017款、2018款和2019款車(chē)型出現(xiàn)問(wèn)題較多，至于2021款估計(jì)是上市不久的新車(chē)，這些問(wèn)題可能得到了解決，但也不排除是因?yàn)檐?chē)輛使用不夠久，這些問(wèn)題暫未出現(xiàn)。

總的來(lái)看，估計(jì)是因?yàn)槭袌?chǎng)保有量較低，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于新生事物更包容，因此純電動(dòng)汽車(chē)投訴量普遍較低，值得一提的是，有的車(chē)企推出純電動(dòng)汽車(chē)就是為了搶奪政策、市場(chǎng)紅利，但問(wèn)題在于，即便有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，后期卻拿不出讓人滿(mǎn)意的產(chǎn)品，同樣可能會(huì)打臭這張王牌，不僅在新能源市場(chǎng)名聲敗壞，或許還會(huì)波及已有的傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)。

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