牛！奇瑞小螞蟻車主自己動手搞定烏龜燈和均衡問題，方法在這

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2021-04-27 07:35

編者按：

本文的作者“靜華仙子的廚師”，是《電動汽車用戶聯(lián)盟》的一位2017款奇瑞小螞蟻車主，目前駕駛里程近3萬公里了。

因?yàn)橹敖?jīng)常有行駛過程中動力突然中斷的情況發(fā)生，他去找售后維權(quán)，最初（電池廠家）售后是答應(yīng)給他免費(fèi)換電池的，但最后發(fā)現(xiàn)他的車電池修過沒法保修了，只能自費(fèi)維修。

“靜華仙子的廚師”選擇的是自己動手維修，買了幾個(gè)均衡板和檢測線，在廠家工程師的指導(dǎo)下，請了一位專業(yè)電工對電池包做了一些改裝，最后成功解決了烏龜燈和電池壓差過大的問題。

他把自己的經(jīng)歷寫了下來，希望我們發(fā)表出來，讓更多小螞蟻車主知道還有這樣一個(gè)方案，一勞永逸解決問題，不用每隔一段時(shí)間就去4S店做均衡。

我們認(rèn)為他的經(jīng)歷很有價(jià)值，所以發(fā)出來跟大家分享，但我們也必須提醒大家：

新能源車的動力電池是高壓電池，非專業(yè)人士操作有極大風(fēng)險(xiǎn)，請勿模仿。本文只是知識層面上的經(jīng)驗(yàn)分享，概不對模仿者負(fù)責(zé)，還望讀者周知！

以下為正文：

作為第一個(gè)吃螃蟹的人，我感覺自己有必要做點(diǎn)什么，讓大家知道螃蟹的鮮美。

故事的開始是2020年的11月，經(jīng)過我不懈的努力，終于迎來了廠家的電池質(zhì)保，當(dāng)某能電池工作人員只是看到位于副駕駛座位下面的串聯(lián)保險(xiǎn)保護(hù)殼的時(shí)候就告訴我，我的電池是被拆過的，已經(jīng)沒有廠家質(zhì)保了。頓時(shí)我的心涼了半截，這也就意味著我的維權(quán)之路將終結(jié)于此。

在我執(zhí)意要拆包檢查并要求出具書面不予售后維修檢測報(bào)告后，熱情周到的工作人員配合我做了電池的電芯檢測，并告知我需要自費(fèi)維修，經(jīng)過簡單處理，車子終于能夠動起來了（感謝某能電池廠）。

在僅僅行駛了2000公里的時(shí)候，終于，在我意料之外的又一次出現(xiàn)了烏龜燈。我內(nèi)心平靜地購買了一個(gè)ODB線和上位機(jī)軟件，等待了漫長的3天后，快遞終于如約而至，迫不及待地安裝驅(qū)動，上機(jī)檢測，發(fā)現(xiàn)是第80位的電芯做怪，壓差超過了100mV。

我意識到我需要做點(diǎn)什么了，淘寶購物車也是時(shí)候打開了。

經(jīng)過權(quán)衡利弊（實(shí)際上是沒錢，只能選擇性價(jià)比）后，我選擇了一個(gè)C店的電池均衡板，認(rèn)真研究商品詳情界面3個(gè)晚上，反復(fù)模擬級聯(lián)和各種連接后的理論數(shù)值，最終決定花大價(jià)錢購買了24串的5快板（相對換電芯或者電池包還是便宜太多的）。

又是平靜的3天過去了，我找了升降機(jī)，請了專業(yè)電工（這一點(diǎn)很明智，125根線不是一般的繁瑣），耗費(fèi)一整天的時(shí)間在晚上8點(diǎn)左右完成了均衡板的安裝,（題外話：5個(gè)板子其中3個(gè)指示燈是不亮的，又等待了漫長的2天半，賣家發(fā)了加急順豐）。

第二天，迫不及待地去檢測電芯均衡情況，發(fā)現(xiàn)作怪的80號電芯已經(jīng)改邪歸正了，最低電壓轉(zhuǎn)移到63號電芯，并且壓差已經(jīng)下降到了40以內(nèi)，著實(shí)驚喜不小，至少說明均衡板是起了作用了，等板子全部到位，果斷抱著必死的決心，死馬當(dāng)活馬醫(yī)，決定裝機(jī)。替換均衡板、鏈接BMS線、安裝護(hù)板連接大線，輕車熟路，一氣呵成，懷著萬分忐忑的心情踩下剎車按下啟動按鈕，自檢成功，一切正常，烏龜燈消失了，這意味著我第一步取得了初步的成功。

通過上位機(jī)進(jìn)行了第一次檢測，壓差65；

回到我的充電場景，清退左右，拿下車?yán)锼械闹匾锲窚?zhǔn)備好滅火器（此時(shí)已經(jīng)做好車子自燃的準(zhǔn)備），打開攝像機(jī)（準(zhǔn)備記錄燃燒過程），然后連接充電槍，看著指示燈從紅燈閃爍變成紅燈常亮，我堅(jiān)守在車子旁邊，等待了1小時(shí)后，我的耐心終于耗盡，我的肚子終于饑餓，我知道我的小螞蟻堅(jiān)持住了，我成功了。

接下來的幾天用車場景測試，我多次檢測壓差，看著壓差從65到45 在從45到37，我內(nèi)心是激動的，我為自己的敢作敢為，敢于第一個(gè)吃螃蟹自豪不已。

接下來的時(shí)間里我測試了急加速、高能量回收（模擬快充電壓）、深度放電等常見的用車狀況，在經(jīng)過2個(gè)電池循環(huán)數(shù)以后我的壓差也下降到10以內(nèi)了，滿電電壓恢復(fù)到了393V，續(xù)航也恢復(fù)到了151公里以上，此時(shí)我懸著的心終于放下了，我的努力沒有白費(fèi)，最后上個(gè)改裝后的電池倉全貌。