近日，北京市高級別自動駕駛示范區為京東、美團、新石器3家無人配送車頭部企業頒發了無人配送車車身編碼，首次給予無人配送車相應路權，也讓無人配送的發展更進一步。

相關研究表明，城市配送“最后1公里”，是物流配送業成本最高的地方，也是自動駕駛最具價值的落地場景。日前，辰韜資本發布了《末端無人配送賽道研究報告》，詳細分析了末端無人配送的市場空間、競爭格局和商業化前景。

據悉，辰韜資本自2018年起就設立了專門的智駕基金，專注在智能駕駛及相關領域進行投資。辰韜資本執行總經理賀雄松透露道，公司在投資時最關注兩大板塊，其一是輔助駕駛產業鏈，包括核心硬件等；其二是自動駕駛產業鏈，包括低速載物的物流車、清潔車、礦車等。

辰韜資本方面判斷，2021年我國末端配送市場規模將超3000億元，無人配送商業模型已初步形成，技術已能夠支撐部分場景需求，整個行業進入可批量商業應用前夜。按照預測顯示，未來3年，無人配送整車成本會逐步下降至10萬元以內，無人配送賽道將率先迎來爆發。

實際上，近年來，圍繞著快遞、商超和外賣等場景展開的無人車送貨服務已經悄然推進，并逐步形成了完整的產業鏈。

辰韜資本分析稱，無人配送車行業的蓬勃發展主要取決于上游關鍵零部件供應商的快速成長。具體體現在三方面：一是技術不斷成熟，芯片算力、傳感器性能、底盤穩定性都有了很大的提升，整車生產能力和產品質量也快速提升；二是價格不斷下降，隨著量產計劃實施，大規模應用將進一步降低硬件成本；三是國產零部件供應占比逐步增加，線控底盤、芯片、計算平臺、激光雷達等，越來越多的中國企業加入戰局。

技術層面的升級，讓無人配送車逐漸實現了真正的“自動駕駛”，也吸引了更多的企業進入這一賽道，目前布局無人配送車的互聯網巨頭包括阿里巴巴、京東和美團，同時也有白犀牛、新石器、一清創新、行深智能、毫末智行等大量的新創企業活躍在這條賽道上。

辰韜資本分析稱，在無人配送車的賽道上，互聯網巨頭公司更具備場景優勢，而初創公司則可以進行差異化競爭。

據悉，京東、阿里、美團均表示2021年計劃投放幾百臺到上千臺的無人配送車，未來3年計劃投放車輛數超過萬臺。

辰韜資本認為，由于無人配送車行駛速度相對低、整車成本相對低、財務模型清晰，這一規模化的車輛投放計劃非常可行，預計2023年整個賽道將迎來爆發。

聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。

返回第一電動網首頁 >