特斯拉車輛又出事故，小區(qū)里行駛失控連撞7車。

據(jù)網(wǎng)友上傳信息，7月3日17時(shí)左右，山東臨沂市某小區(qū)內(nèi)，一輛特斯拉造成7車受損。監(jiān)控視頻顯示，一輛白色SUV正在小區(qū)內(nèi)緩慢行駛，此時(shí)道路兩旁停滿車輛。快到拐角處時(shí)，一輛黑色特斯拉Model 3突然加速，徑直朝著這輛白色SUV駛來，撞上白色SUV后，又接著朝其他停放在路邊的車輛疾馳而去。途中還險(xiǎn)些撞到路中正在行駛的人力三輪車，場面十分驚險(xiǎn)。

從視頻畫面中可以看出，盡管駕駛員有明顯轉(zhuǎn)動(dòng)方向的躲避動(dòng)作，但由于車速過快，還是與路側(cè)停放的幾輛車相撞，最終在正面撞擊一輛五菱宏光MINI EV后，這輛Model 3才停了下來。好在事發(fā)時(shí)被撞的幾輛車均處于停止?fàn)顟B(tài)，車內(nèi)沒有人，沒有造成人員傷亡。

據(jù)悉，事故共造成包含肇事車輛Model 3在內(nèi)的7車受損。

從事故現(xiàn)場來看，肇事的特斯拉為2020款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3，車頭部分受損嚴(yán)重，油液灑落一地，前部安全氣囊和側(cè)面頭部氣簾已經(jīng)全部打開。其余被碰撞的車輛也有不同程度的損傷。

目前，發(fā)生事故的具體原因尚不清楚。

事實(shí)上，這并不是今年發(fā)生的第一起特斯拉車輛交通事故。4月17日，

廣州增城一輛特斯拉Model 3在東江大道北撞上右側(cè)水泥墻后自燃，事故造成副駕駛乘客當(dāng)場死亡。5月7日，廣東韶關(guān)湞江區(qū)五里亭鳳凰路，一輛特斯拉轎車追尾碰撞一輛小型貨車，特斯拉司機(jī)當(dāng)場死亡。據(jù)悉，特斯拉司機(jī)為一退休民警。

從4月19日上海車展河南維權(quán)張女士現(xiàn)場維權(quán)，到接二連三涉及特斯拉車輛交通事故的發(fā)生，特斯拉一直處于輿論的風(fēng)口浪尖上。特斯拉也表示，會(huì)配合調(diào)查。

主動(dòng)巡航控制有問題 特斯拉召回285520輛車

6月26日，一則由國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的“特斯拉召回計(jì)劃”，引起了各方人士的強(qiáng)烈關(guān)注。據(jù)悉，即日起特斯拉將對部分進(jìn)口和國產(chǎn)Model 3、國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車進(jìn)行召回，召回車輛高達(dá)285520輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動(dòng)巡航功能：當(dāng)車輛處于D擋，駕駛員再次撥動(dòng)右側(cè)控制桿試圖切換擋位時(shí)；當(dāng)車輛急轉(zhuǎn)彎，駕駛員誤觸碰并撥動(dòng)右側(cè)控制桿時(shí)等。主動(dòng)巡航控制被誤激活后，如果車輛設(shè)置的巡航速度不是當(dāng)前車速，且當(dāng)前車速低于設(shè)定速度時(shí)，車輛會(huì)加速到設(shè)定速度，出現(xiàn)車輛速度突增情形，會(huì)影響駕駛員的預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患。

特斯拉Model S Plaid發(fā)生首例起火事故

而就在特斯拉國內(nèi)發(fā)起召回的時(shí)候，號(hào)稱“迄今為止最快的量產(chǎn)車型”、剛剛交付的特斯拉Model S Plaid，發(fā)生起火事故。

據(jù)海外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日21時(shí)，一輛全新的特斯拉Model S Plaid在美國費(fèi)城郊區(qū)突然著火。當(dāng)消防員趕到時(shí)，這輛特斯拉已經(jīng)完全被燒毀，但所幸無人傷亡。目前，車輛起火原因正在調(diào)查中。

事后，律師對媒體表示，司機(jī)首先看到Model S Plaid車尾冒煙，于是趕緊打開車門準(zhǔn)備下車，但是解鎖系統(tǒng)似乎出現(xiàn)問題，他開車門的過程很費(fèi)勁。在司機(jī)下車后，這輛電動(dòng)車開始自己移動(dòng)，并且被火焰吞噬。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的發(fā)言人表示，已知這起事故，目前正在聯(lián)系相關(guān)機(jī)構(gòu)和汽車制造商采集更多信息。發(fā)言人表示，如果調(diào)查結(jié)果或者數(shù)據(jù)證明產(chǎn)品存在內(nèi)在安全隱患，NHTSA將會(huì)采取適當(dāng)措施保護(hù)公眾權(quán)益。

值得注意的是，此前Model S Plaid的交付時(shí)間曾一再推遲。據(jù)報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，新款Model S生產(chǎn)延遲的原因之一是要確保其電池組“安全”。

這三款車未來有望超越特斯拉

其實(shí)很多人認(rèn)識(shí)電動(dòng)車，是從特斯拉開始。但是這并不意味著電動(dòng)車只能選擇特斯拉。尤其是這兩年國產(chǎn)自主品牌的崛起，也給我們帶來了很多性價(jià)比不錯(cuò)的車型。比如下面這3款，可以說和特斯拉相媲美。

1、嵐圖FREE

指導(dǎo)價(jià)：31.36萬-33.36萬元

嵐圖FREE定位為‘性能級(jí)智能電動(dòng)SUV’，樹立了30萬元級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿。”

據(jù)介紹，嵐圖FREE的純電動(dòng)版和增程電動(dòng)版均配備高功率雙電機(jī)和智能四驅(qū)方案，雙電機(jī)最高功率510kW、峰值扭矩高達(dá)1040N·m，使得一臺(tái)車重近2.3噸的中大型SUV百加速成績4.5秒，極速可達(dá)200km/h。

其中，純電動(dòng)版車型工況續(xù)航500km更適合用車環(huán)境主要在城市的用戶，增程版車型在三電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加入了一個(gè)由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的增程器，支持慢充、快充和加油三種補(bǔ)能方式，工況續(xù)航為860km，可以有效緩解用戶續(xù)航焦慮。

性能之外，嵐圖FREE集浮空手勢、語音控制等豐富交互方式于一體。具有行業(yè)領(lǐng)先的四音區(qū)語音識(shí)別，同時(shí)支持四區(qū)定位和高精度控制。針對用戶市區(qū)擁堵、高速巡航、夜間駕駛等高頻場景，嵐圖FREE全系標(biāo)配L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)ACC、LKA、LDW等20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，并搭載同級(jí)罕有的NVS主動(dòng)夜視系統(tǒng)，具有150米超遠(yuǎn)視距識(shí)別功能，大幅提升了用戶夜間在復(fù)雜路況下的行駛安全性。

值得注意的是，在2021年6月19日—7月29日期間，用戶下定嵐圖FREE即可享受4大權(quán)益6大服務(wù)，其中四大權(quán)益包括5000元升級(jí)專屬豪華套裝、3年0息購車、終身免費(fèi)充電和3年保值換購等，所有權(quán)益始終相伴購車用戶。

2、理想ONE

指導(dǎo)價(jià)：33.80萬元

2021款理想ONE采用一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器、前后兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中后電機(jī)采用了全新的三合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率245kW，最大扭矩455N·m。油箱為55L，NEDC的綜合續(xù)航里程達(dá)到1080km（滿電、滿油狀態(tài)下），因此理想ONE的續(xù)航里程是很多純電動(dòng)汽車所不能比擬的。

整車采用了Nappa座椅，不僅提升了高級(jí)感，而且舒適度也值得稱贊，前兩排也增加了座椅按摩，第三排的空間表現(xiàn)力更加出色了，在經(jīng)過了升級(jí)優(yōu)化之后，第三排的腿部空間增加了41mm。得益于2935mm的寬大軸距，讓車內(nèi)的舒適度提高了不少。

在智能化方面，理想ONE已經(jīng)利用新增加的AI計(jì)算NPU控制器，并針對智能語音系統(tǒng)進(jìn)行了重構(gòu)，讓理想ONE成為全球唯一提供“全車自由對話功能”的智能語音座艙。

同時(shí)配備高級(jí)輔助駕駛控制器、800萬像素輔助駕駛前攝像頭、前向毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器x12、角毫米波雷達(dá)x4等，可以充分感知車外情況，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。值得一提的是，2021款理想ONE可以支持最大2200w的對外放電輸出功率，“反向輸出”能力驚人，對于喜歡長途自駕、野外露營的車主而言，這個(gè)功能解決了用電問題。

此外，理想ONE還將會(huì)在2021年第三季度開始推送NOA導(dǎo)航輔助駕駛，配合高清地圖可以實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的高速公路和封閉道路的輔助駕駛。

3、小鵬P7

指導(dǎo)價(jià)：22.99-40.99萬元

6月份小鵬P7繼續(xù)大放異彩，4730臺(tái)的成績也打破了先前的月度交付紀(jì)錄。而在P7早期的規(guī)劃里，第一年的規(guī)劃銷量是只有1萬臺(tái)，但沒想到上市不到一年累計(jì)銷量就突破3萬臺(tái)大關(guān)，可以說市場表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。

其中2021款四驅(qū)高性能鵬翼版，是小鵬汽車P7的高配版，擁有430馬力，純電續(xù)航里程為567公里。當(dāng)然，該品牌車型的續(xù)駛里程上限為706公里。

近日小鵬汽車P7正式迎來2.6.0車機(jī)系統(tǒng)，其中的新功能包括VPA停車場記憶泊車（測試版），且不同程度的優(yōu)化升級(jí)了NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛、全語音車載系統(tǒng)等。

VPA停車場記憶泊車（測試版）適用于搭載XPILOT 3.0系統(tǒng)硬件且開通了軟件服務(wù)的小鵬汽車P7智尊版及鵬翼版。該功能可以按照用戶設(shè)定的路線，輔助駕駛員將車輛從起點(diǎn)開到終點(diǎn)，期間車輛可以自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、會(huì)車、繞行、避讓行人和其他車輛，并泊入終點(diǎn)附近車位。目前，VPA停車場記憶泊車（測試版）支持1000m的可用距離和單車記憶100個(gè)地下停車場，適用于小區(qū)、公司、商場等多場景使用需求。

此外，NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛再次迎來進(jìn)化，將新增NGP狀態(tài)下語音變道功能，這也是業(yè)內(nèi)首個(gè)語音控制變道的功能。與此同時(shí)，NGP還新增了遠(yuǎn)離大型車輛功能和自恢復(fù)功能，優(yōu)化了切入車輛的減速體驗(yàn)，對于交通錐的檢測和應(yīng)對等用戶呼聲很高的功能，也進(jìn)行了相應(yīng)優(yōu)化。

以上3款車型只是眾多新能源汽車中的部分。隨著新能源汽車的方興未艾，尤其是今年進(jìn)入爆發(fā)期，越來越多具有高性價(jià)比的新能源車面世，將為消費(fèi)者提供更多樣化的選擇。所以，盡管作為新能源車的鼻祖特斯拉的確有很多優(yōu)點(diǎn)，但是更多的選擇，也讓我們的駕駛生活更加從容和淡定！

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