5月31日，寧德時代股價上漲5.98%，報收434.10元，至此寧德時代突破萬億市值達1.01萬億，成為創業板首家市值破萬億的公司。據了解，寧德時代已經成為中國汽車及零部件行業市值最高的公司，目前約等于比亞迪、長城汽車、上汽集團三家A股市值最高整車企業市值之和。

值得關注的是，在寧德時代“平步青云”的同時，國內外新能源車企的股價卻處于相對萎靡的狀態。美東時間5月28日，特斯拉、蔚來、小鵬、理想的股價均出現了不同程度的下滑，而國內以新能源汽車聞名的比亞迪（滬深）股價在5月31日也下跌了1.64%。并且上述新能源車企進入2021年后，股價便相對萎靡，少了2020年那般舍我其誰的氣勢，而寧德時代在進入2021年后，其股票活力仍不小，甚至5月初由于其股價上漲還將寧德時代董事長曾毓群送上了香港首富的位置。

從2011年成立到2021年成為萬億市值巨頭，寧德時代用了10年時間譜寫了自己的神話，甚至在大多新能源車企股價萎靡的時候仍在資本市場展現出極強的活力，寧德時代究竟有什么魔力？

10年創造萬億市值 電動汽車繞不開的寧德時代

寧德時代的崛起可以追溯到10年前。2011年底，曾毓群將ATL的汽車動力部門剝離出來，并以此為基礎在老家寧德成立CATL，即為寧德時代新能源科技有限公司，專注于電動汽車、儲能鋰離子電池系統的研發生產。至此，寧德時代開啟了它創造神話的道路。

經過6年發展，寧德時代力壓松下、LG等老牌電池巨頭，在2017年拿下了全球動力電池裝機量冠軍的寶座，并將此勢頭維持到2020年，實現四連冠。SNE Research公布數據顯示，2020年全年全球動力電池在電動車上的裝機量為137GWh，其中寧德時代裝機量為34GWh，占據市場份額的24.82%。而其在國內更是一家獨大，中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年1-4月，寧德時代裝車量為16.04GWh，市占率為50.7%，裝車量為排名第二的比亞迪的4倍。

并且，寧德時代的客戶十分廣泛，特斯拉、戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、本田、現代等海外知名品牌均是其客戶，而在國內市場，寧德時代同樣為上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚來、小鵬等車企配套動力電池產品。可以說，寧德時代的朋友圈幾乎集齊全球所有知名車企。2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的有3400余款車型，占比高達50%左右，是配套車型最多的動力電池廠商。

或許某一天也會出現一句話：每X輛電動汽車，就有一臺裝配的是寧德時代的電池。

盈利水平逐年提高 擴張腳步加快

在隔壁新能源汽車股價集體萎靡的同時，資本市場表現出了看好寧德時代的態度，將其送上萬億市值的地位。一方面，寧德時代目前在動力電池方面有著不小的成就，另一方面寧德時代的未來也值得被看好。

近年來，寧德時代的財務數據表現亮眼，2018-2020年，寧德時代的營業收入分別為296.1億元、457.9億元、503.2億元，凈利潤分別達33.87億元、45.60億元、55.83億元。今年一季度寧德時代實現營業收入191.7億元，凈利潤19.52億元，漲幅均超過100%。數據可見，寧德時代的盈利水平正在逐年提高。

而在產能規劃方面，寧德時代也正在不斷擴張，寧德時代在國內總共有福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶五大生產基地。另外，寧德時代在德國圖林根州也在建設海外基地。其中，目前已經完全投入使用的包括寧德湖東、寧德湖西、溧陽一期二期、以及西寧生產基地，已經完全建成的總產能約為63Gwh。值得關注的是，寧德時代還正在與上汽、一汽、東風、廣汽、吉利等車企建設合資工廠，聯手整車制造商進行電池生產，這也就意味著其與客戶之間的關系將更加穩定。

事實上，這種擴張并非盲目的，而是基于對新能源汽車市場的理解。2020年，我國新能源汽車的銷量為130萬輛，2021年預計將達到180萬輛。根據國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，預計在500-600萬輛。到2035年，純電動汽車將成為新車銷售的主流車型。而新能源汽車市場的擴大也就意味著動力電池需求的擴大。

此外，寧德時代在動力電池技術發展方面也并不保守，除現有的技術外，5月23日，寧德時代董事長曾毓群在公司股東大會上透露，公司將于今年7月左右發布鈉離子電池，并稱公司的鈉離子電池已經成熟。

從目前的情況看，無論是裝機量還是盈利能力亦或是技術布局，寧德時代都有著被資本市場看好的實力。不過，需要明確的是，目前動力電池領域寧德時代雖一家獨大，但其競爭對手也不是吃素的，海外松下、LG虎視眈眈，國內國軒高科、孚能科技等也不斷發展，今年4月初，孚能科技曾公告稱，公司研發團隊已經開發并驗證了能量密度達到330Wh/kg的下一代電動汽車電池；該技術在-20℃仍能提供90%的容量，可在全球范圍內應用。而這項技術對于冬季容易出現續航里程縮水現象的電動車無疑是巨大利好。

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