在電動化已成為汽車產業發展的大趨勢時，為何仍然有車企堅持在傳統的發動機領域進行深耕？

6月17日，伴隨著長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發動機的下線，上述問題的答案已在無聲中呼之欲出。據了解，長城汽車的蜂巢動力已成立21年，是中國汽車品牌發動機行列首個進入千萬級產量陣營的企業。

在下線儀式現場，中國汽車工業協會副秘書長師建華盛贊了長城汽車在核心技術領域的鉆研精神。他表示，長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發動機下線，代表著中國汽車品牌技術研發實力取得突飛猛進發展，是中國汽車品牌一次實質性突破。這表明中國自主研發制造內燃機經過了市場和消費者考驗，發展到一個新的里程碑。

中國內燃機工業協會秘書長邢敏認為，內燃機作為熱效率最高的動力機械，是國民經濟的主導動力裝置，在未來幾十年仍將在移動式動力裝置中占有支配地位。他判斷，未來，降低碳排放成為整個內燃機行業的首要課題與重要任務，因此，高效、低碳、清潔和燃料的多元化成為內燃機行業技術發展的新趨勢，而這也恰恰是長城汽車蜂巢動力發力的主要方向。

記 者了解到，此次下線的第1000萬臺發動機是長城汽車蜂巢動力自主研發的1.5T缸內直噴汽油發動機，型號為4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了連續可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350bar中置直噴、缸蓋集成排氣歧管等諸多發動機領域的前沿技術。

長城汽車蜂巢易創科技有限公司聯席董事長陳曉亮表示，面對汽車行業百年未有的大變局，面對動力領域轉型升級的壓力，長城汽車蜂巢動力將篤行多元化協同發展，大力推進動力領域的混動化、低碳化、智能化發展，并深化替代能源技術研發，推動替代能源的規模化運用。

具體來說，目前長城汽車已在持續聚焦低碳、性能、智能三大核心，從常規、混動、碳中性燃料三個維度進行重點攻關，并進行相應的產品升級迭代，囊括1.5L到3.0L的全部主流排量，實現了從自吸到增壓、從常規到混動、高低功率的全面覆蓋。

據悉，未來三年，長城汽車蜂巢動力將基于汽油、柴油、合成燃料、氫氣4種燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大產品平臺，推出23款發動機產品，適用于N種使用場景。

值得一提的是，2023年，蜂巢動力將推出第一款熱效率45%＋的混動專用發動機。此外，為進一步踐行“雙碳”目標，長城汽車還將實施涵蓋原材料、零部件，從生產、運輸、使用到回收的全生命周期碳足跡管理，重點協同推進綠電能源、生產能耗降低、固廢削減、再生材料開發等。

聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。

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