今年“六·一”前夕，國家突然發布了三孩生育政策，給小朋友們送上一份最有“分量”的禮物。汽車作為“衣食住行”中與人們生活最為息息相關的元素，在新的生育政策引導下，5座車顯然已經無法滿足三孩家庭日常使用。所以隨著市場需求的變化，汽車市場尤其是代表主流趨勢的新能源汽車很可能將迎來大變革。

一夜之間，大7座從“改善”變“剛需”

在經歷了迅速從高生育率到低生育率的轉變之后，我國人口的主要矛盾已經不再是增長過快，而是人口紅利消失、臨近超低生育率水平、人口老齡化、出生性別比失調等問題。為此，國內諸多人口學者歷經數年研究指出，我國的人口政策亟待轉向，尤其是生育政策應該調整。

2015年12月，十二屆全國人大常委會第十八次會議初次審議了《人口與計劃生育法修正案（草案）》，并將在2016年1月1日正式實施。這也意味著自1980起開始實行的獨生子女政策退出歷史舞臺。

隨著家庭成員的增加，市場占有率最高的五座車就難以滿足二孩家庭的出行需求了，6/7座車型成為追捧的對象。從線索量變化來看，6/7座車型線索量在二孩政策放開后迎來了快速的增長，由2016年的12.2%上升至2018年的29.0%，期間的復合增長率達到了54.4%，6/7座SUV車型數量的迅速增加及廠商的大力宣傳，推動6/7座SUV在2016-2018年線索量大幅的提高，直接驅動整體6/7座市場的增長。

市場需求決定產品結構，所以也正是隨著二孩政策的出臺，不少汽車生產廠商紛紛推出6/7座車型，加入“搶座”大戰。從6/7座上市新車型投放數量來看，2016年之前，MPV的車型數量高于6/7座SUV的數量，而這累計投放量為331款。從2016開始不僅6/7座SUV在數量上開始井噴反超MPV，MPV產品投放量也尾部提升，到2019年時兩種車型的市場總投放量達到了716款，四年間增長了2.16倍。

在二孩政策放開的五年后，三孩政策再度來襲。如果按照三個孩子和兩個老人計算的話，7個座位滿滿當當，自然也就不要再吐槽7座車第三排的空間了。更加值得一提到的，在三孩政策出臺的次日，新未成年人保護法正式實施，其中兒童安全座椅首次納入全國性立法。這也就意味著未成年人乘坐汽車必須配備兒童安全座椅。所以，不說三孩家庭就是二孩家庭要裝上兩個兒童座椅，都會讓6座車捉襟見肘。

一夜之間，原本7座的“改善”直接變成了“剛需”。

七座新能源難選，僅有17款在售

7座新能源，你能想到幾款？這個問題或許是此前并不會有太多人遇到的，但是現在在“剛需”面前，是時候要認真思考一下了。我們能想到的熱門車型，比如理想ONE、蔚來ES8、比亞迪唐EV還能想得起什么呢？

事實上，當前在售的SUV和MPV兩種車型7座新能源產品累計只有17款可選，當然這中間不僅包含了純電動、還有插電式混動和增程式等不同動力形式的新能源產品，而且就連克萊斯勒大捷龍PHEV、沃爾沃XC9新能源、林肯飛行家新能源等進口車型以及大運志遠M1、野馬派斯卡等邊緣產品都算在其中。

可見，新能源車企并不熱衷于生產七座車型。從2020年新能源車型銷量榜單前十的車型看，也只有理想ONE這一款7座車型。同樣從今年4月份新能源銷量榜單看，進入前15的7座車型還是只有理想ONE一款，并且A0/A00級產品陣容則增加到了7款，從數量上占據榜單的半壁江山。這7款產品的累計銷量達到了5.2萬輛，將近占據4月份新能源累計銷量16.3萬輛的三分之一。

此前，全國工商聯汽車經銷商商會常務會長、新能源汽車專委會會長李金勇分析，今年A00和A0級新能源乘用車銷量一定會超過70萬輛，其中大部分是A00級純電動。這是什么概念？中汽協在年初曾預估2021年國內新能源汽車市場有望達到180萬輛，也就是說A0/A00級市場占比將繼續攀升至39%。

除了以五菱宏光MINI EV 為首的A0/A00級車型繼續增長之外，新能源汽車市場也呈現出中高端車型爆發的趨勢，比如去年特斯拉Model3單車就創下了13.57萬的銷量冠絕群雄，而蔚來和理想兩個售價均在30萬以上的品牌，全年累計銷量將近8萬輛。

原本新能源市場既定的低端和高端齊飛的“紡錘型”趨勢，現在不得不面對三孩政策的沖擊。連7座都成為“剛需”的話，那些A00級產品又算什么？難道指望四個大人三個孩子全家出游的時候，買三臺五菱宏光MINI EV組成一個自駕游車隊？怕是在這之前還得推動全民考駕照。

對于新能源產品來說，車型越大、自重越重其續航里程必然首先受到影響，如果依靠搭載更大容量的電池包，那么安全問題又成為車主的顧慮所在。所以在大空間和長續航這對矛盾體中，三孩家庭會因此為“剛需”妥協嗎？如果不能，或許就意味著這部分新能源潛客會重新回到燃油車的市場中？

另外，五年前的二孩政策雖然直接刺激了MPV市場的爆發，但是近幾年這一市場正遭遇“跌跌不休”地下滑，這種政策催生的曇花一現和十年前“汽車下鄉”時的微面繁榮一樣。古希臘哲學家赫拉克利特說，“人不能兩次踏進同一條河”，這次是新能源車企的第三次嗎？

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