偉大的企業永遠是市場的引領者，而非追隨者。一方面是搶得先機，占領市場高地；另一方面，在物資充裕的今天，人們通過消費更多地是滿足自己的精神需求，補充自己的“人設”。只要招牌足夠金光閃閃，足夠逼格，就算產品有些許Bug，也能吸引消費者前赴后繼地爭當“韭菜”。

近日有外媒曝光了特斯拉申請的全新專利，其中一項涉及到座椅旋轉。

如上圖所示，前排座椅可以180度向后旋轉，而方向盤則可以移動至駕駛員的手邊，通過這樣的調整，駕駛員可以與后排乘客進行面對面的交流。在出行的時間里，駕駛員再也不是被 孤立的那一個，也可以與其他乘客一起開黑打游戲，或者打牌嗑瓜子，充分滿足了其社交方面的需求。雖然有網友吐糟這樣的設計在目前還是雞肋，但這顯然是對未來高度或者完全自動駕駛場景下的提前布局，而這個“未來”，也許轉角就能遇到。

#產品設計的“霸總”#

“蘋果之父”喬布斯曾說：“根據大眾的需要去設計產品是非常難的。因為在很多情況下，人們并不知道自己要什么。”

從取消儀表盤，到取消物理按鍵，再到取消換檔桿，特斯拉在產品設計上，似乎完全踐行了蘋果的思路，大刀闊斧地走出了“六親不認”的步伐。

那么問題來了，在特斯拉心目中，用戶需要什么呢？

此處小編大膽開麥，做一天預言家：一臺游戲機！

是的，你沒看錯。從PC、智能手機到客廳智能電視，是不是所有的智能設備都變成了“游戲機”？“娛樂至死”的人類，幾乎不會錯過任何一點時間來娛樂自己。那么當自動駕駛技術完全成熟，車上這點碎片時間，人類會用來干什么也就不言而喻了。

廣闊的市場需求是一方面，另外游戲對于硬件與軟件的持續更新需求，以及對品牌帶來科技光環的加持，怎么想都是一本萬利。

下面讓我們盤點特斯拉布局游戲的一些蛛絲馬跡。

證據一：新一代Model S/X的座艙設計

橫置的17英寸，可以左右小角度傾斜，提升游戲時的便利性；

軛式方向盤，去除上方視線遮擋，鼓勵用戶使用駕駛輔助；

取消物理換檔桿，逼迫用戶解放自己，更大程度地依賴智能駕駛系統；

后排增加獨立液晶屏，官網圖片顯示可以提供游戲界面；

支持無線藍牙無線連接手柄，車上的所有座位都可以玩游戲

證據二：車載芯片算力不斷增強

新一代Model S/X芯片，預留給娛樂系統的算力可以達成10 TOPS，拉踩目前“最強娛樂主機芯片”高通8155的3 TOPS。據稱在車上可以玩到賽博朋克2077。

并且為了解決車用芯片性能較弱的問題，特斯拉從HW3.0開始選擇了自研芯片的道路，其算力也直接由HW2.5的12 TOPS一下子提升到了最高144 TOPS，而即將面世的HW4.0有希望達到300+ TOPS的算力。好吧，還能說什么呢，在車機娛樂系統這條路上后來的廠家大概只能望其項背了。

證據三：去年8月份，特斯拉的一則“視頻游戲工程師”招聘信息就曾引起廣泛關注，而且這樣描述道：“特斯拉致力于制造最有趣的汽車，將視頻游戲體驗引入車輛內部，有助于增加樂趣。我們正在尋找一位積極的軟件工程師，幫助我們建立一個視頻游戲平臺，使我們的汽車可以提供最好的視頻游戲內容。”

而馬斯克本人也是不折不扣的游戲狂魔，12歲時就曾開發過一款游戲Blaster。他曾公開表示：“我對科技產生興趣的部分原因，也許是因為電子游戲。如果不是為了游戲，我可能不會開始編程，也不會對電腦技術這么感興趣。我認為游戲是讓孩子們對科技產生興趣的一種非常強大的力量，它帶來的連鎖反應比人們意識到的要大得多。”

此處劃重點：國內父母多給孩子們玩玩游戲

隨著技術的飛速發展與產業的迅速布局，智能座艙如今圍繞用戶體驗以及人車關系更加具象化。不禁要感嘆一句，未來總是比我們想象的更早來。

最后還是希望國產品牌不蒸饅頭爭口氣，在真正洞察消費者心理的基礎上，成長為規則的制定者，從而實現彎道超車。

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