意義：

勞斯萊斯首席執行官Torsten Müller-?tv?s已經確認，這家豪華汽車制造商正在開發一款純電動車型，同時宣布建立新的車身定制部門。

展望：

該品牌將跟隨其他豪華汽車制造商的腳步開發一款純電動車型，因為電動汽車技術現在似乎已經達到了可以滿足該品牌客戶期望的水平。

勞斯萊斯首席執行官Torsten Müller-?tv?s已經確認，這家豪華汽車制造商正在開發一款純電動汽車。當被彭博電視臺問及其母公司寶馬集團于2020年向德國專利局申請Silent Shadow商標一事時，這位高管表示：“這仍是一個秘密……但毫無疑問，這肯定是一輛全新的勞斯萊斯。”然而，他補充道：“電氣化非常適合勞斯萊斯——不僅扭矩大，而且十分安靜……我們的品牌并非以轟鳴的發動機聲和排氣管噪音而聞名，因此電氣化對我們來說具有很大的優勢。”

勞斯萊斯浮影

來源：勞斯萊斯

與此同時，勞斯萊斯宣布將通過新的車身定制部門為客戶提供更多定制服務。根據一份聲明，2017年，勞斯萊斯發布了一款專為其忠實客戶打造的獨家車型勞斯萊斯慧影，這款車的發布最終促成了勞斯萊斯專屬車身定制部門的成立。該公司表示：“慧影將定制車身提升到一個全新高度，并引起了收藏家、藝術贊助人和地標性建筑的委托客戶等小眾客戶的興趣。其中不少人找到勞斯萊斯，詢問他們是否也能與勞斯萊斯合作完成一項獨特的定制杰作。專屬車身定制委托意義更為深遠，也有著更強的策劃參與感。基于客戶的強烈反響，勞斯萊斯同意了客戶的要求，于是勞斯萊斯又一個永久性的專屬車身定制部門由此誕生。”

勞斯萊斯浮影

來源：勞斯萊斯

隨后，三位客戶委托勞斯萊斯啟動“浮影”的開發，這是一款基于第二代幻影打造的雙門敞篷汽車，以航海主題設計。整車長5.8米，勞斯萊斯專門為該車型打造了1,813個全新零件。其中包括鋁制車身框架結構的重新配置和全新外觀創造。車輛外觀上的變化包括對勞斯萊斯進氣格柵和前部照明燈組進行了全新設計，以及一塊弧形擋風玻璃。車身側圍采用漸進式結構設計，據稱受到了該品牌早期車輛上踏腳板的啟發，尾部逐漸變小，營造出類似“船尾”的車身外觀。尾部甲板由Caleidolegno飾板打造，鉸鏈在中央位置，甲板可以打開，里面裝載的勞斯萊斯一系列待客套件。其中一輛專為特定客戶設計的車型在車尾部分配備了用來裝飲料的冷藏冰箱，而其他空間則用來存放食物、餐具、盤子和玻璃杯等物品。另外還有配有雞尾酒臺以及兩張可折疊的坐凳，坐凳采用了與內飾相同的皮革飾面。車頂采用了固定頂篷設計，弧形車頂輪廓線類似建筑的飛拱設計。同時，為了應對惡劣天氣，勞斯萊斯還配備了保護罩以備不時之需。

另外，考慮到浮影車身框架上所做的變化，這款車型不僅采用了定制材質打造，同時還重新裝配了15個勞斯萊斯定制揚聲器。該車還采用了由播威BOVET 1822打造的雙面表盤設計，該表盤既可戴于手腕上，也可置于車輛儀表板作為汽車的時鐘使用。

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直到最近，考慮到豪華汽車品牌本身銷量非常低或者屬于已經通過大眾化品牌來減少尾氣排放的大型汽車制造商的一部分，豪華汽車品牌基本上能夠避免開發和推出純電動汽車的壓力。不過，日益增長的監管壓力和市場各個階層消費者對電動汽車的興趣正促使這些品牌在這一領域采取行動。

勞斯萊斯浮影行李空間

來源：勞斯萊斯

早在十年前，勞斯萊斯就曾探索過純電動汽車動力系統技術的前景，當時它展示了基于“幻影”打造的102EX概念車。盡管這款車據稱為勞斯萊斯品牌客戶提供了許多令人滿意的特點，例如瞬時扭矩和無聲運行，不過這些技術處于非常早期的階段，最顯著的一個問題是其續航里程較短，據稱僅為125英里左右。汽車電氣化技術的發展以及上述原因推動該公司向電動汽車邁進。自今年年初以來，市場上就已經出現了各種猜測。不僅是因為勞斯萊斯注冊了“Silent Shadow”這一名稱——似乎是受到了該品牌在1965年至1980年期間使用的“Silver Shadow”名稱的啟發——而且還有關于寶馬集團在德國慕尼黑研發中心打造純電版幻影原型車的報道。當時，汽車愛好者雜志《Autocar》表示，該公司據稱傾向于推出一款全新車型進入該領域，該車型將使用寶馬集團開發的動力系統技術，不過將采用勞斯萊斯自有的靈活汽車架構。

在勞斯萊斯做出這一決定之前，其昔日的同門、現在的競爭對手賓利在去年年底宣布，計劃在2025年推出首款純電動汽車，并在2030年轉型成為純電動汽車品牌。法拉利和蘭博基尼也宣布了在2030年前推出純電動汽車的計劃，不過這兩個品牌更加注重跑車，與勞斯萊斯在高端市場的定位有所不同。就連阿斯頓·馬丁也將在2025年前推出基于戴姆勒技術的全新電動汽車，由于所有權和管理層人事的變動，阿斯頓·馬丁已將重心從復興拉貢達品牌轉向電氣化。

與傳統的定制和個性化業務相比，成立車身定制部門對于勞斯萊斯而言是一個巨大的進步。當提供此類服務時，它似乎也為客戶期望設定了一個新標準。事實上，盡管法拉利也為其最親密、最特殊的客戶提供了定制汽車的合作機會，但對于汽車架構幾乎沒有任何改變。我們已經在上文中提到了勞斯萊斯過對鋁制車身框架所做的改變，勞斯萊斯表示，“浮影”在歷經了9個月的研發之后，專門打造了5個額外的電子控制單元來支持車輛尾部的零部件和控制機制，以及重新設計線束。“待客套件”還在零上80攝氏度和零下20攝氏度的極端條件下均進行了成功測試。該車也經過了嚴格的動力測試，包括“高速分析以確保車輛后部套件內組件足夠緊固，并在行駛過程中不發出噪音”，并完全適應在道路上行駛。這項服務的專屬性將由開發和制造車輛的成本來維持，據報道稱，客戶將為車身定制服務支付約2,000萬英鎊的費用。考慮到電動汽車動力系統的結構不同，向電氣化轉型也可能導致車輛設計變得更具創造性。

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