電影《飛馳人生》中有一個(gè)橋段，張馳和孫宇強(qiáng)一起去汽車4S店租車準(zhǔn)備比賽，后來張馳直接讓宇強(qiáng)做一首批判自己的詩(shī)，宇強(qiáng)看著張馳陶醉其中的表情，就說了一句“一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵”說的是張馳剛才手舞足蹈的表演一番，最后睜眼一看車子都還沒發(fā)動(dòng)。但猛如虎的操作總歸是有點(diǎn)作用，張弛最終擁有了自己的“飛馳人生”。而海馬汽車的操作也最終讓它“脫帽”了。

日前，海馬汽車發(fā)布公告稱，公司股票交易于2021年5月26日開市起停牌一天，自5月27日開市起恢復(fù)交易，撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示。證券簡(jiǎn)稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”，股票交易價(jià)格的日漲跌幅限制由5%變?yōu)?0%。至此，因2017、2018連續(xù)兩年虧損被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”的海馬汽車，終于實(shí)現(xiàn)“摘星摘帽”。

回顧起海馬汽車兩年來的經(jīng)歷，其為求“摘星摘帽”可謂用盡手段，賣房、代工等手段層出不窮，又有國(guó)家新能源補(bǔ)貼接濟(jì)，一頓猛如虎的操作下，*ST海馬終于成了“海馬汽車”，而“摘星摘帽”后的海馬汽車無疑有了更廣闊的想象空間。

一頓操作猛如虎的海馬汽車

由于2017、2018連續(xù)兩年度審計(jì)時(shí)為負(fù)利潤(rùn)，深圳證券交易所對(duì)海馬汽車股票交易實(shí)行了“退市風(fēng)險(xiǎn)警告”，由此海馬汽車正式陷入危機(jī)并開啟了救亡圖存的道路。

2019年海馬汽車“賣房自救”一戰(zhàn)成名，當(dāng)年海馬汽車出售344套房產(chǎn)，應(yīng)收款1.68億元，已收款1.42億元，也正是因?yàn)槿绱耍?019年獲得了0.85億元的凈利潤(rùn)，由此為其“摘星摘帽”埋下伏筆，海馬于2020年6月19日實(shí)現(xiàn)摘星，由*ST海馬變?yōu)镾T海馬。2020年，海馬再次發(fā)布公告，出售145套房產(chǎn)，不斷用房產(chǎn)換血，收獲頗豐。

海馬汽車成為小鵬汽車代工商也為其帶來了不小的收獲。2017年開始，海馬汽車與小鵬汽車簽署協(xié)議，雙方合作研發(fā)、生產(chǎn)和銷售小鵬新能源汽車。雙方約定四年的合作期限，規(guī)劃年產(chǎn)能5萬輛。這四年時(shí)間正是海馬汽車由從戴帽到摘帽的變化期。

除此之外，海馬汽車也曾多次出售股權(quán)以及通過獲取國(guó)家新能源補(bǔ)貼等途徑，攫取“利潤(rùn)”，總之，能賺錢的方法，海馬汽車都在盡力嘗試。但其2020年凈利潤(rùn)虧損仍達(dá)到13億元，虧損仍不小。那么，海馬汽車怎么還能摘星脫帽呢？這時(shí)另一被動(dòng)技能起到了關(guān)鍵性作用。

在證券交易所新規(guī)中，上市公司被實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示的條件為“公司最近三個(gè)會(huì)計(jì)年度扣除非經(jīng)常性損益前后熟低者均為負(fù)值，且最近一年審計(jì)報(bào)告顯示公司持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力存在不確定的情形”。這意味著，一旦上市公司不滿足其中任意一個(gè)條件，即存在摘帽可能。而海馬汽車恰是抓準(zhǔn)了這一機(jī)遇——最近一年審計(jì)報(bào)告顯示公司具備持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。

回顧海馬汽車“摘星摘帽”的歷程，可謂用盡辦法，也獲得了足夠的運(yùn)氣。在此背景下，海馬汽車的想象空間也被無限放大。

虧損何懼 新能源風(fēng)起了

“摘星摘帽”后的海馬汽車仍有財(cái)務(wù)危機(jī)，且不提其2020年13億元的虧損，僅2021年第一季度的表現(xiàn)也不足以讓其放松。據(jù)海馬汽車一季度報(bào)告，2021年第一季度營(yíng)收約3.23億元，同比增長(zhǎng)59.85%；凈虧損約6287萬元，同比縮減37%。數(shù)據(jù)可見，盡管一季度海馬汽車營(yíng)收增長(zhǎng)，虧損縮減，但盈利尚未實(shí)現(xiàn)。同期，其銷量也僅為7004輛，作為一家老牌車企，達(dá)不到萬輛的銷量并不值得高興。

但對(duì)于海馬汽車來說，想象空間還是巨大的，因?yàn)樾履茉达L(fēng)起了，而海馬汽車正在不斷布局且邁步十分大膽。在海馬汽車的規(guī)劃中，戰(zhàn)略是：全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，優(yōu)先智能汽車，合作電動(dòng)汽車，“死磕”插混汽車，深耕氫能汽車。

智能化汽車方面，海馬汽車首款智能汽車產(chǎn)品海馬7X已于2020年8月上市。該車全系標(biāo)配智能網(wǎng)聯(lián)和L2級(jí)自動(dòng)駕駛，具備遠(yuǎn)程手機(jī)控制、兒童被鎖提醒、車家互控、全座艙智能語音控制、全自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航和自動(dòng)緊急防撞等功能。無論是“特定道路L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛”還是海馬7X的智能化功能，在現(xiàn)階段都處在行業(yè)的水準(zhǔn)之上。

而新能源汽車方面，海馬汽車對(duì)氫能源汽車展現(xiàn)出十分執(zhí)著的態(tài)度。去年1月份，海馬汽車就完成了海南省首款氫燃料燃料電池電池汽車的樣車開發(fā)。據(jù)了解，該車型搭載120kW高功率氫燃料電池和70MPa高壓儲(chǔ)氫罐；還配備了3個(gè)容量為60升的儲(chǔ)氫罐，最多可裝載7.25KG氫氣，其續(xù)航里程為800KM，加氫僅需3-5分鐘。

而進(jìn)入2021年后，海馬汽車在氫能源汽車方面的規(guī)劃進(jìn)一步深入。4月11日，海馬汽車曾發(fā)布公告稱，該公司與中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司101研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共建海南首座水制氫及高壓加氫一體化站，并計(jì)劃于今年10月前建成投放運(yùn)營(yíng)。除此之外，海馬汽車與航天科技集團(tuán)還將在制氫設(shè)施和加氫站建設(shè)、液氫制備與儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)應(yīng)用、氫能汽車開發(fā)和示范推廣以及海南自貿(mào)港氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展等方面開展合作。

并且海馬汽車計(jì)劃在2021年底前在海南建成第一座水制氫及高壓加氫一體化站并進(jìn)行投放運(yùn)營(yíng)。未來規(guī)劃在海南島東（瓊海）、西（儋州）、南（三亞）、北（海口）、中（瓊中）各建一座大型加氫站。此外，其還計(jì)劃于2025年在海南島投入約2500臺(tái)氫能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)行。一幅氫能源汽車的藍(lán)圖正由海馬汽車之手慢慢繪出。

“一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵”或許是一句諷刺，但若連操作都沒有不是更諷刺？或許海馬汽車“摘星摘帽”的手段不太能上臺(tái)面，其對(duì)未來的規(guī)劃也有些理想化，但有操作終歸是有結(jié)果的吧！

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