文|二哥頭

一片吵鬧聲中，特斯拉交出了5月的銷量成績，沒有想象中的持續下滑，反而出現了觸底反彈的勢態，輿論的威力，似乎并不持久（或者是根本沒到？）

6月9日，乘聯會公布了5月銷量，數據顯示：2021年5月新能源汽車銷量為18.5萬輛，同比增長177.2%，環比增長17.4%，其中特斯拉批發銷量為33463輛，其中出口11527輛，在華零售量為21936輛。

更具體的數據是：Model 3交付9208輛，Model Y交付12728輛，前者環比四月增長50%，后者近100%。

眾所周知的是，上海車展發生的車頂維權事故，以及特斯拉后續硬得像石頭般的公關處理，讓特斯拉這段時間出盡了"風頭"。

以至于在乘聯會公布4月銷量 ，看到特斯拉銷量大幅下滑之時，不少的網友或是媒體更多的是持有一種"該"的態度，主流的聲音就是特斯拉太囂張了，這是他自食惡果。

除了國內市場，特斯拉4月在歐洲的銷量同樣是遇見了不小的問題，今年4月，特斯拉Model 3在歐洲市場的交付量僅為1244輛，環比暴跌95%。

特斯拉真不行了嗎，顯然不是的，從五月的銷量數據中我們也能看出一絲端倪，事實上，無論是中國市場還是歐洲市場，特斯拉的銷量出現下滑都是事出有因，但這個因并非是輿論環境。

特斯拉國內4月銷量下滑，是由于市場季度銷售特征導致的，一方面，為了第一季度財報好看，車企都習慣性的將交付日期提前到3月；另一方面，4 月通常處于廠家訂單和產量的調配期，所以每年的4月幾乎都是低谷期，不信找找2020年4月特斯拉的銷量，在連續破萬的月銷中，它是4月是相當刺眼的存在。

至于歐洲市場銷量的下滑，這是由于今年年底特斯拉在歐洲市場的大降價導致的，潛在的消費需求都在2、3月得到釋放，具體可參考我們月初發的這篇文章《環比暴跌95%，特斯拉在歐洲市場也遭滑鐵盧？》

那么，輿論對于特斯拉來說真的沒有影響嗎？肯定也不是的，最近網上很多網友（包括普通群眾、4S店的工作人員）都在反映，特斯拉展臺的人員明顯減少了，甚至很多意向用戶在下訂單前還會特意詢問特斯拉的剎車系統是不是有問題。

在搜索引擎或是抖音上，以特斯拉作為關鍵來檢索，可以發現特斯拉剎車問題成為絕對的流量密碼，無數的段子或是視頻基于此演變而來，這傳播量，對于特斯拉的品牌形象來說，絕對會造成影響。

那該怎么驗證？

按照目前特斯拉1-3周左右的交付等待時間來看，如果輿論真的造成了特別大的影響，那么6月的銷量將會得到最終的體現。

如果銷量大幅下滑，說明輿論已經開始發揮了作用；但如果銷量維持，那只能說明更多的群眾是在自娛自樂，換句話說，罵特斯拉不好的人,和買特斯拉的人，是兩個群體。

特斯拉這件事發展到這里真的是越來越有意思了，新勢力如何發展，行業怎樣規范，或許都將在這場鬧劇中得到解決。

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