提到SUV，自從前幾年興起后就開始一發不可收拾，不管國內還是國外市場，SUV都是當之無愧的銷量擔當。在國產品牌中，最有名氣的SUV當屬熱銷多年的哈弗H6，而在全球市場中，最有名氣的車型則被公認為漢蘭達，可以說很多被寄予厚望的SUV車型在上市后的第一件事，就跟開始對標漢蘭達，從各方面希望找到一個勝過漢蘭達的優勢，并將其擴大化。俗話說，當你被別人當成標榜目標是，已經證明了你的成功。

漢蘭達是如何成為全球最受歡迎的SUV呢？只能說，豐田的產品定位太過于深入人心。在豐田的眾多車型中，RAV4主打城市化多用途SUV，但對比龐大的SUV市場，一款車顯然不足以帶給豐田更多地銷量。而作為子品牌的雷克薩斯在價格上又太過高昂，定位并不便宜，不合符多數消費者的理想車型。

漢蘭達也就應時而生了，首款車型就采用了豐田當時流行的K平臺，一直沿用至第四代車型才采用了TNGA架構的GA-K平臺打造。可以說這兩大平臺各自都誕生過最輝煌的車型，也讓漢蘭達具有了強大的潛力。

初代漢蘭達采用了五座車布局，提供了2.4L發動機和3.0L的發動機選擇，最大功率分別為162Ps和223Ps，搭配4速自動變速箱，百公里加速僅需8.8秒，在當時已經算有著強勁性能了，也幫助初代漢蘭達獲得了不俗的市場認可度，打響了第一槍。

此后這一車型在中期改款時，將動力進一步提升，改成了3.3L發動機，并提供了7座車型選擇，而在油耗方面卻更有經濟性，百公里油耗僅9L，這也讓這一改款車型更具市場競爭力。

截止2007年，第一代漢蘭達累計銷量達到了79萬輛，幾乎每年銷量都能高達十幾萬，即使放在熱銷的SUV市場中，這也是一個驚人的成績。其中型SUV的定位完美契合了當時的北美市場，這也是其銷量方面大獲全勝的原因之一。

在第二代漢蘭達發布后，這一經典車型也終于進入了國內市場，在動力方面從3.3L再次提升至3.5L，有了不輸給豪華品牌動力性能的表現，其皮實耐用也在國內逐漸出名，之后更是推出了4缸車型，讓其動力表現更加出色。上市三個月就單月銷量達到了5000輛。

在2010年，再次迎來中期改款的漢蘭達外觀也進行了升級，讓其更符合當下的市場審美，保持強有力的競爭性。此時的漢蘭達已經開始趨于完美化，不論實用性還是品牌效果以及駕乘舒適度都有著出色的表現，成了一款公認的高端城市SUV。

在三代車型推出時，漢蘭達采用了更加激進的外觀設計，采用了全新的后懸架結構，讓第三代漢蘭達具備了更出色的穩定性，同時也保持了車內的大空間優勢，在動力方面，國產版車型搭載了一臺2.0T發動機，此后更是將2.0T動力當成了唯一標配。

持續熱銷的漢蘭達也在2020年成了國內中型SUV市場中首款銷量突破百萬的車型，更是在保值率上連續四年領先同級車型。也使得漢蘭達在國內市場中的名聲日漸高漲，越來越多的競品車型開始向漢蘭達挑戰。

但已經站在山頂的漢蘭達，跟還在爬山的其他車型相比，有著足夠的信心和底氣面對挑戰。據悉新一代漢蘭達也在籌備之中，相信新車上市后，這一經典車型將會對消費者更加充滿吸引力。

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