近幾年我國汽車保有量持續上漲，這也讓行車安全有了極大地隱患，在開車過程中，最容易造成事故的原因除了疲勞駕駛和酒駕之外，就是視線影響問題了。每年因為A柱而造成事故的數量并不少見。A柱就是在駕駛位和副駕駛左右兩側連接前艙和車頂的連接柱，因為造型酷似字母A，所以也被不少老司機成為A柱。因為視線遮擋的問題，經常容易在轉彎時，導致車主視野盲區，從而發生車禍。

通常A柱都是采用金屬材質，這也是為了保證車身整體的穩定性還有剛度以及前擋風玻璃的牢固性，在發生碰撞時，A柱的質量決定的駕乘人的安全性。所以A柱并不能取消或者以玻璃材質代替。也因此導致了A柱視野盲區始終是車企所需要克服的問題。

近日，浙江省汽車工程學會批準了，由合眾汽車提出的，關于《乘用車數字透視A柱系統性能要求和實驗方法》團體標準，該標準于6月1日批準，并及時生效。新的標準有著明確的規范化，從A柱的技術要求到實驗方法和術語定義等方面都制定的頗為詳細。

據了解，早在2020年3月，合眾旗下的哪吒汽車就已經是下了透明A柱的量產工作，并裝配在了哪吒U上。該透明A柱式基于合眾新能源的3D重建以及視角彼岸花技術和深度信息的盲區動態映射等專業算法實現。在哪吒汽車的AR-View系統的加持下，搭配OLED柔性屏幕無縫銜接A柱內飾，在保障了原有強度的同時，配合其自主研發的算法以及高清的外接攝像頭，讓A柱實現可透視的效果。

在前不久的上海車展中，剛剛上市的哪吒U Pro就搭載了這一全新技術，讓駕駛員可以通過A柱的透明化，配合車道偏離提醒以及前碰撞預警挺好行駛的安全性。

透明A柱這一理念其實并非合眾新能源首次提出的，早在此前豐田就提出過透明A柱的概念，并進行了測試實驗。只是因為A柱透明化會讓車內駕乘者產生注意力分散以及在發生碰撞后，顯示屏可能對駕駛員造成二次傷害而暫時擱置。

合眾新能源此次舊話重提顯然已經考慮到了這一點，從其選擇了柔性OLED屏幕就可以看出，但新的技術到底能否有效提升新車安全性，在發生碰撞時效果如何，還需要等待市場的進一步驗證。

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